中国民用航空网讯：国际航空运输协会(IATA，以下简称“国际航协”)发布的最新两舱数据报告显示，2015年5月份，全球两舱(头等舱、商务舱)客运量与去年同期相比增长了4.1%，全球经济舱客运量进一步提振，增长速度超过两舱客运量，同比增幅达6.4%。5月份，全球航空客运量同比增长6.2%，环比增长3.8%。
经济舱客运量的增长主要归因于油价回落以及由此而引发的票价下滑。与商务旅行市场相比，经济舱休闲旅行市场对价格更为敏感。由于商务旅行需求驱动因素整体呈萎靡不振之势，两舱客运量的增长受到了抑制。但即便如此，某些区域经济势头依然强劲，由此强势推动主要市场航空旅行需求一路走高。
2013年全年和2014 年初，两舱客运增幅大于经济舱客运增幅，两舱客运量在全球客运总量的占比也有所提升。这对客运收益和收入增长起到了积极推动作用。最近数月，商务舱的萎靡不振对两舱客运量在全球客运总量中的占比造成了下行压力。与此同时，经济舱旅行市场的反弹也导致两舱在全球客运总量中的占比下滑，而机票价格的下跌则提振了对价格较敏感的经济舱休闲旅行市场。
尽管目前尚无两舱客运量在全球客运总量中的占比将进一步提升的迹象，但长途市场的表现依然令人振奋。包括中东至远东市场和欧洲市场，国际客运周转量以比客运量增长率更快的速率攀升。与某些地区(尽管不是所有地区)专注短途休闲旅行市场的航空公司业绩相比，这一表现将有助于提升某些市场的两舱客运收益，而收益提升反过来会改善长途运输航空公司的财务业绩。
2015年5月份，远东市场表现依然强劲，两舱客运量同比增长13.8%。尽管某些主要经济体的经济增长不容乐观，且该地区的来往贸易额也呈走低态势。在过去数月，中国出口市场的衰退削弱了制造业，而与2014年第四季度相比，该地区的总体贸易额下滑了10%。尽管今年第二季度早期的贸易数据显示，贸易疲软之势可走出低谷，但前瞻性指标，如出口订单表明疲弱态势或将继续发威。
亚洲经济低迷，主要受贸易活动减少所致，这或将导致该地区商务旅行市场的恶化。但即便如此，目前依然没有任何需求疲软之象。相比之下，欧元区市场形势的改善已然演变为人们对两舱和经济舱航空旅行的强劲需求。
欧元区经济在希腊经济处于水深火热之时持续低迷，但仍有一些可喜的发展态势出现，6月数据显示商业活动有所提升。欧洲央行在推动经济增长方面做出了艰苦卓绝的努力，促使该地区商业和消费者信心回暖，最终航空客运需求强劲增长。5月份，欧洲地区两舱客运量同比增长了7.6%，经济舱客运量增幅也达到5.0%，均高于过去几个月的表现。
与中东连接的市场已出现稳步增长的势头，尤其是两舱客运市场的表现亮眼。非洲至中东，欧洲至中东和中东至远东地区的两舱客运量在 5 月份同比增长强劲(分别为22.8%，7.1% 和 8.3%)。2015 年第二季度，中东主要经济体，包括沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国在非石油行业下滑明显，但增长率依然不容小觑，这有助于维持该地区航空客运需求的强劲增长态势。
放眼未来，尽管某些新兴市场的不利经济发展态势依然对国际航空客流量的增长构成下行风险，但发达经济体表现良好，可为近期旅客数量增长提供支持。
