10月26日凌晨05:00至上午10:20时，西安咸阳机场出现大雾天气过程，期间主导能见度最差为200米，跑道视程最差时为175米。本场于05:08-09:44时实施低能见度Ⅱ类运行程序，07:00至10:00时启动MDRS黄色预警，06:20时启动西北局MDRS橙色预警。07:30后升级为MDRS红色预警。面对大雾天气，西北空管局气象中心上下联动，密切监视，及时预警较好地完成了此次保障任务。
此次大雾天气过程中心航站预报室于24日分析天气形势，在当天的天气短信中预报了大雾的出现，并指出大雾期间最差能见度在200米左右。25日交接班天气会商时预报员一致认为，受白天降水影响近地层湿度条件较好，近地面风场为较弱的西南风，且有逆温层存在，26日凌晨天空裂开后，机场出现大雾天气的可能性非常大。26日航站预报室值班预报员严密监视天气变化，不断分析最新天气资料，与区域预报室、区管席位进行多次天气会商，并在报文、塔台天气讲解、《“引发大面积航班延误的重要天气发生概率”通报表》、手机短信等服务产品中给出大雾可能出现时段（26日04:00-09:30）及最差能见度（200-700米）。气象中心当日值班领导崔竹囡副主任多次来到值班现场，对大雾出现时段及最低能见度预报进行指导。
25日傍晚后机场能见度开始缓慢下降，至26日凌晨04:00时能见度下降至1200米，航站预报室于02:53时发布第1份关于大雾的机场警报，说明机场26日03:00-09:30将出现大雾天气，期间能见度100-800米。区域预报室于06:08时发布陕北、关中地区大雾的区域预警。后续实况显示，26日05:00时机场能见度200米，RVR175米。大雾持续时段，预报员及时通报流量、塔台、航空公司等用户能见度及RVR变化趋势。日出后随着温度升高，能见度逐渐好转，但是考虑南北跑道差异，预报员分别详细给出主导能见度和RVR达到Ⅱ类和Ⅰ类运行标准的时间，提供了精细化的服务。
此次大雾保障过程，中心各运行一线密切配合，共同保障，做到了密切监视、提前预报、及时预警和周到服务，得到了一致好评，为后续的冬季低能见天气保障拉开了序幕。¬（西北空管局气象中心：王欢、王杰）
