2017年5月27日，东航西北运控签派工作有条不紊的进行着，唯一不同的是为了更好保证即将到来的旺季航班保障，东航西北分公司执管的52架飞机中有六架飞机已经开始了定检工作，使当日航班运行在飞机的编排上显得尤为紧凑。
可怕什么，就来什么。早07:50西北运控现场部门通知签派值班人员：mu2303 西安—广州因B6693飞机因故障刚推出不久就又滑回了。签派收到通知后，便第一时间向机务核实，被告知B6693飞机必须停场排故。此时，计划07：30起飞的mu2303航班所有旅客都被迫滞留在飞机上。机长反映已有旅客出现情绪不稳定情况，并询问飞机后续调配方案。可当日航班运力十分紧张，在此时刻并无任何其他飞机可用，航班调配一时陷入了僵局。
屋漏偏逢连阴雨。而此时又因昨日西宁雷雨航班备降，西宁早出港航班出现长时间延误。在一边进一步向机务协调替补飞机的同时，值班签派员向总部汇报的西宁调配第二方案得到同意，及时通知西宁各保障单位以及西北相关单位。现场工作刻不容缓。在密切关注机务对B6693飞机排故进度的同时，经过各方协调，MU2303终于有了替补飞机可以执行。签派第一时间将调配方案告知机组，并通知现场部门安排旅客以及机务航前工作，工作快中有细地一项项被完成，此时航班运行方才进入正轨。
从飞行签派得到飞机故障信息到调配方案的执行完成，前后仅40分钟，在此期间他们排除其他运行不利因素，妥善处置突发情况，保证了航班运行的安全稳定，解决这样的问题只是东航西北分公司旺季生产前的一个小插曲，作为东航西北运行控制人员，他们已时刻做好应对任何突发情况的准备，以确保即将到来的旺季航班生产的安全与正常。
张珩
