8月24日，一架由哈尔滨飞往伊春的支线飞机在即将着陆发生空难，造成42死56伤的惨剧。 受此事件影响，周三航空板块全线下挫，南航 ,东航及海航的跌幅都超过3%，山航B跌2.17%，间接控股河南航空的中国国航收低2.17%，其H股跌幅1.84%。
今年以来,航空业的业绩可谓让人惊艳。平安证券研报称，7月行业实现55亿元的运输利润，国内客运、国际客运和国际货运三大业务的周转量同比增速分别为20．53％、47．98％、46．00％，且环比均为正增长。但面对悲剧，也难免不让投资者对航空业的前景产生一丝忧虑。
对于空难对今年行业业绩造成的影响程度，渤海证券分析师黄金香在接受媒体采访时认为，这是偶然一起事件，对业绩影响不会太大。黄金香指出，随着行业集中度提升以及管制重新趋于严格的情况下，我国航空业周期性特征将明显下降，长期盈利能力将得到大幅提升。
不过，一位民营航空公司相关人士认为，要视该空难的处理结果，如果河南航空被进一步限制和监管的话，相应的影响将会扩大到以支线飞行为主的地方航空公司和民营航空公司。
面对不久后即将到来的航空业四季度传统淡季，在行业集中度提高，消费升级加速的情况下，行业分析师几乎一致认为将淡季不淡。正是在行业形势一片大好的情况下，这起空难给行业经营安全带来的警示作用就显得更为重要。
另悉，纽约当地时间8月24日下午收盘时，巴西航空工业公司在纽约证券交易市场上的股票价格下跌近4%。巴西航空工业公司是此次失事的E-190喷气飞机的制造商。
E-190喷气飞机最早于2008年5月进入中国，国内两家运营支线航空的河南航空和天津航空均采用E-190喷气飞机作为主要机型之一。
伊春空难无疑是E-190机型遭受的最沉重打击。公开信息显示，今年3月以来，巴西航空工业公司的E-喷气系列飞机因引擎关闭、液压问题、燃油泄漏等原因出现过40余起并不严重的事故，其中E-190机型事故9起，但基本未造成人员伤亡。
