近日，Ameco天津分公司定检车间在执行飞机水平安定面作动钢索更换工作过程中，检查发现一根水平安定面控制钢索有断丝，超出手册标准。损伤的钢索是飞机舵面重要控制钢索，控制飞行姿态。面对重大安全隐患，维修工程部高度重视，迅速制定了飞机停场更换的工作安排，而抢修重任就落在了定检车间二工段孙宝瑞的肩上。
面对重大抢修任务，大修分部迅速行动，在孙宝瑞的带领下启动“重大专项工作应急预案”，抽调技术骨干成立了专项小组。更换工作时间紧迫，专项小组立刻按照既定的流程开展工作前的“零差错”专项分析。通过“零差错”工具，共分析出工作中风险点12处，关键步骤、关键环节6项，制定管控措施23条，同时根据这些风险点和关键环节设置岗位角色，保证施工安全，提高工作效率。在分析过程中“什么原因导致了断丝”这个问题引起了所有人的关注和讨论：钢索行程内是否存在磨损?如果有，即使换上新的钢索岂不是还有被再次磨损断丝的风险！带着这些思考和强烈的责任心，孙宝瑞决定不仅仅完成更换钢索任务，同时对钢索全行程进行详细的检查和测试，还借助孔探设备不放过任何一个死角，排除一切可能造成钢索断丝的风险隐患。
需要更换的钢索从机头设备舱贯穿整个机身连接到尾舱安定面作动器，途经多处滑轮和复杂的控制机构，全长达60余米，从电子设备舱、货舱、客舱、机身48段非增压舱等多处才能完成接近，无论工作量还是工作难度都很大。钢索更换中，工作者很多时候都需要在像非增压舱这样的密闭空间里进行，一呆就是3、4个钟头，炎热的天气下工作不一会儿就汗流浃背。为了紧固一处难以接近的滑轮，孙宝瑞往往要保持一个别扭的姿势很久，工作后，腰部都难以直立。但这些困难在坚定的信心和强烈的责任感面前，都最终变成了纸老虎。
永恒安全，从零开始。从发现钢索断丝的安全隐患，到追根溯源查找原因的责任意识，最后在计划停场时间内顺利完成重大抢修，Ameco天津分公司再一次体现出他们是一支能打硬仗、打胜仗的维修先锋团队。
