中国民用航空网讯：北京时间2015年8月25日晚间消息 据Seeking Alpha分析师刊文：波音与空客除了各自标榜自己能够为提高燃油效率以及提高乘客舒适度提供最佳解决方案，他们之间的订单交易量较量也被看作是各自实力展现的一种途径。7月份，空客和波音共同斩获127份订单。其中波音101份，而空客只有26份。从订单数量角度看，波音公司是明显的7月份的赢家。
波音订单详情
长荣航空预订5架波音777货机，联邦速递预订46架波音767-300F飞机，匿名客户预订50架波音737-800s飞机，加勒比海航空母公司订购了一架A330客机，另匿名客户订购了25架延程型A321neo客机。这个客户被认为是韩亚航空公司将购买意向转变成了确切订单。
由此可见，波音101份订单中有51份来自货机订单，这说明波音在货机市场中的主导地位显而易见。另外，波音7月份订单中宽、窄体飞机之间的订单比例大致是50:50。
且虽然波音7月订单中宽体机和窄体机的比例各占一半，但是空客的订单几乎完全为窄体机。这也意味着在订单金额方面，波音公司也是7月份的赢家。
2015年至今，波音和空客在订单量方面旗鼓相当。波音公司收到了426份订单，而空客获408订单。排除之后取消的订单，波音公司实际收获了380份订单，而空客订单量为367份。
波音订单详情优于空客
得益于联邦快递预定量，波音7月份在订单数量上领先于空客。通过两家公司7月份的订单量可知，波音在货机市场的主导地位显而易见。7月份波音在宽体机市场里领先于空客，而宽体机相比窄体机利润更高。
2015年年初至今，波音订单量稍稍高出空客，出货比率为0.87。今年迄今空客的出货比为1.04。更好的订单出货的原因是空客生产率更低，因此对订单的需求量也减少。
虽然空客和波音都是不错的投资选择，但波音公司的在货机和宽体机市场处于领先地位，这意味着波音处在一个更有利可图位置上。另一方面，空客接到了关于延程型A321neo客机的订单，进一步夯实了空客原本已经非常扎实的窄体机订单，并且以此反映出市场对飞行里程和有效负载能力类似于空客A321客机或波音757的机型需求。
截至目前为止，波音尚未对空客延程型A321neo客机做出回应。
