冬季马上来临，对于北方意味着漫长的寒冷就要到来，为了保障飞机的安全性，飞机的除防冰工作就显得尤为重要。每年各个航空公司都会举办除防冰的培训。本人就飞机为什么要除防冰以及除防冰对于飞行安全的重要性从以下几个方面进行分析。
首先从飞机结冰对于飞行的影响。当有冰、霜、雪冻结在飞机机体表面和操纵面表面，这种现象叫飞机结冰，飞机结冰将对飞行安全产生严重影响。机翼上下表面的冰层会对飞机的空气动力性能、飞机操纵面平衡、横侧和俯仰操作等方面产生一系列影响，有可能会导致飞机的襟翼，缝翼不能正常收放，发动机进气道的冰对发动机叶片的损伤等，严重时会造成机毁人亡的惨剧，比如包头空难就是一个例子。
什么是飞机的除防冰，除防冰的类型和保持时间？除冰：是指除去飞机表面附着的霜、冰、雪，以提供清洁外表飞机的工作程序。防冰：是指提供在限定期间内防止飞机的某些表面形成霜、冰和积雪保护措施的预防程序。除防冰的类型分为两步除防冰法。一步法除冰/防冰使用加热的除冰/防冰液水溶液既除冰又防冰的除冰程序，其防冰能力有限。4 二步法除冰/防冰先用加热的除冰/防冰液水溶液进行除冰，再用冷的除冰/防冰液水溶液进行防冰的程序。它可以提供最大可能的防冰能力。保持时间：是指除冰/防冰液可以在飞机保护表面防止形成霜、冰和积雪的预计时间。
冰是如何形成的？可能大家都知道，只要下雪或者环境温度低于0°C就会结成冰。其实对于飞机不是这样。飞机经过高空飞行后刚着陆或刚添加了非常冷的燃油，使飞机中载有非常冷的燃油，则这时的飞机机翼称为“被浸冷的机翼”。在地面上，如果降雨落在被浸冷的飞机上，或者当地湿气很重又下雨情况都可能产生透明冰。即使环境温度在–2°C到 +15°C之间，如果飞机结构保持在0°C 或以下，在可见潮湿或湿度较高时，仍可能结冰或结霜。透明冰是非常难以通过目视检查发现的并可能在起飞期间或之后破裂。
所以飞机的除防冰不仅仅只会在北方才会做，而在南方飞机就不会产生结冰状况。只有严格按照工艺和规章制度，掌握冰产生的原因，严把飞机放行关，不能心存侥幸心理，飞机除完冰一定要采取触摸的方法，确认飞机除完冰是否彻底！以保证冬季飞机安全飞行。
