中国民用航空网通讯员冯滢宁、孟宪民讯：“要相信我们自己的科技能力，支持国产技术装备。什么是民航强国?强国就是要用我们自己的东西去影响别人，要坚持走空管设备国产化的道路。”冯正霖局长来沈调研期间，在沈阳区管中心时掷地有声的说了这样一番话。短短数语，透露的是民航人的大国情怀、民族自信与行业担当。
去年10月，由南京莱斯公司承建的沈阳区管自动化系统首次作为主用系统在刚刚启用的沈阳区管中心交付使用。一年来，这套系统的背后是近50万架次航班的安全过往，东北空管局与这套系统共同顶住了压力和质疑，经受住了各类大流量的考验，以“零差错”的成绩，为国产空管设备赢得了满堂喝彩。
一次里程碑式的跨步
在我国已经建成和正在建设的七个区管中心中，北京、上海和广州区管系统由泰雷兹公司承建;成都和西安区管系统由英德拉公司承建。沈阳区管中心是国产区管自动化系统的首次尝试。不深入了解我国空管设备使用情况的人士，可能不了解这意味着什么。区管中心自动化系统是空管领域中级别较高、技术难度较大的产品，是空管行业中名副其实的“高端市场”。区管自动化系统由于涉及航班量较大，指挥压力比较大，所以对系统稳定性要求极高。国产自动化设备在这个领域里挑起了大梁，不得不说是一次里程碑式的跨步。
作为第一个“吃螃蟹的人”，即尝到了“鲜”，也难免要“碰硬”。面对自动化系统设备发生的重大变化，东北空管局积极组织自动化岗位技术人员进行相关业务知识的学习，先后多次派出技术人员到厂家学习，在区管运行初期，技术人员跟随厂家工程师一起完成系统数据修改、软件升级、完成雷达信号引接链路改造等一系列工作，并在之后的一年中坚持根据系统运行的实际情况每月开展业务学习和案例分析，摸清了国产自动化系统的“脾气秉性”，在实际动手动脑的过程中真正的掌握了设备维护的技能，为国产设备在空管领域“大显身手”奠定了坚实的基础。
一次立足本土的深耕
作为首套国产区管级自动化主用系统，既要安全稳定，又要充分结合本土需求，避免出现“水土不服”。莱斯公司的项目团队按照ICAO技术规范和中国民航行业标准在继承原有空管系统承建工作经验的基础上，借鉴国内外前沿科技，结合东北地区指挥实际进行设计的，攻破了多项技术难关，满足了东北区管、进近和塔台的管制需求。
伴随着区管的成立及正式运行，根据实际需要，自动化系统仍在不断变化，主用自动化系统也由最初的NUMEN2000升级变更为NUMEN3000系统，备用自动化系统由原来的北京装备公司ATC3000系统变更为北京华泰英翔SKYNET-X系统，不仅系统规模更加庞大，系统结构和功能也比以前的自动化系统要更优更强。现主用NUMEN3000自动化系统是在吸取了其他地区区管现场的精华和经验基础上，再根据沈阳实际情况开发的一套自动化系统，系统的稳定性和可靠性在一开始就有了很高的保证;而备用Skynet-X自动化系统也是在三大区管主用系统版本基础上为沈阳量身定做的一套自动化系统，系统良好的整体运行情况让管制员们使用起来舒心又安心。
一些亮点纷呈的创新
根据管制需要，该系统创新设计了许多便捷实用的功能：采用多级飞行数据处理服务、系统升降级技术和数据同步技术，提高了系统运行的稳定性和可靠性;采用了多监视源数据分类融合技术，首次将雷达数据和ADS-B数据进行融合处理，提高了监视数据的精确性和稳定性，为管制员提供了更好的监视手段;使用了中期冲突探测(MTCA)技术，利用精确的4D轨迹模型推算，结合雷达探测的目标特性以及管制员的意图数据，推测在未来一段时间内可能出现的飞行冲突并告警提示，可以使管制员了解预测冲突，提前做好管制预案。
系统功能上，两套自动化系统均是依据区管需求来完成的，设计了集成化的区域进近塔台电子进程单功能，可以从塔台到进近再到区域采用电子进程单，优化了管制员的操作方法，提高了管制效率;系统增设了动态扇区划分功能，能在个别扇区航班量超标时，通过系统及时调整扇区边界，将航班分流到相邻压力较小的扇区，以有效应对航班高峰时段，灵活使用空域。不但在管制席位上具备了哈尔滨和大连的高空接管需求，还首次在主用自动化系统中增加了AMAN进港排序管理系统和塔台电子进程单显示系统，并且具备了一定的流量统计功能。除此之外，现区管自动化岗位还新增了主用软件支持系统(SSF系统)、备用软件支持系统(TVS系统)、前置系统、管制在线模拟训练系统、电子进程单显示系统、雷达质量实时监控系统和GPS时钟等多个系统，可谓是亮点纷呈。
一条没有止境的道路
区管自动化系统自运行以来，也曾出现过一些问题，比如在正式运行初期主用系统就出现了FDP双机软件故障导致管制席位上的航迹无法修改CFL高度、由于引用了气象报文中不正确的QNH值导致近进区域航班出现MSAW告警、由于键盘按键连击导致席位进程退出等，面对这些问题，技术人员和厂家工程师一起积极查找原因，解决问题，并根据日常工作中发现的问题或隐患采取积极的完善措施，目前备用系统的相关率可达95%以上，完全可以满足管制部门使用的要求。
冯正霖局长曾强调“深化民航改革，科技创新要先行。”一年来，作为首家将国产自动化作为主用系统的区管中心，
东北空管局的“试水”试出了国产设备在空管领域“弄潮”的前奏曲，其便捷人性的操作、安全稳定的性能在为管制员提供更优质的用户体验、为机组提供更优质的真情服务的同时，也让我们对国产科技的前景充满着信心。用好国产设备，继续坚持走空管设备国产化的道路，实现国产科技从跟跑到领跑的跨越，强国之强，拭目共睹。
