中国民用航空网讯：就快要到高中毕业生填报志愿的时间了，面对数以百计的学校和专业，如何理出头绪做出适合自己的选择?笔者来到南航新疆分公司，带大家了解一下考生和家长不熟知的机务工作，以及如何通过选择专业，成为一名民航机务工程师。
兴趣，是选择专业的最好理由
南航新疆分公司机务罗四维介绍说，飞机飞得好，除了飞行员驾驶技术过硬，机务也是一个非常重要的环节，飞机安全性能的技术保障正是来自于机务维修人员。如果把飞机比作汽车，机务则是4S店的维修人员。汽车需要定期到4S店进行保养维护，飞机也是这个道理。机务维修作为飞机维修保障的主要环节，对飞机的适航性以及安全性起到至关重要的作用。
罗四维是2008年参加的高考，他的估分及最终考分是580分。罗四维从中学开始，就对飞机产生了浓厚的兴趣，经常就利用课余时间到乌鲁木齐机场拍摄飞机照片。所以当得知重点大学录取分线线为515分时，为了确保自己能顺利考上民航类专业，他并没有选报综合类重点大学，而是坚定地报考了中国民航大学的飞行器动力工程专业，并被顺利录取。如今，他不仅如愿来到南航新疆分公司工作，并且一直保持着航空摄影的业余爱好，常有作品在媒体发表。
目前国内具有飞机维修专业的高等院校有二三十所，其中中国民航大学、中国民航飞行学院、广州民航学院等传统的民航定向学院，高考录取分数线往往高于同类大学。除此之外，南京航空航天大学、北京航空航天大学等设立了民航相关专业的国家重点大学，也成为近年来民航招聘机务的生源院校，使民航机务来源越来越丰富。作为新疆最大的基地航空公司，南航新疆分公司每年还会在新疆大学、石河子大学录取部分机电专业的优秀毕业生。
谈到报考志愿的经验时，罗四维说：“热爱是最好的老师，兴趣是我们选报专业的最高标准，只有这样，当我们从事这个工作时才能全心投入，并充分享受工作的乐趣!”
专业，才是报考要关注的焦点
机务是一个具有高技术含量的行业，也是民航企业不可缺失的重要岗位。从机务排故到飞机改装，都离不开机务工程师。所以，同样是南航新疆分公司机务的雷洋，在当年报考志愿时，就坚定的选择走专业技术这条路子。
2010年，雷洋的高考成绩是415分，刚好能上当年的二本学校，但无论是学校还是专业都没有太多选择余地。当时他也非常犹豫。后来，听同学的爸爸为他们分析了各个专业的就业前景，尤其是讲到机务行业的特殊性以及民航在新疆的发展后，他决定放弃随便选个专业读二本院校的想法，毅然填报了广州民航职业技术学院的专科专业——飞机机电设备维修。
谈及自己目前的工作状态，雷洋感到很满意：“毕业生一进南航新疆分公司，都会作为重点培养对象，飞机维修基地也会给我们每个人都安排师傅，带着我们工作、学习。现在工作刚刚满三年，我已经取得机务基础执照，正一步步向机务工程师的目标努力!” 机务是一个具有高技术含量的行业，新技术、新工艺、新业务的开拓和应用是航空界的一个常态。近年来，机务的技术职位评聘制度已日趋成熟完善，大量的机务工作者在生产一线沉淀下来，凭借技术提高获得职业发展。
考上大学，并不等于进入保险箱
对罗四维和雷洋来说，大学的学习只是他们迈向人生目标的开始。毕业后，他们除了在单位参加新员工培训、外场勤务考核、上岗资格考核、专业手册考核以外，将来还需参加机型培训考核、特殊技能培训考核、基础执照培训考试、试车培训考试、飞机放行培训考试等，之后才能“独当一面”，向机务工程师和飞机系统专家的目标靠近。
由于机务的工作场地经常整个停机坪的跑，往返飞机、工具房、航材、资料室等，一天下来劳动强度很大，这个阶段通常需要一个很长的阶段，可能需要2-3年才能提升到半独立工作状态。需要很强的意志，坚持在每天重复性、简单性的工作中提升自己的专业技能。对于目前的工作体验，罗四维和雷洋口径很一致：“很辛苦，也非常锻炼人。读大学并不是进入保险箱，在这里我们不坚持学习，就会被不断更新的技术淘汰，但正是选择了这个需要不断学习的职业，才推动我们不断学习、不断进步!”
当问起对学弟学妹填报志愿的建议时，两人不约而同对新疆地区实行知分填报表示支持，并建议道：因为飞机维护手册和操作系统都是全英文的，所以对英语水平要求比较高;飞机维护工作对视力有一定要求，矫正后视力必须达到4.8以上，不能是色盲色弱。这两点需要在报考志愿时格外注意。
最后，罗四维表示，填报志愿首先要好好分析自己的知识、个性和目标，为自己选择一个合适的职业道路。南航新疆分公司已经保持运输飞行安全60年，这份成绩的背后也有机务人的努力和付出。欢迎热爱航空事业的学子加入这支优秀的机务维修队伍。
