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新航A380租约即将到期,无下家接手或被肢解

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由于迟迟找不到下家,新加坡航空运营的A380可能将会面临被肢解的命运。

新加坡航空是世界上第一家运营巨无霸A380的航空公司,2007年10月25日完成首航。

新加坡航空目前拥有19架A380,10架是自有,9架是通过经营性租赁获得,其中5架的所有权分别属于德国Dr.Peters Group(4架)和Doric飞机租赁公司(1架),新加坡航空每个月付出100多万美元才能获得1架飞机的使用权。

当时,新加坡航空和Dr.Peters公司签订的租赁合约是10年,这个合约也即将在今年10月份陆续到期,但是过去两三年,没有航空公司对A380表示出兴趣,这也产生了一个棘手的问题,租赁合约到期后,A380应该要如何处理?

A380是世界上最大的双层宽体客机,有四个发动机,载客数量达到550人,同时也是世界上最贵的客机,每架的目录价格高达4.37亿美元(一般会打折),而且按照当时的设计,A380的使用寿命在30年以上,但仅仅运营了10年之后,这架明星飞机已经沦为一颗烫手山芋,无人接手。

根据Dr Peters Group的估算,如果A380被分解,然后将其中一些值钱的零部件(最贵的是发动机)出售的话,获得的收入是每架1亿多美元。

2000年,新加坡航空订购了10架A380,每架售价为2.35亿美元,作为第一批客户,新加坡航空很有可能获得了很诱人的折扣。

经过10年的租约后,Dr.Peters和Doric已经收回了成本的65%-70%,并且大概还需要赚5500万至6000万美元就能实现盈亏平衡,而拆解一架A380能够获得1.2亿美元的收入,但是这并不是最赚钱的处理方式。

根据彭博社的报道,Dr.Peters Group的首席执行官Anselm Gehling表示,他们正在和六家潜在的下家讨论接手的可能性,其中有一家是亚洲的低成本航空公司,他们可能会将A380改造成全经济舱布局,这样整架飞机可以塞下700个座位,从而降低单位座位的成本。

目前,还没有航空公司是这么做的。

另外,Anselm Gehling还表示,潜在的买家还包括美国的航空公司。目前,没有任何一家美国的航空公司买了A380。除此之外,英国航空(British Airways )的母公司国际航空集团(IAG)也在考虑是不是要接收二手的A380。IAG旗下还拥有伊比利亚航空、爱尔兰航空和伏林航空。

“我们的主要目的是找到新的承租人。我们也愿意把飞机卖给航空公司。然而,考虑到A380的发动机没什么多余的零件,我们也考虑将退租的一架,或者两架进行拆解,这样做也是有道理的。”Anselm Gehling表示。

整整2016一年,空中客车一架A380也没卖出去,而之前下过订单的公司也没有接收新飞机。A380最近的大订单是2014年Amedeo租赁公司订购20架飞机订单,目前该租赁公司还在为这20架即将交付的飞机寻找客户。

尽管在今年的巴黎航展上,空中客车推出了小改款的A380,这样可以让飞机多塞下80名乘客,但是依然反响平平。

根据波音发布的市场展望报告,未来20年,市场对于A380和波音747的需求不大。相比于同样已经没落的747,空客A380被改装成纯货机的可能性也很小。

空中客车集团的发言人表示,公司对于二手A380的市场保持信心。但是,从市场的反馈来看,这种信心听起来很飘渺。(来源:界面 罗松松)