中国民用航空网讯：国际航空运输协会(IATA，以下简称“国际航协”)最新发布的全球航空货运定期数据显示，2017年1月份全球航空货运需求(按照货运吨公里计算)同比去年增长6.9%。尽管与2016年12月份数据报告的年均增长率(10%)相比有所下滑，但仍然远高于过去5年的年均增长率(3%)。
2017年1月份，货运运力(按照可用货运吨公里计算)增长放缓至3.5%。
2017年，货运需求增长持续保持积极态势，与新出口订单的稳步增长保持一致，2月份新出口订单的增长达到了自2011年3月份以来的最高水平(据最新数据显示)。此外，主要用于制造高值电子消费产品的硅原料货运量也出现增长，农历新年(2017年1月份)的到来也推动了1月份货运需求的增长。
“对于航空货运业而言，这是一个良好开端。受出口订单的提振，需求在1月份加速增长，并超过了运力增长，对收益起到积极推动作用。而且从长远来看，贸易便利化协定(TFA)的正式实施可减少边境管理的繁文缛节，打造更迅速、更实惠、更便捷的贸易。现在，航空业的一项重任是抓住机会加快现代化进程，让航空货运成为货运公司的一个更好选择，”国际航协理事长兼首席执行官亚历山大•德•朱尼亚克(Alexandre de Juniac)先生表示。
航空货运市场——2017年1月
| 全球市场份额 | 2017年01月（同比变化率） | ||||
| 货运吨公里 | 可用货运吨公里 | 载货率同比变化率 | 载货率水平 | ||
| 整体市场 | 100% | 6.9% | 3.5% | 1.3% | 42.1% |
| 非洲 | 1.6% | 24.3% | 6.1% | 3.4% | 23.3% |
| 亚太 | 37.5% | 6.0% | 6.6% | -0.3% | 49.4% |
| 欧洲 | 23.5% | 8.7% | 3.3% | 2.2% | 44.0% |
| 拉美 | 2.8% | -4.1% | -1.4% | -0.8% | 28.5% |
| 中东 | 13.9% | 8.4% | 3.3% | 2.0% | 42.0% |
| 北美 | 20.7% | 6.1% | 0.6% | 1.8% | 35.3% |
各区域表现
除拉丁美洲以外，各地区航空公司2017 年1月份的货运需求同比均有所增长。
亚太航空公司2017年1月份货运量同比增长6.0%，运力增长6.6%。自2016年初以来，经季节调整后的货运量大幅上升，已回升至2010年全球金融危机后经济反弹期的水平。在区域商业调查中，受访者对前景的乐观展望也体现出这一需求增势。中国的采购经理人指数(PMI)上升至21个月以来的最高点，日本的采购经理人指数为36个月以来的最高点，中国台湾、韩国和越南的新出口订单也获得了增长。
北美航空公司2017年1月份货运量同比增长6.1%，运力同比增长0.6%。国际货运量增长了8.7%——是自2015年2月份美国港口停摆刺激需求增长以来的最快增速。美元走强继续提振进口市场，但出口市场却面临压力。
欧洲航空公司2017年1月份货运量增长8.7%，运力增长3.3%。欧洲地区的强劲表现与过去数月尤其是德国新出口订单的增长相一致，此外欧元持续疲软也对此产生了一定影响。
中东航空公司2017年1月份货运量同比增长8.4%，运力增长3.3%。受中东和欧洲市场增长的提振，经季节调整后的货运量在今年第一个月继续呈上升趋势。尽管如此，增幅与过去十年间平均两位数的水平相比仍有所趋缓，与该地区主要航空公司的航线扩张速度放缓有关。
拉美航空公司2017年1月份货运需求同比下降4.1%，运力下降1.4%。经季节调整后的货运量停滞不前，需求比2014年高峰期水平低13%。该地区仍然受到低迷经济与动荡政治的影响。
非洲航空公司2017年1月份货运需求同比增长24.3%，主要得益于亚洲贸易航线的强劲增长。由于长途航线的快速扩张和直飞服务的增加，两大洲之间的货运需求在1月份攀升57%。需求增长致该地区经季节调整后的载货率在经历了2016年的下降后出现回弹。2016年该地区载货率同比下降了5个百分点。
世界货运研讨会
今年的强势开局将为世界货运研讨会奠定良好基础。世界货运研讨会将于3月14日至16日，在阿拉伯联合酋长国阿布扎比隆重召开。
