（通讯员：张婧颖）他已经是我第七个徒弟了，回想时光过的那真叫一个快！自己刚入行的情景还历历在目，跟在师傅后面背手册，开关舱，跟个“小尾巴”一样，现在我成为师傅，带着自己的“小尾巴”飞行，一次次在航班中总结带徒弟的经验，希望他们能够在短短的40小时里学习最多的知识。
这一次，我改变了原有的带飞模式——手把手教学，这一次我让他第一班观察，观察航班上乘务员是怎么工作，有哪些是和理论培训有差异的，再观察乘务员哪些行为是符合规定，哪些是不符合规定的，让他在观察中学习、了解、并真正走入乘务员这个行业！
航班是过夜航班，到了杭州我带着“小尾巴”去一家环境不错的餐厅用餐，主要是为了聊聊今天收获了什么，他告诉我，感觉真的和培训好不一样，培训时候教员出的难题我都能解决，可是飞行中好像没有那么多问题，遇到的一些小问题都能解决好！旅客也很配合，而且……他开始滔滔不绝的给我讲今天带飞的心得体会！用餐结束后，我和“小尾巴”开始了真正业务辅导，拿起手册一章一章的过，他的业务还算比较扎实，但是都是碎片式的知识结构，不能理解的记忆！第一步根据他的这一特点，我给他做知识的整合，将碎片的知识结构做总结！第二步对已熟悉的知识点做巩固，他是一个性格比较慢的男孩子，我以计时的方法提高他回答问题、干活的速度！
在第二天的回程航班上，明显能够看到他的进步！导师带徒也要有因人而异的教学方法，因材施教才能最大限度的挖掘学员的潜力，相信我这第七个“小尾巴”能够顺利放单飞行！成为一名优秀的乘务员！也相信随着南航新乘务员三年培养计划的实施，一定会出现更多更好的乘务员，为南航的发展贡献力量。
