明日下午3时10分左右，由北京飞往成都的CA4114航班将降落在成都双流国际机场，飞机上坐着今年经成都双流国际机场进出港的第4000万名旅客。自此，成都机场将在我国中西部率先进入“4000万级俱乐部”，成为继北京、上海、广州之后，年旅客运输人次突破4000万的中国内地“航空第四城”，有望跻身全球机场排名前30。
有望跻身全球机场排名前30
在中国民航局的“十三五”规划中，对成都的航空定位发生了转变。五年前，成都的定位是“区域枢纽”，而今，成都与北京、上海和广州相同，均为中国对外开放的国际航空枢纽。年旅客吞吐量破4000万人次，为成都成为国际航空枢纽再添砝码。
今年1月-11月，双流机场旅客吞吐量为3890.2万人次，本月1日-7日，吞吐量约为75万人次。四川机场集团预计，12月10日，成都双流国际机场年进出港人次将首次突破4000万。
4000万人次的年旅客吞吐量意味着什么?根据国际机场协会(ACI)此前公布的《2014年世界机场运输量报告》显示，全球前30名机场年旅客吞吐量的排行榜上，4000万人次是一道门槛。
位列榜首的美国亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场，年旅客吞吐量达9663万人次;北京首都国际机场以8604万人次排名第2;英国伦敦希思罗机场以7347万人次位列第3;日本东京羽田机场以7318万人次排第4;排列第5的是迪拜国际机场，为7097万人次;中国香港国际机场以6324万人次排名第10;广州、上海分别以5467万人次和5183万人次排名第15与19;美国迈阿密的国际机场以4108万人次位居第29;排名第30位的印度新德里机场，为4028万人次;成都以3771万人次位列第38位。这意味着，成都机场年进出港人次突破4000万后，将有望跻身全球机场排名前30。
国际地区航线数中西部第一
早在2012年，成都机场旅客吞吐量突破3000万人次，国际航线数量为37条，在我国中西部地区率先进入“全球最繁忙”机场行列。同年，亚航会在成都举办，推动了美联航、英航、卡塔尔航空等国际航空巨头在成都开通航线。此后，成都国际航线呈井喷式发展，从2013年至今的3年间，先后新开通了16条国际航线，有13条为点对点的直飞国际航线。据成都机场市场部销售经理肖波介绍，2010年至今的5年来，成都新开国际地区航线数量每年以至少6条的速度增长，创下了西部地区多个“首次”与“唯一”。
其中，2013年开通的直飞伦敦航线，是中西部地区唯一一条直飞英国定期航线;2013年的直飞墨尔本航线，是中国西部地区唯一一条大洋洲航线、首条直飞澳大利亚航线;2014年的直飞旧金山航线，是成都首条跨太平洋航线、中国西部地区唯一一条直飞美国航线;今年开通的直飞莫斯科航线，是我国西南地区唯一一条直飞莫斯科航线;今年开通的直飞路易港航线，是中西部唯一一条直达非洲的客运航线。
目前，成都机场共有7家基地航空公司，50余家国内外航空公司在成都运营，已开通国内定期航线165条，国际地区航线已达84条，通航城市192座，居中西部地区榜首，旅客可经成都直达全球五大洲。
将成国内第三个“双机场”城市
成都民航业机遇不止于此。今年5月，2015年世界机场城市大会(亚太)在成都正式开幕，吸引了全球近600名航空业嘉宾参会。明年9月，成都将举办民航界的“奥运会”——世界航线发展大会，这是继2009年北京首都机场后中国第二个城市承办该大会。
成都新机场被民航局官方点赞：新机场的建设，让成都更加活力十足，不久的将来，成都会和北上广一起筑就中国航空城第一方阵。这也使成都成为继北京、上海之后，国内第三个拥有“双机场”的城市，且其规模仅次于北京新机场。
将于年底开工的成都新机场，定位为中国国家级国际航空枢纽。其定位浓缩了三层含义：一是成为与北京、上海、广州遥相呼应，贯通南北、连接东西的中国第四个国家级国际航空枢纽;二是成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户，成为国际客货西进东出、东进西出、西进西出中国内地的重要中转站;三是成为驱动成渝经济区、天府新区发展和再造一个“产业成都”的重要引擎。
