据《萧山日报》讯(记者金建武 通讯员朱建美)刚刚经历了冰雪“洗礼”的萧山机场，又为春天的到来而“备战”。近日，机场驱鸟队员们检查了所有驱鸟设备，更新了跑道草坪外围长3000米、高5米的“拦鸟网”。
萧山机场有关负责人说，机场周围的绿化苗圃是机场鸟类栖息的主要场所，如果能够适当种植低矮苗木，清理机场附近的河道及池塘周围的苇草丛，就能阻止鸟儿的觅食栖息，减少机场周围鸟儿的数量，避免飞机被鸟击中。
春来鹭鸟活动频繁
带来安全隐患
人类可爱的朋友鸟类，却对飞行构成严重的危险。国家民航局将鸟击的危险程度划分为严重危险、很危险、一般、较危险、危险等5个等级。
据介绍，由于飞行速度很快，飞机与鸟撞击时产生的破坏力非常大。一只重量为500克的鸟(比如鸽子)和一架以每小时370公里速度飞行的飞机相撞，能产生高达3吨的冲击力，飞机几乎和被一颗炮弹击中差不多。
萧山机场场道维护管理部总经理助理许二介绍，研究鸟类的专家对萧山机场周边进行过实地调查，以机场跑道为中心、半径8公里范围内，大约有76种鸟。最常见的有燕子、麻雀、鹭鸟和老鹰等。
不同季节里需要对付的鸟类不同
据悉，不同的鸟会季节性地“游荡”在萧山机场及周边区域。
萧山机场驱鸟队长期观察发现，鹭鸟在机场活动的时间主要是春秋季之间，活动地带主要为池塘、水沟、树林、芦苇丛。鹰和隼主要活动在秋冬季，一般以空中盘旋为主。鹰有时会停留在航班升降带内，危险性很高。
燕子集中活动时间在5月至10月之间，燕子以机场区域空中捕食为主。麻雀常年活动，区域以飞行区及周边的草丛为主。
为飞机护航“十八般武器”驱鸟
由于麻雀、鸽子等常见鸟类在萧山机场及周边区域活动最多，时间也最长，它们最大的飞行高度在100米以下，对飞行最容易造成伤害。飞机在起飞到100米和下降至60米时，最容易与飞鸟相遇。
鸟击事件多以鸟类撞击机头风挡、发动机、起落架、机翼前缘等部位。其中，风挡、发动机的概率最大。而这两个部位恰恰是飞机导航系统和动力系统所在，也是飞机最脆弱的两个要害，或者说“死穴”。
萧山机场启用之初，曾用锣鼓人工驱鸟。之后，几乎尝试了国内所有的驱鸟方法。
两只原本潜伏在草丛中的鸟，被“煤气炮”发出的“嘭”的声响，吓得蹿出草丛，一下子飞得没了踪影。像“煤气炮”这样驱鸟的还有驱鸟弹。驱鸟弹不是真的子弹，而是通过扩音器，发出能让鸟害怕的声音来吓走鸟儿。驱鸟弹能发出枪声、玻璃破碎声、鞭炮声，还有鸟类受惊吓时发出的惨叫声等30多种声音。
除发出声响驱鸟的设备外，萧山机场还用超声波装备来驱鸟。一旦有鸟靠近，这种装置就会干扰鸟的神经系统，使鸟儿浑身不舒服，自己飞掉。
萧山机场内有广阔的草坪，四周又有很多鱼塘和苗木林，蚯蚓、虫子、鱼很多，鸟有食，自然就喜欢飞来。萧山机场将草坪的草剪成不适合鸟儿筑巢和虫子生长的10厘米到30厘米高度。此外，工作人员还会喷洒农药来灭虫除鸟。在飞行区备降带草坪外周、跑道外侧以及机场内安装了许多黑光灯用来捕杀飞虫，切断鸟的食物源。工作人员还拉起一张大网，阻止低空飞行的鸟进入飞行区域。
