中国民用航空网讯：国际航空运输协会(IATA，以下简称“国际航协”)发布最新的全球航空定期运输数据显示，5月份全球航空客运需求(按照总收入客公里计算)同比去年增长4.6%，与今年4月份水平持平。运力增长5.5%，载客率下滑0.7个百分点，达到78.7%。国内客运需求增长5.1%，超过了4.3%的国际客运需求增长率。
国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟先生说：“自年初迎来开门红后，需求增长在下滑，甚至低于历史水平。持续不断的恐怖活动及全球经济的萎靡不振是造成需求增长趋缓的根本原因，两者都无法提振旅行需求。土耳其伊斯坦布尔机场恐怖袭击事件造成的冲击，以及英国脱欧引发的经济后果更是火上浇油，目前很难看到回暖迹象。”
航空客运市场-2016年5月
| 2016年5月载客率同比变化率 | |||||
| 全球市场份额 | 收入客公里 | 可利用座公里 | 载客率同比变化率 | 载客率水平 | |
| 整体市场 | 100% | 4.6% | 5.5% | -0.7% | 78.7% |
| 非洲 | 2.2% | 8.6% | 9.4% | -0.5% | 65.7% |
| 亚太 | 31.5% | 6.6% | 6.9% | -0.2% | 76.9% |
| 欧洲 | 26.7% | 2.0% | 2.8% | -0.6% | 80.2% |
| 拉丁美洲 | 5.4% | 1.7% | 1.3% | -0.3% | 79.4% |
| 中东 | 9.4% | 11.2% | 15.4% | -2.7% | 72.1% |
| 北美 | 24.7% | 3.0% | 3.4% | -0.3% | 83.8% |
国际客运市场
国际航空收入客公里已连续3个月减速，目前已从4月份5%的水平同比降至4.3%。各地区航空公司均获得增长。总运力增长6.1%，载客率下滑1.3个百分点，达到77.1%。
·亚太航空公司5月份客运需求同比增长5.1%。运力增长6.4%，载客率下滑1.0个百分点，达到75.1%。最近数月出现的有力上行趋势已限于停滞，年初以来取得的增长已开始放缓。
·欧洲航空公司5月份客运需求仅增长2.1%，这说明布鲁塞尔恐怖袭击事件的影响持续发酵。运力增长3.5%，载客率下滑1.1个百分点，达到80.6%，尽管载客率出现下滑，但依然为各地区的最高值。
·中东航空公司5月份客运需求同比增长11.8%，为各地区最大涨幅。运力增长15.6%，载客率下滑2.4个百分点，达到71.9%。
·北美航空公司继续关注表现更卓越、规模更大的国内客运市场，该地区航空公司客运需求增长0.5%。运力增长1.9%，载客率下滑1.1个百分点，达到80.1%。
·拉美航空公司5月份客运需求同比增长5.1%。运力增长5.2%，载客率趋于平缓，维持在80.2%的水平上。
·非洲航空公司5月份客运需求同比增长9.5%，保持强劲增长，与该地区各大航空公司，尤其是埃塞俄比亚航空公司扩充长途航线网络密切相关。运力增长10.4%，载客率下滑0.5个百分点，达到64.5%。
国内客运市场
与2015年5月份相比，国内客运需求同比增长5.1%，与4月份4%的增长率相比有所提升。巴西、俄罗斯和日本国内客运需求均出现下滑。运力增长4.4%，载客率增长0.5个百分点，达到81.7%。
| 2016年5月载客率同比变化率 | |||||||||
| 全球市场份额 | 收入客公里 | 可利用座公里 | 载客率同比变化率 | 载客率水平 | |||||
| 国内市场 | 36.4% | 5.1% | 4.4% | 0.5% | 81.7% | ||||
| 澳大利亚 | 1.1% | 0.4% | -2.9% | 2.5% | 75.0% | ||||
| 巴西 | 1.4% | -7.7% | -8.1% | 0.4% | 78.5% | ||||
| 中国 | 8.4% | 9.8% | 9.8% | 0.0% | 80.3% | ||||
| 印度 | 1.2% | 21.0% | 21.9% | -0.7% | 86.7% | ||||
| 日本 | 1.2% | -4.2% | -3.5% | -0.5% | 65.4% | ||||
| 俄联邦 | 1.3% | -3.5% | -8.0% | 3.5% | 74.8% | ||||
| 美国 | 15.4% | 4.4% | 4.3% | 0.1% | 85.9% | ||||
·美国国内客运需求在5月份增长4.4%。美国国内航空市场在过去6个月一直疲软，商业信心指数萎靡不振，目前客运需求已恢复上行趋势。
·因持续不断的政治与经济动荡，巴西客运需求在5月份持续萎缩，同比去年下降7.7%。经季节性调整后，客运需求自2015年年初以来降幅已超过10%。
汤彦麟先生说：“英国脱欧造成的冲击波已在全球蔓延，其结果势必会在经济与监管两个层面影响整个航空运输业。航空业在推动经济增长与发展方面一直发挥着举足轻重的作用。当欧盟和英国协商脱欧后的管理框架议题时，不应对航空连通性造成不利影响，这一点至关重要。”
