（通讯员 韦锐敏）暑运以来，极端天气较往年增多，广东、广西、海南三省雷雨天气频发。由此，西安机场去往珠三角地区的航班延误较多。
西北空管局空管中心流量管理室进驻西安咸阳机场运管委（以下简称运管委）后，这种影响正在逐步减小，这得益于流量管理室高度重视、多措并举、精准施策。
每日去往南宁管制区的限制，西安机场共有9个航班受到影响。流量管理室以西北局供给侧改革思路为工作导向，制定了《早放行不正常航班原因分析》和《早放行不正常航班措施》等方案，精准措施5条。晚上23点接到成都传来的流量控制信息后，流量席积极申请豁免、半数间隔、一小时定量等放行标准，运管委空管协调席梳理每一个航班信息，与各航司、地服、机场会商后确定好每一个航班的放行时间。以往，去南宁管制区的延误航班为4至5架，正点率为50%；7月16日试运行新措施第一天，延误航班为1架，正点率提升了38.8%，效果显著。
近两周来，流量管理室主动作为、精准施策，赢得了运管委航司和机场地肯定。海航值班经理王晓东说：“面对雷雨天气，空管的措施很是精准。我们航司和地面保障要全面配合，确保每一个航班按时推出、滑行、起飞。”机场运行监督值班经理吴刚谈起了他的直观感受：以前流量比较繁忙，电话时常打不进去，现在沟通方便了，措施精准了，放行效率也提升了......希望后面有更多的举措。
2018年，西安机场的放行效率和航班正点率位于国内前十大机场第一名，这样的成绩来之不易。西北空管局局长助理丁长峰要求，必须严格落实西北空管局供给侧改革思路，撸起袖子加油干。空管作为供给侧，要深挖潜能，进一步提升西安机场的放行效率和航班正点率。
