航油航化适航审定中心六年谱写四大华章
民航报 记者吴勇报道：采访进行到一半的时候，夏祖西的电话响了。通话结束后，这位中国民航航油航化适航审定中心的主任告诉记者：“英国石油公司的人想委托我们为他们在韩国生产的航空汽油做测试评估。”如数家珍一般地回顾了航油航化审定中心6年的发展历程后，夏祖西说：“中国民航只有建立起了自己的航油航化适航审定体系和检测手段，我们在世界航油航化领域才能够拥有真正的话语权。”
中国民航航油航化适航审定中心依托中国民航局第二研究所提供的技术和人员班底，于2010年3月16日在成都正式成立。6年时间里，该中心按照民航局适航司的授权，在内部管理上“建体系、促规范”，在硬件建设上“搭平台、增能力”，在人员培养上“练内功、强素质”，在品牌打造上“走出去、树品牌”，逐步建立了我国自己的航油航化适航审定体系、专业的审定队伍和完善的测试平台，为保证航空煤（汽）油和航空化学产品质量、促进中国民航的持续安全作出了应有的贡献。
夏祖西向记者介绍了在此过程中，航油航化适航审定中心谱写出的四大华章：生物航空煤油审定、航空汽油审定、航化产品审定和支持国家重点项目的工作。
从2012年2月开始接受国产生物航煤审定任务的是该中心这样一个以80后为主力的年轻团队。在没有国内先例借鉴的情况下，他们参照国际通行标准，详细研究了60余篇民航法规及国外技术标准，创造性地提出使用技术标准规定的方式对国产生物航煤进行管理，在半年的时间内编制完成了《含合成烃航空涡轮燃料标准》，获得适航司的认可和批准。此后，团队成员创造性地完成了审定程序编制，建立了我国的审定体系，使国产生物航煤适航审定之路有法可依，有据可行。他们参加民航局适航司的油料审定委员会（FCB）会议、组成审查组执行现场取样、油品性能试验评估等一系列严格的审定程序，完成了审定任务，并目击了发动机台架试验、试飞等活动。这是中国自主生产、自主验证和自主审定的一次重要创举，使中国成为全球第一个对生物航煤产品进行适航审定并颁发许可证书的国家，得到国际同行的高度认可。2014年9月，美国联邦航空局(FAA)也在其适航司设立了一个油料管理办公室。这一次，中国民航走在了FAA的前面。
航空汽油主要用于通用航空飞行。长期以来，我国的航空汽油紧缺且不符合飞机发动机厂家标准，成为通航飞机故障率高的主要因素之一，制约了通航健康发展。航油航化适航审定中心从2012年开始，按照国际标准对国内航空汽油生产企业进行审定。民航局适航司于2015年向3家企业颁发了符合国际标准UL91和100LL航空汽油许可证。符合国际标准的航空汽油供应，不仅缓解了我国通航油料供应的燃眉之急，而且明显降低了通航飞机长期存在的由于航汽造成的故障率高的问题，降低了通用航空飞行成本，促进了通航的健康发展。
2013年，由民航局适航司授权，航油航化适航审定中心开始了为期3年的航化产品清理整顿工作。对除冰液、清洗剂、油漆等航化产品，按照统一的审定尺度和技术要求进行了审定，采用飞行检查等有效的方式进行了证后监管，并对各航化产品生产商进行了技术培训，大大提升了全行业航化产品的质量水平，为民航的飞行安全和服务工作提供了有力的保障。与此同时，中心还积极参与国产ARJ21、C919和WZ16等飞机及发动机型号的技术测试和验证工作，向设计方提出宝贵的建议，为国产飞机和发动机更好地符合适航标准提供了专业的技术服务。
谈到这里，夏祖西说：“参与国产飞机和发动机的测试验证工作给我们带来一个启示：今后，我们中心不仅要不断提高航油航化审定的专业水平，还要结合审定，做好技术服务工作，把刚性的审定和柔性的真情服务统一起来，帮助企业明晰标准、优化技术、提升质量，与大家一起携手共进，更好地为我国民航事业健康有序发展添砖加瓦。”
