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为何中国大客机即将量产中国仍狂买波音飞机?

据媒体报道,我国和美国签订了采购300架波音公司飞机的合同,虽然中国已经研发出了C919战机,但是依旧选择了购买300架波音,在已经研发成功C919的情况下依旧选择了购买波音飞机,有种浪费之嫌,但究其原因,却并不是因为中国需要波音。实际上,中国航空局和美国航空局前一段时间正好签订了《适航实施程序》,这种程序使得我国制造的所有民航飞机只要在中国取得适航证,在美国就也是有效的,而美国是世界上最大的客机制造商,美国承认几乎等于全世界都承认了,这意味着我国客机以后可以轻松的打入国际市场,在C919甚至后续的C929、C939制造完毕以后,我国完全可以向全球出口客机,届时以我国客机的成本优势和性价比,完全能够在全球足够的销量,顺利的话能够产生出远超300亿美元的利润。

事实上,C919战机在装备我国的长江1000A发动机以后,在性能上完全可以和波音737以及A320相当,可以载客200人左右,航程能够达到5000千米,可以轻松应用在国内航线上,仅优秀的成本优势,以及不受任何国家钳制的制造能力,中国在国际客机制造业上都能占得不少优势。

中国需要数千架客机和货机执行民航运输,其中仅C919这个级别的飞机就需要上千架,10到20年以后,这些客机全部都需要换代,仅这个市场就会达到上千亿美元,届时全球市场可以达到上万亿美元。此外还有C929和C939等一系列飞机,未来中国甚至可以开发出类似A380这种可以装载800人的超巨型飞机,而根据美国波音公司推测,未来全球民航市场的总产值很可能会超过5万亿美元,而这个市场对于中国航空业来说自然非常重要,因为民用航空业本来就可以极大程度的反哺军用航空。

美国波音公司正是因为向全球在出口各种大型客机,才能保证自己企业拥有足够的研发资金,在军用机上的研发中占尽便宜,即使在第五代战机的研发上,洛马公司占尽了优势,但波音不但在F22、F35的制造中分了一杯羹,并且在其他的战机制造上更是有着极大的优势。

我国未来也完全可以走这一条路,虽然在客机研发这方面,中国航空业的优势并不大,但实际上中国也有着不少优势,那就是在研发这方面,中国完全可以做到利用全部资源独立研发一架客机,这就是产业链完整的优势,事实上这也是中国航空工业一向的发展道路。在战斗机、轰炸机方面中国都采用了这种研发方式,而在客机上自然也可以这样。

C919的第101号试验机已经完成了第五次试飞,并且已经执行了长途的飞行任务,据中航集团称,C919在几年之内就会完成研发开始大规模制造,届时我国将会成为和美国、欧洲并列,拥有大飞机研发能力的航空强国。(来源:战略吐槽秀)