据北京晚报报道：拿钱之后再算旧账？近日，春秋航空拒绝为那些占机、霸机且拿取赔偿金等“过度维权”的个别旅客提供航空服务，并把他们拉进“黑名单”的做法引起网友争论。北京广衡律师事务所主任赵三平律师表示这种做法毫无法律根据且“十分滑稽”。“旅客是不该过度维权，但这和出租车不能拒载一样，企业无权剥夺旅客乘机权利。”
索赔旅客列入“黑名单”自定自罚引争议
哈尔滨市民刘女士在几个月前搭乘春秋航空公司的航班时，飞机出现8个多小时的延误，因延误时间过长、更改登机口、延误期间餐饮服务差等原因，情绪十分不满的刘女士等人之后一度拒绝登机，最后本该下午5时起飞的航班，次日零时后才起飞，航空公司给予部分乘客每人200元补偿。
6月末，刘女士再到春秋航空公司网站订票，网站显示她的资料被锁定。她竟被春秋航空公司列入“黑名单”——即“暂无能力服务的旅客名单”，对方拒绝为刘女士提供服务。
旅客签同意书即可退出无奈“黑名单”
据悉，2005年8月14日，民航总局作出《关于对春秋航空有限公司旅客服务差异的批复》，同意春秋航空实施关于携带行李、客舱餐食和航班延误处置的差异化服务。春秋航空董事长王正华接受东方卫视记者采访时表示：“反正拿了我们钱的人，我们原则上一定把他列进黑名单，大概半年到一年左右的时间，我们再恢复他，拿钱我们就要告诉他，你这个钱不应该拿。”
春秋航空公司新闻发言人张武安表示，春秋航空是目前国内航空公司中第一家提出差异化服务和“暂无能力服务的旅客名单”制度的，原因是为了避免因个别旅客过度维权造成航班连环延误的现象发生。因为审批严格，所以被列入“黑名单”的乘客并不多。
对于被列入“黑名单”的条件，张武安表示，“黑名单”制度是春秋航空公司内部制定的自主经营管理制度，是将采取霸机、占机、冲击柜台等过度维权行为的个别旅客纳入“黑名单”，表明春秋航空“暂无能力”为这些旅客服务。此外，“黑名单”还将屯票黄牛列入其中，如果有人大量屯票再高价售出，也会被纳入黑名单。这一做法从2007年开始执行，至今已有5年。这实属公司无奈之举，主要为了警示相关旅客。而且，这份“黑名单”是动态的，如果当事人对于公司条款并未直接知情，在重新看阅条款后觉得可以继续认同航空公司的“差异化”服务，只要本人传真一份签名同意书，公司系统会将其撤出“黑名单”。
航空公司回应只为警示过度维权
“黑名单”一事将春秋航空推至风口浪尖。春秋航空公司新闻发言人张武安告诉记者：“将个别旅客纳入‘黑名单’与赔偿没有任何关系，主要是因为这些旅客以拒绝登机的方式要求航空公司赔偿，严重影响了后续航班起降。”
张武安介绍，4月30日，由上海飞往哈尔滨的9C8511航班因天气原因发生延误，延误约4个小时后，航班终于可以起飞，但是有个别旅客以拒绝登机的方式要求公司赔偿。春秋航空按照相关规定，对于天气原因导致的航班延误可以不予赔偿。然而，由于这些旅客拒绝登机造成更多的航班延误，也损害了更多的旅客利益，公司只得答应赔偿，请这些旅客登机。
张武安说：“‘黑名单’制度只是想起到警示作用。”
航空公司无权设置“黑名单”
对于春秋航空“黑名单”制度是否合规，民航华东管理部门回应记者称，此为企业的自主经营管理行为，不需要管理部门批准。
北京广衡律师事务所主任赵三平律师说：“航空公司是企业，企业作为有强制缔约义务的主体，无权设置这个制度，所谓‘开门做生意’，不能拒绝客人。就算民航部门批准了不赔偿规定，这也十分无厘头，正常的运营风险，怎么可以成为‘拒载’的理由？在国外，国家管理机关严格程序审批后的‘恐怖分子’，才会被航空公司拒绝。当然，少数乘客霸机、冲机坪而不以正当法律武器维权，是万万不可取的，航空公司也有无奈之处。现在最缺乏就是旅客和航空公司之间互相的理解和沟通。”
