2019年 8月5号，中央气象台向全国人民发布了“利奇马”台风即将入侵我国的消息，基于前几年的暑运保障的经验，每次台风入境势必会对台风路径上的各省市带来雷雨、大风等灾难性的天气条件，相关省市机场的航班量与航班正点率务必会受到极大的影响。云南空管分局管制运行部塔台管制室针对台风侵入问题提前预判，对可能会出现的航路、目的地机场限制以及全天候的航班量分布情况做出预测，预测了放行席可能会出现的工作负荷与工作量，针对每个管制员的工作特点灵活地进行了席位安排，专门安排了工作能力强，工作态度认真细致的管制员值守放行席。与此同时，针对从昆明长水机场往返沿海机场的航班时刻，科室根据现有管制员的工作年限与执勤等级合理地进行了席位搭配，并且灵活地加强了夜班的值班力量，以应对可能会出现地航班大面积延误下的通宵航班。
8月10日凌晨，今年第9号台风“利奇马”在浙江温岭市登陆，强度为超级台风级，是今年以来登陆我国地强度最强地台风。猛烈地“利奇马”进入到我国境内过后，导致了沪、江、浙一带地多条高速公路封闭，水运停航，列车停运，杭州机场、上海机场、南京机场等多个机场地多趟航班取消。
10号这天，由于江浙一带的多趟航班取消，昆明长水机场的本场起降航班量只有950架次，比今年暑运期间的日均航班量足足少了七十多架次。与此同时，沪、江、浙一带的小机场的航班量也遭受了冲击，从昆明往返江浙沿海小机场的流量控制力度也比平常加大了好多，航路间隔也随之加大。众所周知，离场航班延误必然会带来诸多问题，譬如本场离港航班应答机资源不够用等等，对此，塔台各席位间加强了协作配合，助理席根据离港航班的目的地机场与航路走向提前为离港航班进行了应答机资源的分门别类，并且提前为受流控影响较小的航班分配好应答机编码，以方便放行席管制员为离港航班发布PDC。放行席在移交离港航班给机坪塔台后，地面席也积极的比照SIPDS中的流控信息，检查每个离港航班的SLOT TIME是否标注正确等等。
天道酬勤，有了前期的积极应对、精心准备，以及在全体塔台管制员的协作配合下，“利奇马”台风期间的昆明塔台范围内的各类空管保障进行得安全而平稳，相信在全体塔台管制员的辛勤劳动、共同协作以及在管制员真情服务的理念下，我们一定能平稳、安全、顺畅地完成2019年的暑运保障任务，为今后的各项空管保障打好坚实的基础！
来源：云南空管分局（陈洪峰）
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