（中国民用航空网 通讯员 吴鹏、陈朋辉讯）入职六月，从一个懵懂学生转变为一个机务人的过程是困倦而又充满责任感的。基地培训温馨快速的结束，转眼到了定岗的时间，我作为一个非民航院校毕业的准机务人，如我所期待的被顺利的分配到了航线维护岗位进行工作。告别了培训部朝十晚六的安逸时光，走入白夜休休的航线劳作生活。
清晨的航前，白日的短停，黑夜里的航后是我工作的点点滴滴。每个夜晚的航后我和我的师傅总要讨论我们今晚是否可以等到下一个天亮，B787梦想客机——因为它这个航班航后落地较晚，所以也被车间师傅们称为“18层地狱”的航后，而我的师傅便是从事“18层地狱”工作的选手。
我的师傅是“飞将军”李广，他是新疆飞机维修基地航线六车间的B787专业维护人员兼优秀四川麻将选手，但在我观察看来维护飞机才是师傅的全部，麻将只是师傅平时跟家人同事娱乐放松的活动之一。
他总说“生命不息，战斗不止”，年轻人就是要战斗在最具挑战的位置。师傅在维护B787之前是我们车间737排故组的骨干，总能在黑夜里为我们的波音宝宝们去掉身体的病痛，让乘客见到最好、最安全的南航飞机。尽管B787服役才6年，但这个飞机中的大胖子可是跟人一样，身体虽然长胖了但也不时会出些小毛病。也让师傅这个技术大拿不得不专心为咱们的梦想客机彻夜把脉，下一个天亮从此成了车间师傅们的互相调侃。
当他拿起一份份工卡指令单，说道“嗯，指令单不多，凌晨6点应该就可以结束，愉快！”。飞机落地，相比B737的航后绕机检，B787要耗费数倍的时间去完成绕机检查，做完绕机检查，今夜的硬菜也正式开始了——指令工作、排故工作。发动机液压管路渗漏、发动机孔探检查、客舱座椅和卫生间的小故障小缺陷等问题都需要一一排除。
凌晨4点，故障排完了，试完车今晚可能就和天明遗憾的擦肩而过了，愉快！凌晨5点试车一切正常，咱们的大宝贝B787明天可以安全的翱翔蓝天了，而我们也真的如愿以偿可以早点下班了。收拾完工具，做完航后总结，飞机已是凌晨6点，和师傅估计的时间一分不差，漂亮！师傅和他的川麻伙伴们越快的开玩笑说要接着血战到底。
奋战到天亮，几乎是B787航后工作的常态，师傅们也在这样的工作节奏中找到属于自己的生活节奏。我的机务生涯刚刚起步，传承机务作风，为飞机的安全运行贡献自己力量，让自己成为机务工作的下一个天亮，扛起自己的天亮。
