3月1日，在泉州工作的肖先生向本报反映，2月28日他乘坐的沈阳至厦门的航班延误20多个小时，除大雪是一方面原因外，厦航竟然告诉他们因机组工作人员太累了，所以飞机不能飞。
对此，厦航方面解释说，机组人员太累是个误解，是因驾驶员值勤期达到民航部门规定的时间，所以无法执飞。
乘客：航班延误二十多小时机组太累不能飞?
肖先生前天在沈阳，打算乘飞机回厦门。航班是当天中午12时35分从沈阳机场起飞，本来下午三点半就能抵达。但是，前天中午接近航班登机时间了，沈阳机场通知：因大雪原因，航班晚点。一百多名乘客只得在沈阳机场等待。
但是到傍晚六点多，沈阳机场其他飞机都可以进行飞行任务了，这一百多名乘客还是滞留机场，没有接到登机的通知。经过咨询，才知道厦航的飞机还没到沈阳机常
好不容易等到飞机来了，旅客却又再一次被告知，“机组工作人员太累，飞机飞不了”。
听了厦航工作人员的说法，乘客们很是不满，经过协商，厦航安排车辆送他们到酒店住宿时，已是第二天凌晨四点半了。
直到第二天上午十一点半，飞机才从沈阳起飞，回到厦门已是下午2时20许。航班整整延误了20多个小时。抵达厦门时，经过协商，厦航给予旅客一定金额的赔偿。
肖先生认为，在整个航班延误过程中，厦航并没有履行好工作职责，大雪原因可以谅解，但是“机组工作人员太累”的解释令人无法接受。
厦航：机组飞行时间受限无法当晚飞回厦门
昨日，厦门航空公司的有关人士表示，航班虽然延误，但期间厦航工作人员服务工作依然做足。他们为乘客安排了晚餐、宵夜点心，并给乘客安排住宿。
对于乘客所说的“机组工作人员太累”，该人士解释，这是个误解。准确地说，是驾驶员值勤期已经达到了规定时间。机组人员2月28日中午经停济南，晚上才到达沈阳，如果再飞回厦门，就超过执勤期。因为国家民航局对机组飞行时间有明确限定，如果超过飞行时间，机组就不能再执行飞行任务。加上，因为沈阳并不是厦航的基地，并没有配备多余的飞行员，没有机组能替换。所以当晚不能飞回厦门。
至于凌晨四点半才将乘客送到酒店，厦航解释，因为当天大雪，高速公路限行，只能绕道行驶，沈阳市区离机场又比较远，车辆需要一个多小时才能到达，因此，才会造成送回酒店休息的时间太晚。
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飞机驾驶员飞行时间限制
两名驾驶员的飞行组，值勤期最多14小时，该值勤期内的飞行时间不得超过8小时，但对于不多于2个航段的飞行，飞行时间可延长至9小时。
值勤期后必须安排至少10个连续小时的休息期，但对飞行任务的解除时间是发生在当地时间午夜零点以后的，则应安排12个连续小时的休息期，这个休息期必须安排在该值勤期结束时刻与下一个值勤期开始时刻之间。
