中国民用航空网讯：2015年11月14日凌晨，以往早已热闹非凡的青岛国际机场依然悄然无声，由于飞行区此刻大雾弥漫，能见度不足以达到I类运行标准，因此，出港航班都在焦急列队等待。
06:50分，就在这千钧一发之际，值班对讲机传来启用HUD运行程序的通知，各相关部门均积极作出回应，灯光部立即启动HUD保障工作流程，进行设备检查并报告飞管部值班主任，经查UPS电源参数正常，助航灯光监控系统和其它助航灯光设备工作正常，符合使用 HUD 实施 RVR200米低能见度起飞和特殊II类着陆运行规范要求。 霎那间，机场恢复生机，随着一声声熟悉的发动机巨响，一架架载有HUD运行程序机载设备的航班顺利起飞，给每一位焦急等待的旅客一份满意的答卷。至07:30分气象条件符合I类运行标准时， HUD程序共运行40分钟，期间灯光部值班员对助航灯光设备进行严密监控，确保设备运行正常。共保障起飞航班8架次，运输旅客1092人。为航空公司以及机场有效的缓解运行压力。体现出HUD这一运行模式高效、优秀的特点。
HUD,即平视显示器，是一种航空新技术，具有低能见度起飞和着陆引导作用，2015年1月26日，助航灯光部完成了HUD硬件设备不间断电源UPS系统以及助航灯光监控系统的安装，并要求安装厂家技术工程师对助航灯光部工作人员现场进行了为期三天的涉及运行、维护、保养、故障处理等全方面的培训，使日常工作人员达到熟练操作、能够处理紧急情况的水平，助航灯光部还不定期进行故障模拟演练，相关知识培训等项目，为HUD运行保障又提高一份安全保障。
2015年2月6日，随着山东航空在青岛机场使用HUD实施特殊II类运行的验证飞行顺利完成，标志着青岛机场成为国内第一个获得使用HUD实现II类着陆运行能力的机场，也是国内第5个具备II类低能见度运行能力的机场。也充分体现了“追求卓越，高效执行，开拓进取，创新发展，把握市场，合作共赢的青岛国际机场经营发展理念。
通过此次HUD系统实际运行保障，助航灯光部从接受通知、立即启动保障流程、运行情况汇报、接受通知至退出程序，每一环都井井有条，但是对于其中的可提升环节，还需我们助航灯光部工作人员日后更加勤奋的去探索，去努力学习，争取做到安全保障100分。
