近期民航业内发生的多起不安全事件，引起了业内广泛评论，大多数人都围绕在事情发生后的惩罚程度及民航安全的责任与监管等几个方面进行讨论，各路民航人各抒己见，分析的透彻也合理。不过笔者在此想向那些参与不安全事件的个人或者组织问一句，你们的底线何在？
东航成都分公司不安全事件的调查结果出炉后，局方将此事“定性”：该事件结果和伊春“8.24”事故不一样，但是性质完全一样，只是侥幸捡回一架飞机。意思是说，如果不是运气好，这又是一次机毁人亡的灾难。
我们该庆幸飞机还在，那一百多位旅客和机组成员还在，那一百多个幸福美满的家庭没有被伤害，但是我们更应该去反省是什么促使事情向危险的方向发展。
民航业近年来发展势头迅猛，各大航空公司都在全国各自跑马圈地，增加飞机、扩张运力，伴随而来的是机长、有经验的签派、机务等核心人才培养跟不上，较大的工作强度，特别是日益严重的航班延误，超时造成飞行员等从业人员的疲劳指数有所上升，发生操作差错的可能性也有所上升。
但是改变这些问题根本方法应该是科学的排班制度、健全的培训制度、严格的考核制度。公平的职业发展机会。而不是一味地追求经济利益，节约成本，拿来主义，以牺牲安全原则的方式换取金钱最大化。
做企业，追求经济利益最大化无可厚非，但是在民航这个特殊的领域里，如果只是赚取更多的金钱，满眼都是利益，把职业的操守，企业发展的底线至于不顾，那么“安全”、这个行业里最核心的东西也将不复存在。如果没有红线意识，没有底线思维，老一辈民航人辛辛苦苦打拼下来的市场，难道要像中国奶粉业一样拱手让给外国同行？
当人没有底线，就敢做出违法乱纪的坏事。当企业没有底线，就会在奶粉里三聚氰胺，就会在食品里出现苏丹红，瘦肉精。
南航河南公司处罚本场机务导致的不安全事件之力度就是最好的解释。一个小得不能再小的测胎压。相信一个刚从民航院校毕业的大学生都能做好的事情，却在一架航前飞机的检查中出了纰漏。中南局在航前抽检中发现南航河南某一架飞机某一个轮胎实际气压比工卡填写的气压少了9PSI。处罚结果是从飞机维修厂厂领导这一级一直处罚到当事责任人。这个小小的疏忽直接导致维修厂各级人员总共扣罚13万多薪酬，2人暂免上岗资质，5人被免职务。
单从胎压测试误差较大来看，处罚未免过于苛重，但是如果联系到飞机的飞行安全，旅客的生命财产安全，这种处罚并不为过。
如此之重的处罚，就是为了给整个行业敲警钟，我们从来不鼓励无限制的处罚，但我们需要提醒每一个从业人员一定要有责任和敬畏之心。
当从业者对自己从事的每一项工作都尽职尽着，严格遵从职业操守，当民航业每一个环节都善用红线思维，严守底线。民航业才能继续蓬勃发展，健康成长。
（武汉机场地服 贺誌辰）
