中国民用航空网讯：桂林航空有限公司维修工程部系统工程师韦永强，从事飞机维修工作近11年， 爱岗敬业，一步一个脚印，通过自身努力，从一个普通机务维修学员成长为一名做”匠人”、持“匠心”的系统工程师。
五年的航线维修经历，从PTR学员、助理技术员、技术员通过自身的努力成为飞机放行人员。两年的维修控制学习以及维修运行体系的锻炼，维修控制、技术支援样样精通，成功的从一名一线工作者转成维修控制工程师，成为公司维修运行体系的主要人员。而后三年的工程管理学习，熟练掌握了维修工程系统管理、飞机引进管理、机队管理、维修成本管理等多方面核心技术，从维修运行管理人员成功转型为成为维修工程管理的主要人员。从“普通-合格-优秀-卓越”，每一步都付出了很多努力而非轻易达到。
一、精益求精，锲而不舍的钻研精神
在工作中高标准、严要求，永不满足技术现状，自觉把兴趣爱好与本职工作结合起来，追求技术进步，努力提高工作品质和效率，不断超越他人、超越自我。桂林航筹建之初飞机引进，存在人员短缺、部分人员业务不熟、资料不齐等诸多困难。但抱怨从不属于一个机务工作者，解决问题才是我们要努力的方向，每天加班加点，积极协调有关单位获取飞机资料，严格按照规章要求审核飞机资料，发现多项资料问题，并向资料提供单位提出纠正和要求补齐。在飞机预检、编写预检报告、技术分析、成本分析时，常常为了一个技术措施、一个成本数据重复审核，多方查证，力求每一个措施、数据均有理有据。面对发动机故障，多次协调局方、IAE厂家、海航技术从技术层面分析、总结，并多次对IAE提出的修复措施从技术角度提出质疑，最终促使IAE同意返厂检查。在返厂检查的工作范围上，多次向IAE提出公司的技术要求，阶段性审核送修报告，对于其中的技术分析有疑议的地方一查到底，不留死角。作为飞机引进小组成员，主要负责飞机构型评估和协议技术条款的审核，制定了桂林航空机队的构型要求，先后多次审核中银租赁、民生租赁、国银租赁的提供的飞机构型和技术条款，在构型差异上，不受外界影响，坚持提出公司的改装要求，在技术条款上，通过技术分析和数据总结，指出了技术条款中多个不合理或对公司不利的条款，为公司的商务谈判提供支撑。
二、舍小我，成大我
爱小家，更爱大家，常年投身民航事业，积极献计献策，自愿利用业余时间加班加点，毫无怨言。2016年7月3日，桂林航首航不到一个月就碰到了B-6417飞机在天津AOG停场，两天的停场排故未发现故障源，在收到公司提出的安排工程师现场支援后，不计个人得失，立即乘坐航班前往天津，到了天津后直接赴现场支援，在此后的三天三夜里，一直坚守在现场，主持着现场监管和技术支援，最终排除了飞机故障。当天从天津返回后，主动参与第二天的部门值班。
求真务实、贴合实际，力求所有的工作真实有效。对每一份工程调查，故障现象、原理、数据、厂家资料都会认真研究、分析，力求做到以数据支撑结论，以事实说服自己、他人。每个建议措施也是多方论证，力求做到行之有效，从不敷衍推诿。多次参与飞机重大/重复性行故障的处理，每次都会详细了解故障的发生时间、地点、飞行航段、详细故障现象、计算机诊断数据、译码数据、具体的排故步骤。深入研究飞机系统的控制逻辑，手册线路，力求每次排故都能切中要害，彻底排除。常常深入一线，了解一线员工的实际需求，公司机队的实际技术状态，验证下发的工程措施的有效性等。
三、乐于助人，乐于教人
在公司筹建初期，基础能力薄弱，成熟技术人员严重缺乏。在帮带新人上毫不保留，倾囊相授。不但教授员工业务上的技能，更重要是让员工学习一丝不苟、精益求精的工匠精神。技术上，不因循守旧，不拘泥于按部就班的一成不变，而是不断创新，学习同行的先进经验。针对不同岗位要求，在规章、手册、体系、系统知识、专业技能上有针对指导员工，使他们能迅速融入工作岗位。
韦永强说到：“因为我知道，保障飞机的安全就是保障旅客的生命，无论多么辛苦，这份沉甸甸的的责任感是我一直前行的动力。”
