中国民用航空网通讯员任春洋、杨万里讯：2018年5月23日下午16时，南航贵州公司B-5697飞机监控显示左发引气温度持续偏高。经工程师评估，是左发预冷器太脏而导致冷却效率下降引起的。为确保该架飞机正常执行，生产管理室安排此次预冷器更换工作由航线车间和定检车间共同完成。
更换小组分为两队，每队2人。一队负责断开与预冷器连接的各个管路，另一队负责取下推力连杆。当把与预冷器连接的各个管路断开后，大家发现推力连杆无法取下，看似很简单的一个连杆，却难倒了在场众人。
原来，连杆两端靠两个螺栓连接在发动机上，但把两个螺栓取下来后，连杆始终无法取下。任凭众人用出了全部招数还是纹丝不动。
正在更换小队思虑之时，维修厂定检车间工段长兼“老师傅”张秋皓得知情况后，立即前来告知小队，此连杆下有一个凸耳状的塑料部件，这个凸耳用胶粘在连杆两端，装配时候刚好卡在螺栓孔里，所以无法直接拔出。必须要用螺刀先把周围的胶铲掉，然后再一点一点的往外拿。最终，经过两个多小时的共同努力，大家把预冷器拆下来了。
将旧件拆下来后，大家立即安装新件，安装过程虽然没有拆下时费力，但同样花了不少功夫。经过5个多小时的努力，最终顺利完成新预冷器安装工作。经过测试检查，飞机一切正常，引气温度偏高问题彻底解决。
“姜还是老的辣，一出马就搞定了。”更换小队的四个年轻人佩服向张秋皓伸出大拇指，为他热心助人与精湛的维修水平点赞。
