中国民用航空网讯：2015年7月，东航在暑期旺季抢抓客运效益的关键时刻赢得良好开局，暑运第一个月东航共执行航班5.8万多班，运送852万余旅客。
根据东航暑运战略，客运营销委员会网络收益部周密部署，从“东挺日韩、西进北上、做足云南”的初期计划到跟进市场的策略调整，做足运力总量，积极争取航班计划的批复，获取旺季航权和时刻资源。面临暑运期间时刻资源的瓶颈，如上海、西安、昆明核心市场及北京、广州关键市场时刻饱和的情况，采用“取差换好、取短加长”策略，加大内部调配资源置换。针对高铁沿线国内航点需求不足的情况，将有限的时刻置换到高收益市场;对MERS疫情影响下的韩国站点及时调整运力增投计划，优化韩国市场机型。7月，东航共加班1300余班，其中国内1200班、国际100余班。
7月，出于中小学暑假放假较晚，上海等地天气问题频发等原因，市场出行需求低增长，东航整体运行能力受到严重影响。航线分析员联动销售站点灵活应对，精准管控舱位，面对“灿鸿”等超强台风袭击，分析天气等原因造成的溢出需求，优化舱位结构。利用大数据精准管控，通过回归预测分析，实现两舱运价的动态调整，提升高舱收益。针对精品航线，在高客座率高收益航班上使用NEWPOS功能引导旅客向直销平台流动;针对洼地航线，与回归预测系统对接，梳理确定反向航班，利用官网直销等渠道投放产品，做好洼地铺垫。国际远程航线旺季前逐步加密运力布局，提升夏秋航季M舱以上高舱位的销售价格，为提高航班收入做好准备工作。长航线进一步优化舱位组合及联程产品价格、完善团队管理规则、降低国际机票代理手续费;通过灵活运价和中转产品抢占珠三角、京津冀等地区市场客源，研究分析公务舱销售周期，增加预售产品的投入，助力旺季生产经营。
暑运期间，东航公司层面高效协同、疏通跨部门业务，共筑起旺季生产的桥头堡。
