中国民用航空网通讯员 黄岱 报道： “你深知,生命的真正悲哀在于从没能在草木幽深的长夏,俯瞰着细小的河流与威严的群山,在碎云累积的空茫里飞行。”——作家李海鹏的这句话，道出了很多民航人的心声。
而在60年的发展历程中，东航就有这样一群人，在自己最青春激扬的年纪，用20多年时间，精耕细作，用生命的历程“在草木幽深的长夏,俯瞰着细小的河流与威严的群山,在碎云累积的空茫里飞行”。他们以翼为“犁”， “耕”遍所在地的各个角落，飞播造林近百万公顷，让那片大地处处绿意盎然，平添生机。
江西，森林覆盖率居全国第二位,全省森林蓄积量达到4.45亿立方米,居全国第九位。而这青山绿水梦之城的背后，广阔的赣鄱大地上，飞行员们用他们飞播造林的经历谱写了怎样的动人故事？
“江西省劳动模范”、“全国民航安全飞行模范”、民航总局“功勋飞行员”……东航江西分公司已退休员工王国希身上有太多荣誉，“我就是一名普通飞行员！”王国希总是谦虚地说。作为江西飞播造林飞行员中的佼佼者，他用机翼丈量大地的广度，用拉杆测算高山的深度。他用自己的青春，描绘了一部东航人“助力青山绿水，支持国家建设”的豪迈诗篇！
正是一代代东航人立足飞行事业，为当地经济发展做贡献，才为东航更好地履行企业责任和社会责任不断添砖加瓦。
提着一筐茶叶蛋上飞机
王国希，1940年出生于河南商城，随后1958年10月入伍空军第一航空预备学，1962年5月毕业分配到民航上海管理局专业大队14大队。1967年参加工作开始，40多年飞行生涯，个人飞行时间累计22180小时，未发生任何飞行事故。每当问起他飞行生涯中记忆最深刻的事情，王国希总是笑着说：“那估计是飞播造林！”
1967年，王国希开始驾驶运-五飞机， 27年时间里，他飞遍了当时赣南的18个县市和抚州、上饶、景德镇等地区，将一颗颗树种播在指定的飞行区域，完成国家下达的所有任务。
“现在的飞行员还是挺幸福的，我们当时飞播造林条件真的很艰苦！”提到当时的飞行，几十年过去了，王国希依然觉得历历在目，因为这种记忆已经深入骨髓，融于血液。
“当时的运-五不像现在的飞机有空调，发动机在驾驶舱前面，实在是太热，一条擦汗的毛巾是干了又湿，湿了又干。往往制服都湿透了，身上都结起了一层白霜。飞机上有一个电风扇，但还是无法抵挡热浪。飞机窗户倒是可以开，但飞行速度太快，风力太大，影响飞行安全。”王国希笑着说，那个时候环境恶劣，天气酷热，他们为了执行任务都顾不上个人形象。
在赣南飞行的时候，就他一个飞行员，为了抢在雨季前播种，他经常一飞就是6个小时，飞机上没有现代化的厨房，也没有乘务员，为了填饱肚子，他常常是拎着一筐茶叶蛋上了飞机。凭借着过硬的业务素质和坚持，王国希克服了身体上和心理上的双重压力，投入飞播造林事业，不曾想这一飞就是二十多年。
赣南地区的飞播造林工作非常艰苦，以前山上没有树，水土流失严重，都是黄土、壕沟。经过王国希和同事们的不断努力，对余都、瑞金、兴国、石城、南康、赣县等地都认真考察，细心播种。现如今，赣州森林覆盖率达到76.4%，在江西第一，全国设区市中列第九。青山绿水的背后，饱含着王国希和他的同事们当年的辛勤付出。
“播下的是种子，孕育的是希望！”
“播种的环境大多在山区，对飞行要求很高，如何飞上山再飞下来，这都需要做到心里有数。4月播种，我们春节前就会去现场考察地形。”飞播造林对飞行高度有严格规定，一般要求离地80米上下，王国希他们执行任务前，还需要现场考察，冬天春寒料峭，在山上深一脚、浅一脚地勘察也成为家常便饭。
运-五型飞机不像现在的飞机，设备较为落后，大多数时候需要靠飞行员自己的判断。当时执行任务一般只有正副驾驶两个飞行员，机长要想准确的知道飞行区域，并安全完成作业，必须兼任领航员、机械员、通讯员，这对飞行员的业务水平提出了极大的要求。
“现在的飞机可以雷达定位，有盲降，那个时候是没有的。”在当时，不仅仅是飞机不够先进，地面的指挥能力也有限，很多机场都为临时机场，瑞金的临时农业机场跑道仅为400米，遂川的机场跑道还不足400米，相当考验飞行技术。“我们播种的时候，地面是有讯号员的，他们打着旗帜指挥，我们就在天上看，按照他们指挥的地方飞。”为了准确播撒树种，各地方都会召集训练一批讯号员，他们在制定的播撒区域指挥。讯号员成直线排列，两头的人举红旗，中间的人举白旗，每飞完一条线，讯号员就按规定以50到60米的距离平移，直到完成所有区域作业。然而，“完成作业”远不是按规定飞完就可以，政府还有相应的检查机制。王国希介绍说，播种效果是有一套检验方法的，他们会在播种区域选择性的放一块大布，通过观察布上的种子分布情况，检查飞机撒下去的种子是否符合规定，是否均匀。经过长年的实战训练，王国希对这项工作已经烂熟于心。
一颗种子孕育一个春天，一棵绿树就像一曲颂歌。由于个人参与飞播造林工作贡献突出，1996年10月，王国希被国家授予“全国飞机播种造林先进个人”，这也成为他飞行生涯中浓墨重彩的一笔。
“培养一名飞行员，要用他体重一样多的黄金！”
能成为一名飞行员，王国希对国家的培养之情，始终心怀感恩。日常工作中，他也以自己的实际行动，为国家奉献自己的力量。
原来执行飞播造林任务时，需要提前了解飞行天气，虽然有地面报务员，但王国希仍坚持亲力亲为，常年坚持每天凌晨4点就起床，起来后仔细翻看图纸，了解飞行天气，做到心中有数。
当时，运五还要承担的飞行任务有森林病虫害防治、灭蝗、航空探矿等。而这些任务，大都是在深山执行，不仅远离城市，生活环境差，对身体更是极大的考验。
77岁高龄的王国希现在还清楚地记得：“那时我们去执行灭虫任务，要将农药喷洒下去，当时的农药像面粉一样，极其分散，而且腐蚀性很强，虽然我们带着防毒面具，但还是没有效果，对身体伤害很大！”但是，就是凭借着这样一股“不怕脏，不怕累，不怕苦”的精神，王国希圆满地完成了一项又一项急难险重的飞行任务。
笑对千般苦，勇于奉献写忠诚。作为一名干部，王国希一直坚持以身作则，大家笑称他是一只“老黄牛”。“别人不干的活儿他干，别人不飞的航班他飞！”执行航班时，他从不挑三拣四，别人不愿飞的航班，他也不计较，接到任务一丝不苟地执行。认真、谦让，这是他一贯的工作作风，在60年代改装时，他让同事们先改，而自己则默默地最后一批才踏入改装大军。
踏实奉献之余，业务精湛更是王国希为大家所称道的地方。王国希参加工作以后，努力学习业务技术，熟练掌握所飞机型的性能和操作特点，数年时间里迅速成长为教员，而这一切也离不开他一直以来的良好习惯和严格要求。“我们是经受过高难度训练的！” 王国希笑称，那时执行灭虫任务，飞机离森林树冠不超过17米，如果是给小麦、棉花灭虫，高度不超过5米，正是这样烦琐而复杂的操作、艰苦的条件，使王国希这些老一辈飞行员练就了过硬的飞行技能和品质。
“一分耕耘一分收获”，凭借着对工作兢兢业业、任劳任怨的那股劲儿，1997年11月，飞行作风严谨的王国希荣获民航总局“功勋飞行员”奖章。面对荣誉，他看得很淡，“这些都是我们应该做的，大山大沟要种树，只有用飞机去播种了！公司交代其它任务，我们也要坚决执行。作为一名飞行员，我们就该自觉遵守各项规章制度，圆满完成各项飞行任务，为保证民航安全作出自己的贡献！”
“军令如山，甘蔗没有两头甜！”
飞行40多年时间里，长期在外执行任务是王国希工作的常态。对于家庭的付出太少，王国希心里始终有所亏欠。“那个时候的一趟飞行可不像现在的飞行员有严格的执行期，我们一出门就是几个月，最少的也要十几天，家里根本无法照顾！”
王国希的三个孩子出生，他都不在家。“1968年大丫头出生的时候，我在外面执行航班，72年老二出生的时候，我又拉练去了，后来老三出生的时候，我正好在外面执行任务，飞了一半，过了半个月才回来！”王国希唏嘘不已。由于长期在外执行任务，妻子一人也照顾不了孩子们，也是靠邻居们帮忙照应着。由于工作原因，没有时间照顾妻儿，王国希心里隐藏着很多歉疚。
有一次，王国希在家时儿子突然生病，但此时正好接到了新的飞行任务。抱着年幼的儿子，妻子希望他能和组织上请假一同去医院，但是顾不上年幼生病的孩子，接到任务的王国希只是撂下一句话：“军令如山！”便毅然奔赴任务现场。
作为一名飞行员，飞机是他们的最亲密的搭档，他们之间有一份特殊的感情。可能正是这种感情，王国希的儿子继承了父亲血液中对飞机的那份赤诚之情，成为一位机务人员，手握维修工具，为飞机的正常运行保驾护航。
“我为东航献青春，献完青春献子孙！”这是老一辈东航人对东航最深情的寄予和守望！
后记
昔日的赣南荒山秃岭，在飞播机翼掠过的地方，就播撒下了今天的希望，滋润着今天的幸福。2008年，王国希老人曾去赣州一带走访。当看到赣州一带树木郁郁葱葱，兴国他们播种的地方还成为了森林公园，看到20多年前播下的树种，如今已长成大树，王国希感慨不已，他心里有说不出的高兴，嘴里不时地说着：“真好！真好！”
东航成立之初，他们是种子，播撒希望，保障安全。
东航发展之中，他们是脊梁，建设队伍，管理提升。
东航60华诞时，他们是标杆，让一代又一代飞行员驻足凝望，迎头赶上！
“我热爱东航，在东航60周年之际，祝福东航兴旺发达，飞得更广，飞得更远，保证安全！”作为一名老飞行员，王国希的祝福寄语道出了老一辈飞行员们的心声！
新时代开启新画卷，新征程引领新篇章。值此东航60周年华诞之际，让我们和东航一起，铿锵起航，砥砺前行！（黄岱）
