10日下午18：30，乌鲁木齐机场能见度骤降，南航新疆运指部值班签派员迅速联系天气预报部门，对本场的天气趋势进行询问了解。由于气温上升，地面水汽充沛，因此雾气腾上空中，气象部门开始紧张地对天气变化趋势进行研究。
这场突如其来的大雾打破了值班室的宁静，电话“铃铃”响个不停，甚高频话台里炸开了锅。
“签派，我看本场天气要变差了我们正常上客吗？”
“签派，南方6870，我继续在本场上空等待，为我联系合适的备降场。”
“南方6812，阿克苏不接收我去备降，你帮我联系库车作为备降场。”
眼见机场的RVR跑道视程已经不够起降标准，签派室“昆仑”班组组长蔡燕沉着分配工作：“任超你打电话控制短航程进港航班先不要起飞，赵思茗去核实疆内和兰州可用备降场还有多少停机位。话台我来接，如果有航班去备降了你们及时录入备降信息，通知相关部门。”
相关部门纷纷打来电话咨询，外地回程的航班机长电话询问夜间回乌有没有可能，是否正常准备，空中的航班使用卫星电话询问天气情况。电话拿起来就放不下去，管制致电说明区域中飞机过多，不再接收飞机进区域，伊宁机场夜间有天气系统不接收备降，吐鲁番机场原本可用的10个停机位瞬间只剩1个......
负面情况接踵而至，经验丰富的蔡燕立刻用甚高频呼叫机组：“南方6870，吐鲁番现在只剩1个停机位了，我们建议你不要盘旋等待了，直接去吐鲁番备降。”
19：30，天气慢慢转好，跑道东头RVR视程700米，达到起降标准，航班陆续地顺利起降，甚高频话台里恢复了往日的正常有序。
在乌鲁木齐多雾之冬的天气下，飞行签派员又一次经受住了恶劣天气下航班保障的考验，惊魂一小时虽然过去，签派值班室依然在忙碌，积极了解本场后续天气情况，为备降航班制作回乌的飞行计划，通知本场、外站航班正常准备......
乌鲁木齐今年冬季因为冻雾天气频发，被网民笑称为“雾”鲁木齐。在这个多雾的冬天，有飞行签派员为航班保驾护航！（赵思茗）
