2019己亥猪年元宵夜，火树银花，灯火阑珊，寓意团圆美满的汤圆香飘万家，超级月亮如期而至。当人们在欣赏美景，品尝美食时，作为气象员，却嗅到了隐约危险的气息。
2月19日夜，气象交接班时，重点指出晚间需关注济南、郑州大雾天气。气象员进入工作状态后，迅速收集资料，经过缜密分析，对济南夜间天气做出提醒：预计23时后济南机场能见度有下降趋势，但RVR基本能维持在550米以上。随着时间的推移，实况天气证明了预警的有效性，24时后济南机场能见度下降至1300米，RVR下降至1500米，并有持续下降趋势。2月20日00时后，气象人员给大夜值班人员讲解天气，重点提醒：20日早间需关注济南、郑州低能见度天气，有较大可能低于着陆标准。
20日早晨，济南机场果然大雾，能见度200-300米，气象席位预报：济南机场大雾，RVR300-700米波动，预计08时后稳定在350米以上，09时后稳定在550米以上。实况天气的发展与气象席位的预报相一致，早出港15个航班使用HUD技术均正常起飞，08时后RVR上升至350米以上，3个航班使用HUD技术安全落地。
气象预报预警的有效性离不开系统与制度的支撑。气象席位在山航气象信息系统的基础上，不断整合各类资源，通过气象大数据共享与服务云平台、WNI-FOSTER系统、AWC美国航空气象中心网站、机场所在国家或地区官方气象局网站等渠道收集气象信息，各类信息经过气象员的综合分析后服务于航班生产。此外，不断完善气象席位工作程序，明确气象席位值班工作内容及流程，为运行相关部门提供准确、及时、有效的气象服务，有效提高了公司航班运行品质。
恶劣天气时有发生，只有加强业务学习，提高风险意识，才能真正把脉风云变幻，服务航班生产，2019气象人砥砺前行！（运控中心总签派室放行控制单元气象服务站 文/图 解富林）
