城门失火，殃及池鱼。
深圳机场大股东深圳机场集团T3航站楼扩建项目日前遭环保叫停。由于深圳机场集团曾承诺T3航站楼建成后将由深圳机场独家经营，随着项目的叫停，上市公司获得经营的时间无疑将推迟，这必将对深圳机场未来业绩带来负面影响。
工程被叫停
1月7日，环境保护部在其官网公示了对机场集团的行政处罚决定书，深圳机场航站区扩建工程和飞行区扩建工程二跑道延长项目，报批的环境影响补充报告书未经批准，便于2009年2月擅自开工建设，因此被环保部责令停止建设，并处罚款20万元，且在通过环保部批复前，不得擅自恢复建设。
据记者了解，2005年深圳机场集团作出股改时曾承诺：未来机场扩建时，配套的机场候机楼将由深圳机场独家建设经营。而此次被叫停的深圳机场航站区扩建工程配套的T3航站楼正在由上市公司深圳机场独家建设，建成后将由上市公司独家经营。
对此，记者曾致电公司证券部，工作人员表示，“这个项目是由深圳机场集团负责，不要出了事儿就扯到上市公司”。
事实上，此前有报道称2012年12月26日，建设历时近三年的深圳机场T3航站楼主体工程顺利通过竣工验收。深圳机场表示，T3航站楼在2013年正式投入使用后，机场资源将进一步得到释放，机场的客货保障及服务能力将显著提升。而根据设计，T3航站楼可容纳年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量240万吨，飞机起降39万架次。届时，深圳机场三大指标将迎来新的增长契机。
投产时间推后
而随着目前项目的停工，深圳机场的业务计划未来必然受到影响。
深圳机场三季报显示，2012年三季度公司实现主营业务收入5. 47亿元，同比增长8.6%，主营业务成本2.84亿元，同比增长10.7%，最终公司实现净利润1.66亿元，同比减少5.8%。针对三季报的业绩，中金公司曾指出T3转场或为深圳机场业绩带来转机，“全部转场T3利于成本控制，且工作人员已经开始招募、培训，人工成本同比增幅压力减缓。现有AB楼若用于其他用途，将贡献额外利润;T3非航招商顺利完毕，利润贡献值得期待。”
实际上，通过查阅2012年以来机构给予深圳机场的研究报告，都不难发现T3航站对其业绩产生的重大影响，国泰君安分析指出T3航站楼投产后与两条跑道航空协同效应可期待，公司将进入新一轮中长期发展周期。安信证券也曾指出T3投产后深圳机场将面临折旧及财务费用，运营成本增加的成本压力，同时转场后收入的增加也将对冲部分成本上涨，因T3投产后航空业务产能将明显提升，同时随着航站楼面积的增加，预计非航业务收入有明显提升，随着业务量增长，预计2014年深圳机场下半年业绩重回增长趋势。
由此可见，虽然对于T3航站楼投产将对公司产生的影响莫衷一是，但无疑该项目将成为评估2013年上市公司的重要指标，目前因大股东深圳机场集团扩建项目涉嫌环保违规而遭叫停，显然将对T3航站楼的顺利投产产生重要影响。
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