中国民用航空网通讯员赵远方报道：6点19分，当东航技术公司广东分公司的机务人完成飞机航行前准备工作，送别第一架出港的飞机时，广州白云国际机场的太阳已经冉冉升起，宣告着炎热的一天已经到来。
7月以来，全国民航进入旺季暑运，各地天气气温持续走高，高温已成为了常态;而对于东航技术公司广东分公司的机务人来说，早在5月中旬就开始经受广州高温天气“烤”验，已早早进入了旺季暑运的“预热”。
下午14时许，当一架飞机到达机位安全停稳后，早已做好准备的机务放行人员陈曲流马上通过内话耳机与机长联系，了解飞机运行情况以掌握飞机的技术状况，随后按照规定程序开始进行过站期间的短停维护工作，虽说是一名“80后”，但他已经是一名从事机务维修工作超过8年的老师傅了，机坪上的阳光和高温丝毫没有影响到他的专注和认真，对照着平板电脑上的电子工作单卡，他从机头开始按照规定路线，对包括起落架、轮胎、机翼、发动机在内的众多飞机部件进行详细检查。在近半小时的检查过程中，他没有丝毫的大意和懈怠，“看一条，做一条，签一条”，完成围绕飞机360度的绕机检查后，浑身早已被汗水湿透。
在保障旺季暑运的过程中，航班过站期间的短停检查虽然是每天的必须例行检查，但却非常的令人“煎熬”。一是因为旺季航班压力大，机务人员一般要在1个小时内保质保量的完成超过50项检查维护项目，以保证飞机能够安全、及时地起飞;二是因为高温，夏季的停机坪由于长时间处于阳光的暴晒下，地表温度比平均室外气温一般要高10至15摄氏度，加上飞机运行所产生的大量热量，机务人员处在“下蒸上烤”的状态中，就像与太阳“肩并肩”，不出10分钟便会浑身大汗，对意志也是一种巨大的考验。
“这些工作关系到旅客的安全，责任重大，所以再热再累，都必须要坚持把工作做好。”从事机务维修工作一年的黄永发，经过师父的教导和实际工作的锻炼，已经褪去了当初的青涩，对这份工作也有了自己的理解，他正在按照工作单卡的要点和流程认真进行检查工作。
在飞机推出机位前，机务人员还会再次进行绕机检查，确认飞机满足放行标准，比如所有舱门盖板均已正确关闭后，才能够将飞机推出机位，准备起飞。在旺季暑运中，东航技术公司广东分公司每日大约需要保障20个左右的航班，机务人员以班组为单位倒班轮换，不间断的24小时值班保障好航班运行安全。
自旺季暑运开始以来，为了让一线员工能及时享用到清凉饮品，东航技术公司广东分公司工会一直积极开展“送清凉”活动，除了保证配送供应每天工作现场的清凉饮品外，当气温超过35摄氏度时，分公司领导还会深入生产一线慰问员工，为一线员工送上防暑清凉用品。
在阳光下闪耀的汗水，是东航技术公司广东分公司机务人的坚守与担当，再高的温度都无法使他们动摇丝毫，如劲松，如磐石，在白云机场的机坪上他们与太阳“肩并肩”，为东航“银燕”高飞保驾护航。
