（中国民用航空网 通讯员 彭沛楠讯） 在南航新疆分公司飞机维修基地大修部工作已经一年有余，时光飞逝，转眼一年的工作就进入到了尾声。
这一年的一线工作让我深刻的明白了安全的重要性，作为一名机务新人也明显感觉到，2018年从上到下的安全督导、APS和机务三十二字方针让基地的各方面都焕然一新。无论是对静电敏感器件的安装与防护，还是工作时的依据工卡和对工卡的每一步执行力度都不同往日，飞机测试时的监护和工作梯的使用，都与师父们口中的“曾经”有了质的变化。我相信这既有一线员工的努力，也包涵了各级领导的督查与指导。这就形成了一个良好的闭环回路，发现问题、提出问题、解决问题、良好执行。学习不安全案列，同时检查自身的不足，降低工作中的风险与误差，从而提高维修安全水平。
人为因素告诉我们，人不可能不犯错。但是工作误差是可以减小的，这就需要我们有很强的安全意识去发现风险和隐患。风险是随处可见的，比如监护飞机要兼顾所有的隐患和要点，脑中要时刻存在安全意识，要考虑到每一个站位可能发生的危险，面对危险时的冷静处理更加重要，也许今天的某一个疏忽会让正在下放的襟翼碰到看起来很远的工作梯。
曾经我觉得机务工作就是在排故和换件中度过。但是真正到了一线，我发现我的工作并不是想象中那样。虽然我们每次做的工作大多是相同的、类似的，但是我们依然都在全神贯注的去完成，因为同样的工作并不是想象中那么简单的。而正是这样的重复性工作才更容易出现失误和问题，我要学习的就是无论工作做过多少遍，都要把它当做第一次做一样的对待，牢牢地把安全掌握在自己的手里。
入冬以来，机坪上犹如一个冰窖。每次定检之后的试车，师傅们都会早早来到停机位，检查试车坪环境，准备要用的工具和安全设施，用标准统一的动作指挥飞机缓缓进入机坪，飞机停稳后，按照每个区域的不同分工，井然有序的挡轮挡，放置警示牌，按照试车工作单对飞机进行检查和试车。工作虽然繁琐，但是为确保飞机的飞行安全，没有一个人会偷工减料缩减程序。
随着春运航班运输高峰的到来，飞机维修工作量也随之加大，定检维修也再次进入到另一个高峰，忙完了自己的飞机，接下来就要开始全力以赴的迎接第二方C检飞机了，每一个人都没有因为寒冷的天气而降低对工作的热情，依旧以忘我的精神战寒冬、斗低温，这是他们对认真负责最好的诠释。
机务工作是平凡的，因为我们每天面对的是同样的飞机、相似的工作，在日复一日的继续着。但机务也是不平凡的，严谨稳重的机务维修人员，每天要保证上百架飞机和成千上万旅客的安全，这是我们的责任。
机务是默默无闻的，因为给予我们工作最好的表扬就是每一架飞机安全准时的执行完航班任务。只有清晨东方泛起的鱼肚白见证着我们通宵排故的忙碌身影，不论寒冬盛夏我们依然尽心尽力的坚守在工作岗位上。
每当我站在机坪上看着一架架起降的飞机，看着一道道划过天空的光影。我就不禁想起，这之中一定有急切盼望和父母妻儿团聚的人，一定有别人急需的货物，一定有传递的思念与责任。飞机的延误所带来的负面影响是巨大的，每一次准时的进出港都让我感到欣喜，每一次与航线的交接都尽我所能的完成所有测试，仔细检查飞机的各项参数与指示，目的只有一个：让飞机安全的滑出。保证飞机能安全而高效的运送旅客及货物到达目的地就是我们工作的目标，我为这样的工作而倍感骄傲。
我由衷的希望每一次出场的飞机能够安全飞行每一个起落。新年即将到来，我祝福所有坚守在一线的机务师傅们、兄弟们维护的飞机没故障、没延误，新春快乐，事事顺心！
