1月3日晚上8点多，在昆明长水国际机场已经滞留10个小时的张薇乘坐航空公司安排的大巴车前往宾馆休息，一出机场大门就被滚滚浓雾惊住了，“但大巴车开出去三四分钟，就看到周边建筑物很清晰。有人嘀咕，‘飞机完全可以降落啊’。”
张薇是北京人，元旦到大理旅游， 3日早上10点半到达长水机场，准备乘坐12点的航班飞回北京。但是，她乘坐的飞机飞离昆明地面，已经是4日的晚上8点。
受冷空气影响，长水机场出现长时间大雾天气，导致当天计划起降的716个航班中440架次航班取消，7500名乘客滞留。当晚，滞留乘客与机场和航空公司工作人员爆发冲突。次日，滞留旅客和新增旅客达到2万人。直到5日，大部分滞留乘客才飞离昆明。
网上流传着大量关于滞留旅客怒砸值机柜台的照片，更多的是对长水机场选址山腰容易起雾的质疑。
1月7日，云南机场集团有限责任公司(下称“云南机场”)在官网上发表致歉声明，称由于机场运管时间不长，处置大面积延误预案不完善，超负荷状态下应急保障经验不足，机场集团对各航空公司和众多地面服务保障单位协调组织不到位，航班调整信息发布不及时，餐饮、供暖、医疗保健、酒店、交通等工作跟不上，致使在4日的航班补班过程中现场秩序混乱。
第四大国家门户枢纽机场
长水机场位于官渡区长水村附近，始建于2007年，于2012年6月28日全面运营。项目投资航站楼单体建筑面积内地第一，总建筑面积仅次于北京、上海、香港机场，号称继北京、上海和广州之后的第四大国家门户枢纽机场。
深圳宝安国际机场一位内部人士在接受本报记者采访时表示，昆明的机场迁到长水之后，在短短半年之中，已经发生好几起因航班取消导致乘客混乱的事件。深圳机场因为从现有的航站楼转场到新落成的T3航站楼工程曾多次安排各级管理人员去长水机场调研。
他认为，长水机场建成不久，配套设施等硬件问题突出。附近没有相对集中的宾馆，滞留的旅客难以找到住处;返回市区又多有不便，旅客进退两难。
而且，如果要给乘客提供优质的服务，必须得投入大量的人力、设施设备和采用先进的技术手段。但是投入和产出并不成正比，“举个例子说，按照规定，摆渡车一趟才50元。” 该内部人士表示，旅客享受的服务质量也就难免有所下降。
此次大雾事件中，长水机场应急知识宣传的不到位也广为诟病。计划搭乘4日航班的乘客在3日并未收到机场方面发来的短信或通知，以致4日仍涌到机场，滞留量大增。
