中国民用航空网讯：2016年2月7日，正值农历除夕，万家团圆的好日子。然而在博鳌机场的人工观测场上仍有个身影在忙碌，她正是来自民航海南空管分局的气象观测员凌耀珊同志。根据规范要求，为期30天的人工观测资料与探测资料对比不能中断，为了确保博鳌机场能如期投入使用，凌耀珊整个春节未能与家人团聚，她毫无怨言坚守岗位。
海南空管分局气象台对博鳌机场的现场援助工作始于春运启动后，此时正值海口美兰机场低云低能见度天气的高发期，气象台保障压力大，人力资源紧张。为帮助博鳌机场气象工作早日步入正轨，气象台在保证本场运行安全的基础上，合理安排，及时选派各岗位专业技术人员前往协助开展设备调试验收、设备技术资料建立、气象数据对比和人员培训等各项工作。
1月28日，刚下夜班的观测室主任陈洪涛和年轻机务员胡于飞马不停蹄地赶往博鳌机场，协助进行目标物选取、气象设备调试以及气象数据对比等前期准备工作。博鳌机场的现场条件比想象中艰苦得多，由于机场平整和环场道等诸多工程尚未完成，加之连绵的阴雨天气，放眼望去，跑道旁更像是各式设备在点缀着成片的泥淖。支援者们在寒风冻雨中蹚泥涉水，前往设备站点的每一步都无比艰难，然而作为民航人、气象人，作为历史的见证者，为保证博鳌机场的顺利通航挥汗“入”雨何尝不是一种气魄!
做为首位入场援建气象人员，一切工作都得从头开始。陈洪涛设定并制作了对比观测记录簿，建立了工作台帐，拟定了“博鳌机场对比观测程序”和“博鳌机场对比观测工作管理规定”。为了目测能见度提供判定依据，制定目标物图，初次选定机场附近不同距离上近30多个目标物目标灯进行探测，经过三次的选择和修订，最终确定出了17个目标物和3个目标灯，并协助制作出了博鳌机场能见度目标物(灯)示意图。
由于现场测绘人员未对各站点气象设备的安装高度进行测量，致使厂家工程师无法在自动观测系统中正确设定用于计算场面气压(QFE)和修正海压(QNH)的高程差。气象机务员胡于飞获知这一情况后立即协调设备安装方补充测量相关数据，并持续督促直至获得相关数据后将相应配置写入自动气象观测系统及其他气压仪中。
1月30日22时，博鳌机场市电电缆在机场施工过程中受损，整个机场设备用电中断，直至2月2日上午10时市电恢复，南部、北部以及中部的所有自动观测设备均无数据。此时厂家工程师已离开博鳌，分局气象机务员胡于飞成了博鳌机场唯一熟悉芬兰VAISALA自动气象观测设备并具备相应从业执照的人。预定的观测数据对比日期已到，为最大程度降低对数据对比日期的影响，他自告奋勇，承担起了恢复设备数据的职责。受boss寒潮的影响，博鳌机场阴雨绵绵，寒风刺骨，他在泥泞的外场中逐一排查，为摆脱泥淖而舍弃一只长筒雨靴之后，他赤着脚走进机房，用冻得发抖的手接通了回传数据的通讯线，自动站数据随即恢复，气象数据对比工作终于能正常展开。“留那只雨鞋在泥里吧，我28岁这年给博鳌机场作贡献了!”年轻人应有这样的精神。
自观数据恢复正常后，气象数据对比工作正式启动。从观测室到观测场得大约要30分钟，来回一趟，需约1个小时，这一天，寒风呼啸，机场泥地里均是陈洪涛师傅来回奔波的身影，工作终于能步入正轨，就算路再怎么难走，洪涛师傅心里仍是很欣慰。
援助博鳌的工作还在继续，春节仍默默坚守在博鳌机场的他们舍小家顾大家，秉持真情服务理念，只为向海南民航事业跨越式发展贡献自己的一份力量，因为他们是民航人。
