中国低空空域将放开，为此扫除了中国通用航空发展最大障碍。业界预测，一旦实施空域开放，中国通用飞机市场将迎来“井喷”式发展。
近日，中国《低空空域管理改革指导意见》出台。意见对低空空域进行了分类划设，并提出未来5到10年低空管理领域的改革目标。包括要深化沈阳、广州飞行管制区试点；并在2011年后全国推广，在北京、兰州等五个飞行管制区分类划设低空空域。意见明确对4000米以下低空飞行无需报批只需报备。这打破了国内通用航空制度的坚冰。
多年来，中国的通用飞机产业仅仅是利用各家航空企业的富余能力来进行研制和生产，为此形成了产业规模小、产业成熟度低的现状。
统计数字显示，目前全世界共有32万架通用飞机，其中美国约占其中75%的份额。中国在册的通用飞机数量仅为900架。
中航工业通飞董事长徐占斌在珠海航展上对记者说，通用航空是一个开放的、市场化的产业，门槛相对较低，外资和民营资本完全可以介入，因此通航产业的市场竞争也必定是千帆竞发、百舸争流的态势。而随着改革开放三十年来经济的发展，预计未来数十年内，中国通用飞机保有量将上升到5-10万架，也就是说每年潜在的市场规模将超过5000架。一旦实施空域开放，这种需求可能会加速增长。
面对即将到来的通航产业发展热潮，中航通飞公司正在加快做好相关准备。公司制定了“领先发展战略”，并在珠海建设运营总部、研发中心和销售中心。设立总装试飞基地、交付及客服基地、通航营运基地。并以珠海产业基地建设为契机、重点围绕通用飞机研发、制造、运营与服务，高起点、全产业链发展通用航空产业，力争到2020年成为“国内领先、世界一流”的通用航空产业解决方案提供商。
据透露，通飞公司在现有“海鸥300”，“小鹰500”等轻型飞机四类产品的基础上，将通过消化、吸收、集成、再创新，研制出具有自主知识产权的国产公务机。预计研发工作将于明年年初启动，明年下半年投入生产，力争2012年年底实现适航取证。
有市场人士指出，中国低空空域开放后，通用航空中最引人瞩目乃属私人飞机产业。
根据最新发布的《2010胡润财富报告》，中国已有两千余位亿万富豪，其中有六分之一计划购买私人飞机。亚洲地区最大的私人飞机销售商“亚洲jet”总裁迈克尔·沃尔什表示，在未来十年里，中国私人飞机市场规模将每年增长20%至25%以上，十年内中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。
