由达赫集团（Daher）、赛峰集团和空中客车联合开发的分布式混合动力推进飞机验证机EcoPulse在巴黎航展上首次公开亮相，其最终外部构型得以公开。在成功通过首次地面测试后，该验证机将在今年晚些时候以混电推进进行首飞。
该验证机项目由法国民航研究委员会（CORAC）提供支持，并由法国民航局（DGAC）通过France Relance和NextGeneration EU共同资助，是法国在航空脱碳领域的主要合作项目之一。EcoPulse旨在评估集成分布式混电推进的运行优势，尤其强调碳排放和噪音水平的降低。这种颠覆性的动力架构使得一个独立电源可为分布在整架飞机上的数台发动机提供动力。该验证机也将评估机载系统的整体能源效率，包括配有电池和涡轮发电机的高压电推进系统，以及该架构中涉及的控制律。
EcoPulse旨在评估集成分布式混电推进的运行优势，尤其强调碳排放和噪音水平的降低。这种颠覆性的动力架构使得一个独立电源可为分布在整架飞机上的数台发动机提供动力。该验证机也将评估机载系统的整体能源效率，包括配有电池和涡轮发电机的高压电推进系统，以及该架构中涉及的控制律。
基于达赫集团TBM飞机平台，EcoPulse配备了由赛峰集团提供的安装在机翼前缘的六个集成电动推进器或电动螺旋桨（亦称e-Propellers）。其推进系统集成了两个电源：一台由赛峰集团提供的涡轮发电机（即一台由燃气轮机驱动的发电机），和一组由空中客车提供的集成电池。该架构的核心是一个配电和整流单元（PDRU），负责保护高压网络、分配可用电力，以及高压电源线束（两个设备均由赛峰集团开发）。
自达赫集团、空中客车和赛峰集团在2019年巴黎航展上宣布此项合作以来，该验证机已顺利达成多项关键里程碑，使其在2022年采用传统热力发动机（无电力系统运行）实现首飞。2023年进行的地面和飞行测试验证了其空气动力学和系统构型。
赛峰集团战略执行副总裁兼首席技术官Eric Dalbiès表示：“在完成e-Propellers的耐久性地面测试工作后， 六台e-Propellers全部运转的首次混电飞行将成为我们技术路线图中的一大重要里程碑，赛峰集团的目标是成为未来混电与全电飞机系统的领导者。”
空中客车首席技术官Sabine Klauke表示：“混动化和电气化是航空航天领域脱碳进程的关键。通过EcoPulse，我们在开发高功率集成电池的整个过程中收获颇丰——从监测系统到热失控和短路测试。其中一些关键经验已被应用于我们的几个验证机项目中，其共同目标是实现减排。我们都期待看到这项技术实际应用于飞行当中，并继续在我们的电气化路线图上取得进展。”
达赫集团首席技术官Pascal Laguerre表示：“截至目前，该验证机在使用电动螺旋桨的情况下，已积累了约27个飞行小时。混电动力系统的飞行测试将于今夏晚些时候启动，并且我们将从中汲取大量经验。我们计划基于此技术验证项目制定未来的产品路线图，并大体上按特定标准设计并制造我们在五年计划收尾时将制造的混合动力飞机。我们预计在2027年底之前能够在市场上推出我们的首架混合动力飞机。”
这些最新进展进一步为验证机在巴黎航展上的首次公开亮相以及随后今年晚些时候的纯电力飞行铺平了道路。
