本网讯 （地服公司：霍颖报道）2019年3月4日，BGS成功代理美国联合航空公司的货运操作。转场3个月有余，经现场观察了解，货运部通过推行一系列“既具共性、又兼个性”的保障举措，为客户提供了安全、精益、便捷的服务体验，是全面落实 “四型地服”、时刻奉行“真情服务”理念最直接、最具象的体现。货运部由此也取得了“三大”收获，获得了成长提升。
收获一：货量货源双提升
代理美联航后，国际货邮总量稳健增长，优质潜在货量吸纳明显。5月份，货运国际出港货邮总量达到2.3万吨，去年同期约为2万吨，同比升幅近10%;国际进出港总货量达到3.4万吨，同比去年同期的3.1万吨，增长9.5%；从实际操作量看，美联航每日四班基本都是满舱出港，共50余个集装器，总量在80吨左右。
与此同时，随着美联航的转场，一些优势货源逐步流转至BGS，据不完全统计，一级大代理客户的货量趋稳增长，货物品类丰富，涵盖了电子产品、精密仪器、鲜活药品、电商快件等，且货源流入稳定；二是代理美联航后，新增数家代理客户，促进了货量增长，通过客户的不断聚集、“口口相传”，提高了BGS在业内的影响力以及客户忠诚度。
收获二：党建业务互提升
2019年1月中下旬，货运部获知公司即将代理美联航货运操作的计划，距离3月4日转场切换仅有40天的时间。美联航巨大的货量、密集的班次、繁细的操作规则无疑考验着国际业务部的各级管理团队。关键时刻，面对资源运行的巨大压力，货运国际党支部发挥战斗堡垒作用，将党建工作迅速“聚焦”到部门的重点、难点工作，鼎力服务、配合生产运行，突显基层业务部门党组织的核心优势以及基础特色，党建与业务互动互推，相得益彰。
美联航对于出港拼装方面有着严格要求：首先，有三个航班的起飞时间段十分密集，甚至形成重合，因此，对货物拼装速度提出了较高要求；其次，出于安全考虑，美联航要求对每个出港集装器不带托盘进行过重，每天过重的集装器数多达50余个，员工工作量大；三是为了保障航司舱位收益，有效利用集装器空间，需要对货物进行二次拼装，这对员工工作效率也带来了挑战。
为了应对这些特性化要求，从管理层面，货运国际党支部召集党员代表，牵头成立了美联航代理筹备组，各成员发挥党员先锋模范作用。对流程梳理、细节完善、资源统筹、人员培训、现场运行等六大方面进行了规划，并制定了完成的时间推进表；协助外包方，一方面持续督导工资制度调整，根据“拼装数量”和“拼装质量”作为薪资发放依据，形成良性竞争，另一方面及时协调跟进外包人员补充。与航空公司召开多次业务沟通会，对操作流程、操作要求以及具体的操作细节进行逐项梳理确认；并进行数次的现场勘查调研，确定了出港操作区、货物集中存储区、集装器存放区的地点；进行大量模拟操作演示，发现问题并制定解决方案；同时，在承接初期，货运国际业务分部的团队在每天航班结束后，都会与航司进行沟通，不断对现场保障举措进行调适。
从现场实操方面，更注重措施的简捷、实用、连贯。货运部首先对收运地秤、人员以及班次进行了全面整合，备份出一台应急地秤，员工交叉进行散货及整集装器货物的收运操作，使现场调配更加灵活；由于大批量交运美联航货物的宏远拼装公司的最晚交货入库时间延长至夜间23点，因此对员工的班次进行了对应调整。现出港库内的拼装时间已普遍提前至前日夜间，不间断拉开进行，分散资源使用压力；实施“以老带新”操作模式,老员工的关注点在舱位设计以及把控装配质量，新员工以复重检查等辅助操作为主，更注重学习领悟操作细节以及程序的规范性,互为补充；同时做好外包方片区管理职责的落实，特别是一日三次（不限于）的现场整理准备工作。
收获三：个人班组共提升
从美联航承运的货物类型看，包括了恒温冷链、活体动物、精密仪器、航空器材；从操作要求看，大到操作时效小到集装器码放，从装配前对集装器外观的检查标准到表格单据填写的规范性，对安全、服务、操作都有细化而具体的要求，货运国际业务分部积极配合航空公司，开展了数十次的大小规模培训；外派借调的员工也因其全面、扎实的业务素质获得了客户的高度赞扬，使员工拓宽了学习发展平台，提升了自身的综合能力。
2019年初开始，各业务岗位相继开始了内部跨岗位轮训或学习，大部分员工可以胜任两个岗位的工作，个别业务能力强的员工甚至可以胜任四个岗位的工作，这为后期岗位整合及人员的灵活调配打下了坚实的基础；针对美联航操作，以班组会的形式，围绕出港拼装、危险品检查以及特殊异形货物的接收开展班组专题讨论数十次，突出小而精以及连续性特点；根据业务内容，各岗位制作了相关的业务提示以及操作要求展板。
货运部凭借多年积聚的专业能力、管理能力以及合作能力得以顺利承接全球最具规模、最具影响力、客货承载量最大的航空公司之一的美联航，是对“功到渠成”最好的诠释与验证，为高质量推进地服公司2019年的总体战略思路注入了新的亮点。
