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国泰航空计划裁员,在中、高层削减三成人员成本

2017年3月19日还在业绩会上拒绝评论是否裁员的国泰航空向员工发内部通信称,将会研讨除机组人员及顾客服务人员以外的员工架构,目标是节省30%的香港总部中、高层管理职位人员成本,最快6月公布裁员结果。

刚刚宣布8年来首亏的香港国泰航空,又传出了裁员的消息。

3月15日,国泰航空宣布,2016年净亏5.75亿港元,而一天后,根据香港《经济日报》报道,国泰航空就宣布了裁员计划。

这和它此前的表态完全不一样。

紧急裁员

前一日还在业绩会上拒绝评论是否裁员,宣称会继续招聘的国泰航空行政总裁朱国梁向员工发内部通信称,将会研讨除机组人员及顾客服务人员以外的员工架构,目标是节省30%的香港总部中、高层管理职位人员成本,最快6月公布裁员结果。

国泰方面表示,企业即将进行20年来最具规模的转型计划,首阶段将围绕四个关键业务范畴,包括商务运作、客户服务、人才管理以及重新设计组织架构。国泰集团宣布于今年冬季开办季节航班至基督城及增加前往北美、欧洲及澳洲的航班班次,预期将深受旅客欢迎。

而有国泰员工表示,员工大会上管理层宣布,今年上半年会向中、高层员工削减三成人员成本,下半年向低层员工着手削减人员成本,但没有透露是减薪抑或裁员。会上管理层答允,不会向机舱服务员、机师等“出手”。

与之相对的是2016年6月,国泰航空主席史乐山在北京接受访问时直言:“noplanforlayoff,zero”,国泰要控制成本的方法很多,例如将大型投资推迟,冻结人手,而且目前尚未到达非常恶劣的环境,裁员根本不在考虑的方案之内。

据悉,国泰上次裁员是20年前的1997年亚洲金融风暴,当时的国泰使用裁员和自然流失的方式,一年内将每单位经营成本削减13%,从而调高竞争力。而2003年香港暴发SARS及2008年金融海啸时,国泰都只是让员工放无薪假及推迟投资。

据悉,此次国泰航空削减成本,3000多名本地中高层经理级员工最受影响,董事局5名常务董事可能会放弃去年分红,然而该消息一出,连跌两日的国泰股票立刻反弹,截至发稿,国泰航空已涨1.08%。

与内地航空逆周期

“去年的航空业市场充满挑战,包括往来中国内地及国际航点之间的直航航班增加,廉价航空公司带来的竞争加剧,访港旅客人次减少以及港元强势等不利因素。”在3月15的业绩发布会上,香港国泰航空主席史乐山表示,上述原因令国泰航空八年来首次亏损。

《国际金融报》记者注意到,相比于国泰航空的亏损,内地航空公司却是捷报频传:四大航空公司1、2月运营报告显示载客人数国际国内同比几乎都在增长,并且都新开通了多个国际国内航线。

中国国航董秘办人士对《国际金融报》记者确认,公司2016年业绩同比增长。而南方航空、东方航空、海南航空2016年三季度净利润就超过了2015年一年的总和(根据财汇大数据终端,各航空公司2016年三季度净利润分别为:国航72亿,南航64.4亿,东航67亿,海航34亿)。

2016年,除上述四大航以外,内地的中小航空公司均取得较大的突破进展:

厦门航空实现了自身航线网络对欧洲、北美洲、大洋洲这3个最大的洲际航空市场的全覆盖;山东航空机队达到百架以上规模;天津航空全年开通3条洲际航线;

首都航空开辟大量独飞航线,被列入未来入驻北京新机场的航空公司名单;四川航空开通了多条通往北美的航线,还在第22届世界航线发展大会上发布“熊猫之路”计划,计划开通更多“熊猫航线”,打造连接全国、连通国际的“熊猫枢纽”。

据悉,2016年年内有浙江长龙航空、大连航空、昆明航空、河北航空等9家中小航空公司扩大了经营范围,其中8家航空公司扩大了国际航线的运营范围。内地唯一运营庞巴迪飞机的华夏航空在10周年庆典上也表达了开通国际航线、引进比其现有的CRJ900飞机体量更大的机型的意愿。

内地航空公司的扩张和发展,似乎将国泰的业绩衬托得越发暗淡。

与国泰有交叉持股关系的国航董秘办人士在接受《国际金融报》表示,国航与国泰的市场不完全覆盖,并无直接竞争关系,且国航直飞美国、欧洲等航线很早就已开通,并不是近年来猛增的。针对国航有意增持国泰股份的传言,国航董秘办人士表示纯属谣言。

据了解,国航在成都、上海、深圳(通过控股深航拥有)3个国内枢纽均加强了国际航线的布局,并成为第一家引进波音787-9飞机的内地航空公司。

民航专家綦琦对《国际金融报》记者表示,虽然国航与国泰之间的竞争可能不明显,但内地航空公司,如南航多年布局国际航线,又有国家政策补贴,积极促销,抢占了足够的客源。“从杭州到北美往返才1400元,谁还去坐国泰?”

记者通过订票网络,并没有找到1400元的往返机票,然而依旧能看到,国泰航空与内地航空的票价差距明显,单以3月23日当天杭州飞往洛杉矶的票价,相比乘坐国泰航空飞机,客户选择川航能节省2300元(同为优惠经济舱,川航票价不到国泰1/2),选择海航、国航能节省1000元以上。

国泰故步自封

在业绩报告中,史乐山表示,国泰航空于2016年面临严峻的经营环境,其中最重要的因素是与其他航空公司之间的竞争日趋激烈,然而同样重要的还有三个经济因素,包括中国内地经济增长放缓、访港旅客人次减少以及港元的强势。

綦琦则表示,香港转口贸易功能被弱化甚至边缘化是外部环境,国泰未能顺应区域航空业变化乃是内部因素。国泰的亏损是其机型老旧,广州、深圳国际旅客分流明显,国内直飞欧美澳航班增加,香港周转客流锐减,香港旅游长途市场低迷等综合作用的结果,也因为它面对这些影响和竞争没有及时调整战略,打通内地二三线城市通过香港中转的新航线。

未来竞争更激烈

国泰航空未来的前景可能更“悲惨”。

3月15日,海南航空正式开通成都-洛杉矶的直飞航线。首航航班HU469于北京时间21:15由成都双流国际机场起飞,并将于当地时间20:00飞抵洛杉矶国际机场。这是我国西南地区第一条直飞洛杉矶的航线。

2017年1月,国家中心城市规划编制完成,确定了4个全球城市和11个中心城市。届时,广州、深圳等城市势必开通更多国际航线,加密更多国际航班,香港吸引珠三角客源的比较性优势将被进一步削弱。

对于国泰航空能否转好甚至恢复昔日的辉煌,綦琦表示,还得看国泰的发展模式转变。“它能赚钱,但可能没有原来容易了”。(来源:《国际金融报》