民航飞院新津分院三架直升机同场劲舞
中国民用航空网通讯员廖伦金 阮勇报道：2014年的最后时刻在人们的叹息和惊讶中退出历史舞台，这一年同样在中国民航飞行学院新津分院的历史上留下厚重的一笔，用困难和逆境来形容这一年的整体训练环境，恰如其分。
面对诸多不利条件，新津分院全体干部职工把“安全第一”落实到飞行全过程，在2014年依然完成了53700小时的飞行任务，在各分院的年度训练单上位居中游。来之不易的数字，是分院各部门各系统密切配合、务实苦干的结果，其中也有直升机训练奇葩异放的着力贡献……
空地合力共创新高
新津分院自2012年开展规模化直升机对外培训以来，直升机训练时数逐年大幅度攀升呈跳跃式发展，形势喜人。然而，在刚刚过去的2014年直升机训练却遭遇挫折进度备受影响。面对训练和安全的双重压力，直升机飞行大队、机务维修部门通力合作，动脑筋、想办法、挖潜力、改模式，在困境中寻找突破口，用一句时髦的网络语言：他们也是蛮拼的！
机务部在上级业务部门的支持和帮助下四处“淘宝”找航材，历经周折从国外“淘”到急需的施瓦泽直升机桨毂组件，使长期停场“嗷嗷待哺”的B-7202号重返蓝天，大大缓解了直升机训练的紧张局面；在任务重技术力量紧缺的现实面前，直升机维护中队集中优势兵力攻故障、保定检、多出机，尽最大努力满足训练需要，出机量达到最高水平；直升机飞行大队面对100多位自费生和养成生“压力山大”，不急不躁稳扎稳打，在确保飞行安全和教学质量的前提下力争多飞。他们适度延长了飞行占场时间，在施瓦泽直升机最紧张阶段周末加班飞行，想方设法扩大训练能力……贝尔206、施瓦泽269和罗宾逊R44 新老“三代机”同场竞飞、分秒积累，2014年度，飞行训练量突破8000小时。
扩展训练绽放“奇葩”
过去一年，直升机训练悄然发生着不为人知的几大变化，特别是私照让位商照、“玩票”让位求职、老板让位学生、自费让位送培等特点，反映出直升机训练市场的需求关系。
为适应训练市场的变化，满足送培方的需求，新津分院在直升机训练上没有墨守成规而是随机应变，以灵活多样的服务适应市场取得主动权。
新津分院把支持地方通航发展视为己任，不仅在托管、维修等方面提供大力支持，对通航公司的直升机飞行员培训也给以特殊关照，优先满足他们的训练需求，目前通航公司的送培生比例不断上升与自费生平分秋色，已形成一个较大群体。对地方通航提出的特殊训练要求，在法规允许范围内总是尽力满足不推不挡，即使教学上存在某些困难也千方百计创造条件。
正是在这种思想指导下，直升机飞行大队在国内单发直升机仪表教学领域取得新突破的基础上，一年多来陆续接受了来自各地通航的直升机仪表等级改装、仪表教员改装、军转民培训等特殊任务，至于型别改装更是家常便饭。不仅如此，分院在自身训练任务饱和的状态下，经常接受附近地区通航公司的自费生私、商照考试任务，为这些暂未取得考试资格的通航公司解了燃眉之急，有时还抽调飞行教员去通航基地执行考试任务……
新津分院在直升机领域优质完善的服务、高质量高起点的教学水准，赢得客户由衷的点赞，在他们心目中树立了一个响当当的品牌—民航飞院新津分院的直升机培训！
民航飞院新津分院贝尔206直升机
民航飞院新津分院施瓦泽直升机
新津分院罗宾逊R44直升机
