一说起维修成本管控，很多机务同行们都会觉得它与维修一线很“遥远”。成本？那是公司财务部门考虑的事情，机务的岗位职责是把飞行安全保障好。实则不然，根据公司多年的财务数据统计，在公司各项运营成本中，维修成本是最具可控性的项目。
有的同事会说：成本降低了，安全如何保证？要回答这个问题，我们可以从安全的本质中找到答案。安全是一种可接受状态，维修系统必须要投入一定的成本才能保证安全，但绝不是不计成本的投入，要做到有的放矢。而维修成本管控的目的就要以合理的投入保证飞行安全，提供最大的飞机可利用率，保证单机收益最大化。那么作为执行主体的一线维修部门，我们在维修成本管控工作中又能做些什么呢？或许下面两个例子可以启发我们。
据测算，在安全运行成本方面，一次因维修差错导致的飞机滑回成本为1400元，复飞的话为10000元，返航的话为20000元，备降的成本则更高。实际维修过程中，我们以客舱手提氧气瓶为例，一旦因为瓶体防尘帽损坏直接更换氧气瓶的话，需要送修费用约2000人民币，而如果我们掌握防尘帽件号直接采购更换防尘帽的话仅需要7元人民币，不同的处理方式会产生截然不同的成本效果。
所以，维修成本管控离我们并不遥远，关键在于我们是否具备成本意识。比如当我们发现部件性能衰退提前更换以后，我们就避免了一次航班故障延误，为公司控制住了安全运行成本；当我们根据系统原理提出了一个更准确的排故方案时，我们就为公司控制住了部件送修成本；当我们通过优化某一个工作环节提高了工作速度时，我们就为公司控制住了效率成本；当我们爱惜使用日常维护工具、设备，延长使用年限时，我们就为公司控制住了生产成本。
其实，维修成本管控就像所有美好的事物一样，只要我们有一双善于发现的眼睛，它就在我们身边！
（工程技术公司北京维修基地供稿）
