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国际航协CEO称欧盟强征航空“碳税”后果严重

    国际航空运输 业协会(IATA)总干事兼首席执行官(CEO)汤彦麟(Tony Tyler)13日表示,欧盟针对全球航空业强行征收“碳交易税”的举动或将酿成严重恶果:不仅将使欧盟本地及全球航空业无奈面对高企的成本压力,甚至可能引发贸易领域的更多冲突。     汤彦麟表示,欧盟希望对全球航空业施加影响的初衷显而易见,“但问题是,欧盟所关注的事情是否真的能够增加其自身竞争力并从航空业的增长中获得收益”。他认为,欧盟强行征收航空“碳税”的做法实质上是向航空业“增加限制和提高税收”,根本无法促进航空业的增长和繁荣,甚至可能令欧洲航空业首先身受其害。     汤彦麟举例指出,欧盟以促进航空业使用绿色技术为由头所强征的“碳税”,会给英国、德国及奥地利三国航空企业带来远超过40亿欧元的成本压力;但事实上,这些经济体都已出台了相关行业环保措施。他强调,事实上,由联合国推出的“认证碳减排量”(CER)交易所得可降低的二氧化碳排放量,已相当于全球航空业当前排放水平的150%,但欧盟却执意要在这项业已存在的行业碳减排督促体系之外再施“碳税”。     汤彦麟表示,目前全球已有43个经济体对欧盟航空“碳税”说“不”,其中包括美国、中国、印度、加拿大、南非等欧盟主要贸易伙伴。因此,欧盟强行征税的举动将可能引发贸易乃至政治领域的冲突。     他强调,航空业环保措施应在全球协调的前提下实施,因此应通过更多磋商来出台更加完善的行业环保方案;否则,在“时间不等人的情况下,欧洲航空企业将很快遭到某种形式的报复措施”,而航空业此前形成的一系列环保相关规则的执行前景也将岌岌可危。

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航空碳税来袭 航空”碳排放税”你了解多少

  欧盟征航空碳税遭反对  今年1月1日,欧盟强行推出了航空碳排放税。目前,包括中国、美国、俄罗斯在内的26个国家发表声明表示,欧盟征收国际航空碳税的政策既不公正,也不合法。据悉,中国、美国、俄罗斯及印度等26个国家将于本月21日在莫斯科召开会议,共同商议应对欧盟航空碳排放交易体系的对策。

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雨雾天致广西航班大面积取消

    据新华网讯(记者向志强) 2月14日,记者从广西柳州机场获悉,连日来的阴雨天气已致近60班次航班取消,雨雾天气对航班的影响可能会持续到14日中午,机场提醒出行 旅客密切关注天气的变化。     据介绍,近日来,由于受西南暖湿气流影响,柳州天气连续多日以阴雨天气为主,造成柳州机场连续多日航班大面积延误。从2月12日起,雨雾天气再次覆盖柳州,导致柳州机场天气低于起降标准,出现今年以来最严重的一次航班大面积取消。12日计划航班30班次,取消航班28班次;13日计划航班40班次,截至13日下午,取消航班30班次,剩余的10班次航班仍有可能延误或取消。两天取消的航班对约4000名旅客造成影响。     据介绍,12日早上08:30,柳州机场即启动大面积航班延误应急处置预案和特殊天气航班保障预案,加大航班调配力度,及时通过电话、广播、电子显示牌、公示牌等方式向旅客通报航班动态和气象信息,协助航空公司做好旅客服务工作,为有需要的旅客办理退票或改签以及安排食宿,13日为旅客免费发放餐食125份。此外,还安排了免费大巴车让改签或退票的旅客返回市区。     据机场气象部门预报,雨雾天气对航班的影响可能会持续到14日中午,可能还会有更多航班延误或取消。机场方面表示,希望旅客按机场工作人员要求,在指定地点候机,并保持通信畅通,请密切关注天气的变化,提前做好出行安排,出行前可打柳州机场问询电话0772-3201088,向机场咨询了解最新航班动态,避免因天气原因给自己的出行带来不必要的麻烦。

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欧盟航空碳税重大事件回顾

    据中国经济时报讯 2008年11月19日 欧盟通过法案决定将国际航空领域纳入欧盟碳排放交易体系,并从2012年1月1日起实施,并声称是为了对抗全球气候变暖。     2009年8月下旬 欧盟就公布了一份包含2000多家航空公司的名单,进入名单的航空公司2012年起都将被征″碳税″。其中,中国的航空公司共有33家。     2009年年底 美国航空运输 协会及会员美国航空公司gesep全球节能环保网、大陆航空公司、美国联合航空公司认为,欧盟征收航空碳税违反了《国际民用航空公约》的多项条款,并在英国高等法院起诉欧盟,败诉后又起诉至欧洲法院。     2011年12月21日 欧洲法院作出裁定,宣布欧盟实施征收国际航空碳排放费的政策并未违反相关国际法。随后,中美俄等40多个国家纷纷宣布拒绝加入该交易系统。     2012年1月底 廉价航空亚洲航空旗下经营长途航线的亚洲航空X有限公司宣布,取消欧洲航线,而该公司也被视为全球第一家以取消航线对抗欧盟碳排放交易体系的航企。     2012年2月6日 中国民航局宣布禁止中国的航空公司参与该交易系统。  

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各航空公司四处寻求解决欧盟碳税措施

    据路透社报道,英国航空、澳洲航空及其它一些航空公司正在游说本国政府去寻找措施,以迅速解决由欧盟最新的碳排放交易体系所引起的政治冲突,因为目前的僵局可能引发航空业竞争的扭曲。     从2012年开始,欧盟法律要求所有抵离欧盟境内机场的航空公司必须加入欧盟碳排放交易体系(ETS)。这项由欧盟27个国家所制定的体系针对全球变暖问题而设,限定了超过11,000个发电站和工厂的碳排放量。     但该体系现在引发了来自中国和美国等主要碳排放大国的愤怒,因为它在各航空公司本就不断上升的成本中又增添了碳排放税这一项。上周,中国出台措施禁止本国的航空公司参与碳排放交易体系,并表示如果欧盟继续计算所有航空公司的碳排放量,而不是只计算欧盟境内航空公司的碳排放量的话,中国将发布报复性的行动条款。包括俄罗斯、印度、中国和美国在内的26个国家也已计划于本月26日在莫斯科举行峰会,商讨应对措施。     航空公司及行业组织警告说,目前的纠纷可能造成航空业在竞争上的失衡。因为一些航空公司为每年的碳排放量支付上千万美元,而另一些航空公司却并没有这项负担。欧洲航空公司联盟副主席西蒙●麦克纳马那(Simon McNamara)在伦敦举行的一次行业会议上表示,长此以往,欧盟及欧盟的航空公司会成为最终的输家。     覆盖欧盟近一半二氧化碳排放量的交易体系开始于2005年,目前即将加入的航空业在这一体系中所占的比重仅次于电力。一开始,航空公司可免费获得85%的排放额度,余下额度则需各航空公司通过政府拍卖方式获取。     作为国际航空组织成员的英国航空的环境专家乔纳森●康赛尔(Jonathan Counsell)建议,应利用来自政府拍卖碳排放额度的收入建立一个补偿性的基金。他说,这样做“至少能给那些受到负面影响的航空公司一些储备基金作为补偿”。     在令各方都满意的解决方案出台前,航空公司将面对一个两难的问题:欧盟的法律规定它们必须服从碳排放交易体系的规定,而它们本国的法律则禁止它们参与这一体系。     博文、莱顿和帕斯纳律师事务所(Law firm Berwin Leighton Paisner)的合伙人安德鲁●韦特(Andrew Waite)说,一项政治上令多方满意的解决措施非常必要,而且这项措施必须在未来的12个月内出台,以避免真正的危机发生,因为航空公司在今年内就必须交出碳排放额度。     澳航环境与碳排放部门经理安德鲁●赛里克(Andrew Sellick)表示,澳航正在努力争取能符合欧盟的这一体系,同时也考虑在澳大利亚和新西兰新兴的碳交易市场中获得排放额度。     麦克纳马那则认为,欧盟应考虑目前暂停这项计划,等到明年或后年由国际民航组织(ICAO )提出一个针对这一问题的、多方认同的方案。但来自欧盟的气候行动部门的菲利普●古德(Philip Good)枪毙了任何关于在取得国际认同前暂停这项计划的设想。他说,欧盟碳排放交易体系等同于法律。这项体系明确规定,如果有全球性的交易,欧盟将对它进行复查。如果目前有了全球性的法律,欧盟当然非常乐意出台修订后的指令,古德说。     作为另一个选择,英国航空委员会建议,所有签署了国际协议的国际民航组织成员应该可以在从欧盟离境回国的航线上获得碳排放税豁免权。古德对这一说法并未表态。他说,委员会正和一些国家就能获得豁免的“类似的措施”进行“严肃的沟通”。     欧盟法律允许考虑平等可替代的措施,例如国内的碳排放总量控制与交易计划、征收碳排放税或其他平衡航空排放的政策。但古德表示,欧盟通过可替代措施在不同的地方签订不同的协定并非欧盟的意图。     欧洲最高法院去年12月裁定,欧盟的计划符合国际法的规定。欧盟曾表示,国际民航组织一直没有找到针对航空碳排放的有效措施,以至于10年都未对这一问题采取行动,因此欧盟认为在碳排放交易体系中覆盖航空部分是非常必要的。     古德说:“欧盟一直在致力于找到全球性的解决碳排放问题的办法,我们从来没有离开过谈判桌,并希望在未来的12个月内能与国际民航组织开展正式的政治协商。”

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受大雾影响 南宁机场20个进出港航班受阻

  据新华网(记者 张浩)报道: 记者13日从南宁吴圩国际机场了解到,受西南暖湿气流影响,南宁吴圩国际机场13日被大雾笼罩,20个进出航班被迫延迟起飞或晚到。   南宁吴圩国际机场相关人士介绍,13日早上,南宁机场遇上立春以来的最大一场雾,整个机场被大雾覆盖,能见度仅150米左右,停机坪上只看见模糊的机身;由于能见度低航班无法起降,致使多个进出港航班被迫延迟起飞或晚到,近1000名旅客在南宁机场等待。   上午10时,南宁飞往各地的航班陆续开始起飞,并没有发生旅客滞留。机场方面提醒,由于近期我国江南区域受连续阴雨天气影响,航班受影响的情况时有发生,旅客需多了解天气变化情况,尽可能多咨询机场及航空公司,以便顺利出行 。

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欧盟称愿就航空碳税谈判 但没撤销计划

  2月13日消息,欧盟愿意就碳税新规与持有异议的国家政府进行谈判,但并没有撤销这项税收的计划。   据美联社报道,欧盟委员会副主席、运输委员西姆-卡拉斯在新加坡参加一场航空业会议时表示:“我们愿意在现有的框架内进行谈判,我们没打算主导世界。”   欧盟于1月1日开始征收碳排放交易税,飞往欧洲或者从欧洲出发的航班必须获得二氧化碳排放许可证。航空公司今年的大部分航班会获得免费排放信用,但是其余的必须通过购买或者交易获得。   上周,中国要求航空公司在未得到政府允许的情况下不得为经过欧洲的航班向欧盟上交碳排放税或者其它费用。俄罗斯、印度和美国也都反对欧洲征收碳税。

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罗尔斯·罗伊斯新加坡尖端制造培训工业园区开幕

罗.罗新加坡工业园区开幕    中国民用航空网讯:全球动力系统公司罗尔斯.罗伊斯日前在新加坡实里达航空园正式启动其亚洲最大基地。该工业园区占地154,000 平方米,并首次将先进的高端制造技术引入新加坡。罗尔斯?罗伊斯位于实里达的工业园区包括了组装和测试设施;宽弦扇叶制造基地;先进技术中心;以及区域培训中心。

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