波音公司今天宣布，正式与清华大学成立联合研究中心，开发领域包括客舱环境、先进材料、计算机科学和工业设计。另外还和中国社科院合作研究从海藻中提炼生物燃油，验证应用到民用飞机的各项技术。这两个项目波音方面预计投入750万美元。
波音公司今天宣布，正式与清华大学成立联合研究中心，开发领域包括客舱环境、先进材料、计算机科学和工业设计。另外还和中国社科院合作研究从海藻中提炼生物燃油，验证应用到民用飞机的各项技术。这两个项目波音方面预计投入750万美元。
波音研究与技术副总裁兼总经理甘豪迈（Matthew Ganz）介绍，未来5年中波音将为与清华大学合作的研究中心每年投入100万美元，清华大学也将相应付出人力、物力共同研究民用航空材料技术和计算机科学，研究成果将由双方共同所有。
设在青岛的生物燃油研究中心每年投入50万美元，持续5年，该中心将研究油料种植、炼油技术、航空使用技术等，预计将于明年5—6月份由国航进行生物燃油试飞。之前波音已经和十多个航空公司使用几乎所有型号发动机进行过类似试飞，但中国国内生物燃油用于民航的可能性还未进行到试飞阶段。
对于使用生物燃油能在多大程度上降低航空公司成本，甘豪迈表示，这存在很多不确定性，目前的研究主要是考虑如何减少碳排，而不是成本考虑。生物燃油大范围使用于民航需要有完整的种植、加工产业链，他认为，目前从技术方面已经不是最大困难。
空客母公司——欧洲宇航防务集团（EADS）也启动了一个包括中国在内的“绿色燃料”计划，并称将在京沪航线上验证使用生物燃料飞行，希望得到中国航空公司的支持。
对于在生物燃料方面的研究，甘豪迈表示，波音和空客是“合作而不是竞争”，各自使用自己的机型、配备不同的发动机来验证，并制定一个全球范围的生物燃油使用标准，以便全球推广。
甘豪迈还表示，美国本土之外波音在印度、俄罗斯等数十个国家都有研发合作机构，波音之所以加大在中国的研发投入，是出于战略考虑，而非成本考虑。
