中国民用航空网通讯员杨量讯：2018年7月至8月东航技术西北分公司定检维修部认真开展飞机结构修理工程师培训工作。这次培训内容充实、形式全面，上至分公司和定检部领导，下至车间各级干部对此次培训都十分重视，并给予了大力支持。众所周知，STR 修理是MRO（Maintenance Repair Operation）最具发展潜力的专业，体现了大型维修企业的维修深度和能力，是维修企业实力的体现。为抓住公司“四化”改革机遇，东航技术西北分公司定检部积极面对发展过程中技术骨干缺、年轻人成长慢等问题与挑战，总结经验未雨绸缪，利用7、8月定检大修空档期选拔优秀技术骨干进行深度全面的结构工程师培训，收到很好效果，为本部门即将上线的第三条大修线，准备了充足的结构修理人力资源。
本次结构工程师培训工作由定检部结构车间培训教员张文亭和结构工程师杨超、张满宁进行时序安排，培训主要依据SRM、IPC、CML、SM等各类飞机维修手册为基准，内容涉及飞机结构修理的各个方面。包括了结构修理标准施工、特种作业、损伤识别、损伤容限判定、修理方案选择等。各位教员通过培训将结构修理知识串联起来，把课程内容由浅入深、从基本到核心，拆分开进行悉心指导和教授；学员们可谓受益良多，全面地了解到飞机结构损伤从发现到识别，再到损伤判定，再到修理方案的下发，这样一系列流程的标准出处以及数据依据，真正理解了手册员工的本质，做到了“知其然，知其所以然”。
此次培训的主旨是讲求实效，做到讲为辅、练为主。每周进行的课程模块，周一为理论讲解，周二至周四为实战练兵；每天随机给出10个缺陷项目，由学员自主通过查询手册，确定损伤容限，给出修理方案；周五考试并由培训教员作讲评总结。本次充实有效的培训，不仅使每位学员看到自己和真正结构工程师的差距，更让每个青年学员认识到在结构修理岗位上还有很多知识需要补充加强，从而全面促进了大家学习钻研的积极性。
东航技术西北分公司定检部通过这次精心开展的培训工作，本部每位结构修理业务骨干在技能上都上了一个台阶，使他们在日常结构修理过程中能够充分做到“工作前心中有数，工作后心里有底”，为下一步圆满完成定检大修结构修理工作打下了坚实基础。
