《中国民用航空》航采网讯 4月14日07时49分许，青海省玉树藏族自治州玉树县发生7.1级强烈地震，灾情严重，牵动着全国人民的心。玉树巴塘机场距离震中仅30公里，这个通航仅仅8个月零14天的空港，在各项条件极为困难的情况下，与西北空管人一道筑就着一条空中生命补给线。
与时消息，第一时间叫通玉树机场了解灾情。青海玉树发生7.1级地震，震区通信联络全部中断，2010年4月14日上午8时许，地震的消息传来，青海空管分局局长张兴皓第一时间报告西北空管局王战局长，并迅即联系甘肃分局局长岑红军，利用甘肃空管分局区调短波电台持续联系玉树机场，在玉树地震灾区通信没有恢复的情况下，此联系手段成为西北空管局保障空中救援通道畅通重要信息枢纽，也因此，西北空管局得到玉树受灾情况的第一手宝贵资料：机场房屋没有倒塌，人员无伤亡，台站正常，场内通信设备基本正常，但是通往机场的周边道路中断，电力线路中断，机场靠发电机供电，油量储备只有38吨，仅可维持18小时。此情况也在第一时间报告到民航局空管局，王利亚局长迅即指示西北空管局和青海分局进一步了解玉树机场空管设备情况和跑道情况，并全力做好抗震救灾期间空管保障工作。8时58分，短波无线电台终于联系到了玉树机场，10时15分，玉树机场塔台报告：玉树机场可以保障飞行。
迅速行动，立即成立西北空管局抗震救灾指挥部。灾情紧急，根据上级指示和紧迫形势，西北空管局当即启动突发事件应急处置预案，及时拍发《关于成立西北空管局玉树抗震救灾指挥部的通知》的特急电报，成立以局长王战为总指挥，党委书记彭刚、副局长宋国华、谢林岩、杨海红为副总指挥的西北空管局玉树抗震救灾指挥部，同时成立青海空管分局抗震救灾应急领导小组和玉树机场抗震救灾现场支援小组，下设：运行、设备、气象三个技术保障组。一场抗震救灾的战斗就此全面展开。
驰援玉树，确保通往灾区的空中生命线畅通。青海玉树距西宁八百多公里，四面环山，不通铁路，陆路落后。这样，玉树机场就成为唯一快速、便捷的救援通道，由于平时玉树机场每周只有3个航班，航班量低，机场工作人员少，玉树机场在短时间内保障大量抗震救灾航班的保障能力是有限的。根据这个紧急形势，西北空管局、青海空管分局在14日当天，即组织技术力量及应急设备驰援玉树。局直属网络中心卫星室主任李政华同青海空管分局管制、设备、气象等四名业务骨干携应急设备于当天先后赶到了玉树机场。由于受到高空强气流的颠簸和玉树机场高海拔因素的影响，几名同志产生了不同程度的头晕、恶心等症状，甚至出现了高原反应，同时玉树又余震不断，但他们顾及不了这些。在机场跑道灯受损、飞行条件、夜航能力较差的情况下，他们与玉树机场空管人员一起完成了各类急救飞行的保障任务。气象观测人员在高寒风口进行观测，为飞行保障提供第一手气象资料，通信技术人员不顾摄氏0度以下的严寒、在海拔3980米的玉树机场20米／秒的大风和不时出现的余震中，将锈死的卫星天线锣拴一个个敲松，爬上高高的天线平台，经过艰苦的努力，18时用海事卫星电话与青海空管分局取得联系，21时即接通玉树机场与西安、兰州的卫星电话。
此时，西宁机场作为抗震救灾的前沿和枢纽，航班量急剧增加。在西宁机场停机位紧缺的情况下，青海空管分局在确认停机位无法满足所有航班需求的情况下，20时39份，分局张兴皓局长果断发出指令，所有飞往西宁机场的正班暂时禁止起飞，只接收救灾飞行，全力为救灾飞行打通关口，确保救援机组能安全及时到达玉树开展救援工作。
平时，玉树机场一周的保障航班量仅3架次左右。但在14日，青海空管分局西宁机场的急救飞行达到38架次，玉树机场达到14架次，全体空管人员没有休息片刻。
灾情就是命令。副总指挥之一的宋国华副局长于4月15日凌晨4时10分赶赴青海空管分局指导抗震救灾保障工作，他一下飞机，就马不停蹄地赶往一线，询问情况，了解困难，对奋战在一线，已经24小时未合眼的职工表示感谢，并指出，救灾飞行是外界连接灾区的重要纽带，是抢救灾民的生命线，要求大家继续打起精神，鼓足干劲，确保救灾飞行万无一失。
增援玉树，西北空管接力保障救灾飞行。随着玉树抗震救灾的全面展开和深入，大量人员和救灾物资需要通过航空运输运往玉树机场，使处于此次抗震救灾枢纽地位的西宁机场飞行量巨增。为此，西北空管局形成西安、西宁、玉树三地，阶梯状、接力型的增援机制，确保最大程度、最快速度地保障救灾物资、人员、设备到达灾区。民航青海空管分局在14日派出力量的基础上，15日、16日先后又派出5名技术人员紧急增援玉树机场。与此同时，民航西北空管局于16日派出4名管制人员增援西宁机场，西北空管局抗震救灾指挥部总指挥、局长王战对即将开赴灾区的管制员不怕危险不怕吃苦的决心给予了充分肯定，并指出，由于青海管制员较少，运输工作负荷较大，在抗震救灾的特殊时期，希望大家做好吃苦的准备，调整好身体和精神状态，及时适应工作要求。其次，赴青海管制员要及时调整现有雷达管制的思路方法，主动适应当地程序管制需要，掌握好程序管制的方法和标准，避免发生管制差错。第三，牢牢把握安全关口，把当前的各项工作做好，一切以玉树机场的需求为先，协助青海一线管制员尽全力确保各项飞行任务的安全、顺畅。随即，王战局长与青海空管分局张兴皓局长一同于17日也赶往玉树，亲临一线，坐镇指挥。王战局长在检查和部署完下一步的救灾工作后，深情地对大家说，在这种特殊的时刻，面对特殊的考验，青海空管分局的干部职工冲得上，顶得住，工作十分到位，表现十分优秀，希望大家继续保持这种精神状态，坚持下去，为抗震救灾工作做出最大的努力!
抗震救灾到了关键时刻。4月16日上午，民航局空管局王利亚局长亲临西宁检查指导救灾飞行保障工作，肯定了前一阶段工作，并希望大家在未来一段时间内再接再厉，积极在抗震救灾工作中发挥空管的作用，一定要保障飞行的安全，一定要保障救灾的及时，全力打好这场没有硝烟的战争。王利亚局长的讲话极大地鼓舞了士气，大家纷纷表示在这特殊时刻一定会恪尽职守，竭尽全力完成党和国家交给的这项光荣使命。
随着灾区保障能力的的增强，胜利的消息不断传来：
15日上午8时30分KU卫星设备调试至正常工作状态。
15日11时，玉树KU设备也已架设成功，实现了西安，兰州，西宁、玉树的互相通信。
17日，西宁塔台抗震救灾应急频率调试工作完成。
各项保障数据不断传来：
14日，西宁机场保障急救飞行38架次，玉树机场保障飞行14架次；
15日，西宁机场保障急救飞行44架次，玉树机场保障飞行44架次；
16日，西宁机场保障急救飞行50架次，玉树机场保障飞行48架次；
17日，西宁机场保障急救飞行21架次，玉树机场保障飞行52架次。
4天时间内，救灾航班量超过玉树开航近一年以来航班量的1.6倍。
这些数据背后凝聚了多少西北空管人的心血、努力和付出，承载了多少个家人的牵挂与期盼。。。。。。
大爱无疆，玉树，我们与你同在！以下节选了对西北空管局第一批驰援灾区的管制员杨永红的妻子高洁采访时，她说的一段话：
“首先是支持，无条件支持，义无反顾”。
“孩子还小，老人身体不好，自己想办法克服。”
“换了别人也一样。”
“西宁飞行量大增，任务重，高原气候，怕他不适应。”“怕余震。”
“大家怎样他怎样。”
“走得急，没替他准备够衣服。”
“这个时候大家都一样，没有什么特殊需求，计划把老人接过来，克服一下，非常时期，相互理解和支持。”
据悉，西北空管的驰援灾区人员顾不得带上自己的生活用品或多加几件衣裳，来应对救灾期间艰苦的生活环境和抵御零下十几度的严寒，但应急保障设备、资料、备件一件不落地带往了灾区。在玉树机场他们出色地保证着每一次飞行，夜航结束后的短短三四个小时只能在保障现场、设备机房中，在椅子上、在候机楼的通铺上、合衣获得少许的睡眠，接着又投入新一天的战斗·····。同时食物和饮用水也出现短缺，由于战斗在海拔近四千米高原机场，又不能保障充分的休息，见不到热的食物，多数同志出现了不同程度的高原反应。但是寒冷、饥饿、高原反应、对余震的恐惧不能阻挡爱的传递。一批批救援人员和物资通过他们保障的航班赶到了、运到了，一批批伤病员被转送往内地救治。他们用行动诠释着民航空管人的无私奉献，续写着民航空管
