资料图：4月8日，民航华东地区管理局召开上海金鹿公务航空有限公司CCAR-135部小型航空器商业运输运营人运行合格审定正式申请会。 作者：金志刚 王丽琳
又一家公务航空公司落地上海，而在虹桥机场的公务机基地也在建设中，明年世博会期间，将是公务机频繁起降上海的时期，届时虹桥机场将有60至80个机位专门提供给公务机。公务机这种为高端商务人士飞行提供的全方位服务在上海初现规模，不过正如东航股份公司总经理马须伦说的：“上海的公务机市场远期前景很好，但目前还处于起步阶段。”
上周末，海航集团旗下的上海金鹿公务航空公司在浦东机场开业，使以上海为基地的公务航空公司增加到2家，另一家隶属上海航空。而在全国，除了这两家公司，公务机运营商也只有国航国务机和山东彩虹航空。上海金鹿公务航空将运营两架豪客800型豪华公务机。
而由上海机场集团投资兴建的虹桥机场公务机基地目前也在建设当中，原计划今年下半年建成投用，以期为2010年参观上海世博会的中外旅客提供服务。根据规划，这个基地分两期建设。首期工程按照满足年6000架次的运营和保障能力设计和建设，计划建造一座3000平方米的公务机候机楼、一座近5000平方米的机库、可以停放3架公务机的停机坪以及相应配套设施。
据统计，上海虹桥和浦东两大机场年公务机起降量已超2000架次，预计未来每年将有10%～15%的增长。而明年世博会期间，将是公务机“集中”造访上海的时期，上海机场集团因此在虹桥机场预留了60-80个公务机机位。
虽然公务机市场远景很好，但目前上海乃至中国的这一市场仍处于起步阶段。现有的4家公务机运营商所拥有的公务机还不到30架。
所谓公务航空，是在统一的航空安全管制前提下，由客户确定起飞时间、始达地点、飞行距离及行程路线的民运航空服务。其最大优点是“没有航班时刻和航班线路的限制，可以飞抵普通民航客机不能到达的偏远地区”。可以说，公务飞行对高端商务人士的频繁飞行具有很大的吸引力，是民航高端服务项目。
业内人士估计，未来10年，中国将需要600-1200架公务机来满足商务乘客的增长，而上海和北京将成为公务机需求最大的两座城市。上海在虹桥机场建设公务机基地，将是国内第一个真正意义上的公务机地面服务保障设施，说明航空公司和机场看好上海市场。
