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民航舆情

奥凯航空公司昨日突然停飞 数百名旅客滞留天津

    央视网消息(新闻30分):原定于本月15日暂停客运航班的奥凯航空公司,昨天早上突然停飞所有客运航班,致使数百名旅客滞留天津机场。截止到昨晚7点,在民航华北局的协调下,滞留的735名旅客终于签转、疏散。至于后几天奥凯停飞造成的航线空白问题,民航华北局表示,目前已经调集其他航空公司代飞,将不会对旅客出行 带来影响。

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成都双流机场向鹰联航空催缴3045万机场费

    《中国民用航空》航采网12月6日报道:事实上,双流机场对鹰联航空的催款始于2007年。     2005年,鹰联航空作为国内首家获批的民营航空公司,落户双流机场,成为了双流机场继川航与国航之后的第三家基地航空公司。     根据负责双流机场催款工作的四川信言律师事务所律师何小丽介绍,当时,四川机场集团以成都机场明捷航空服务有限责任公司(下称“明捷公司”)的名义向鹰联航空发出了催款的书面通知。但鹰联航 …

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奥凯客运停飞总裁被免职 矛盾涉及私募问题

     矛盾焦点涉及私募问题,刘捷音称任免未经股东会批准属无效   奥凯航空与控股股东均瑶集团的矛盾进一步升级。昨日(3日),均瑶集团董事长王均金宣布,已经收到民航主管部门的正式通知,奥凯航空将从本月15日起暂时停飞客运航线,全货机业务仍正常运营,同时奥凯航空董事会免去刘捷音的总裁职务。但是刘捷音表示,自己仍将照常工作,并称该任免未经过股东会的批准属无效。刘捷音更是指出,双方在经营管理上的一大矛盾是均瑶航空板块的私募问题。   &nb …

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奥凯航空正式接到停航令 安排900名员工成难题

    以天津滨海国际机场为主运营基地的内地首家民营航空公司奥凯航空有限公司3日下午16时正式接到中国民用航空局的“停航令”,将于本月15日停飞。      奥凯航空有限公司由北京奥凯交能投资有限公司、大地桥投资(北京)有限公司和3个自然人共同出资组建,注册资本3亿元人民币,以北京为总部。公司管理团队认为,“停航”有可能导致企业破产。引起“停航”的直接原因是持有奥凯交能投资公司71.43%股权的均瑶集团在其他股东、公司管理层事 …

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奥凯离奇“自裁” 中国首家民营航空即将停航

    最早起飞的民营航空公司却最早停飞了。据悉,奥凯航空公司已接到民航华北地区管理局发来的要求其暂时停航的电报,而事情的起因竟然是作为奥凯航空第一安全责任人的均瑶集团,日前提交了无法确保航空安全的报告,这等于自动申请“红牌”,也是中国民航历史上前所未有的案例。   2005年3月,奥凯航空公司在天津开航,成为国内首家起飞的民营航空公司。第二年,上海均瑶集团通过收购奥凯航空的控股股东———奥凯航空交能投资公司71.43%的股权取得了对奥凯航空的控股地位。按照协议,均 …

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首家民营航空公司奥凯航空航线可能被全线暂停

  控股股东上书可能致奥凯部分航线被暂停   昨天(2日),国内首家起飞的民营航空公司——奥凯航空公司总裁刘捷音说,公司的控股股东——上海均瑶集团近日向民航华北地区管理局提出,作为奥凯航空公司的第一安全责任人,均瑶集团无法确保奥凯航空的安全责任。目前民航华北局已经紧急介入此事,奥凯航空的客运航线有可能被全线暂停。   安全责任人不干了   “都是股东闹矛盾造成的,作为公司的第一安全责任人,他们(均瑶集团)提出控制不了公司,就保证不了安全。民航当局很紧张。但我们的安全经营团队是很好的,股东之间有矛盾,没有理由去处罚公司。”刘捷音说。   2005年3月11日,刘捷音领导下的奥凯航空正式开航,开启了中国民营航空时代,奥凯航空也成为国内首家起飞的民营航空公司。记者昨天采访这位奥凯航空总裁时,明显感觉到这位当家人的无奈。   据介绍,今年9月的时候,均瑶集团董事长王均金成为奥凯航空的第一安全责任人,之前这个职位一直是由刘捷音担任。前段时间,均瑶集团向民航华北局写了一份申请报告,提出作为第一安全责任人,目前无法保证安全责任。“责任人不承担责任了,这让民航局非常为难。”刘表示。   刘捷音表示,作为奥凯航空的总裁,他自己也没有见到这份报告,一直是通过其他渠道了解事情的进展。据他了解,民航局有可能会暂停奥凯航空公司的客运航线,但正式文件一直没有下来。“如果问题解决了,就不用停航了。”刘捷音说。   缘起均瑶欲整合客运   上海均瑶集团相关负责人昨天表示,集团确实向民航华北局提交了申请。   这位负责人介绍,均瑶集团是通过控股奥凯航空的控股股东——奥凯交能投资公司来间接控股奥凯航空公司的。均瑶集团持有奥凯交能投资公司71.43%的股权,后者持有奥凯航空63%的股权。两年前,均瑶集团刚收购奥凯时,考虑到奥凯航空有一个优秀的运营团队,希望能给这个团队更多的时间,因此没有派出管理人员。今年正遇上全行业危机,各家航空公司都亏损,但均瑶集团旗下的吉祥航空实现了盈利,这让集团的领导再次审视集团旗下的航空运输 板块,提出了客运整合的概念。   据了解,均瑶集团此前聘请了一家国际咨询公司对奥凯航空做了一个五年规划。目前,奥凯航空的货运是盈利的,客运是亏损的。均瑶集团计划将奥凯航空的客运业务与吉祥航空进行整合。整合将是全方位的,包括航线网络、运力分配甚至是飞行员。例如,吉祥航空和奥凯航空目前在长沙均设有办事处,在整合计划中,这两个办事处将合二为一。   在向民航华北局的申请中,均瑶集团表示无法确保奥凯航空的安全责任。戏剧性的是,均瑶集团这位负责人同时承认,公司对奥凯航空的运营安全还是放心的,因为奥凯航空在行业内的安全系数是最高的。   就这种状况,奥凯航空一位高层透露,均瑶集团与奥凯航空其他股东不和,不能在公司的“大政方针”上取得共识,因此直接向民航华北地区管理局提交了申请。这一举措让奥凯航空管理层十分震惊。他个人认为,均瑶以整合的名义,其实是想借机“清洗”奥凯管理团队。   停航可能致奥凯出局   民航华北管理局一位资深人士昨天表示,这可能也是解决股东之间矛盾的一种方式。民航华北局确实已经收到申请,管理局要根据相关规定进行审批,并做社会公示。   这位人士称,局方只是监管航空公司的安全,只要奥凯航空能确保安全运营,华北局是不会介入其经营管理的;局方也密切关注奥凯航空的发展,目前局方和监管办公室均有督察组在该公司,督察奥凯航空安全运行。他表示,这件事在一周之内就会有结果了。   中信建投证券分析师李磊称,今年各家航空公司都亏损,奥凯航空如果停掉个别航线,等待市场回暖时“东山再起”,也不失为一个暂时的办法。但如果客运航线全部暂停,对这家民营航空公司的打击是相当大的。在奥凯的身边,国航天津分公司一直虎视眈眈,厦门航空 公司今年初也将分公司开到了天津。奥凯在这个时候选择暂时撤出,有可能会从此“淡出江湖”。

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鹰联航空新闻发言人正式澄清:停飞传言不实

今天,国内首家获批成立的民营航空公司四川鹰联航空新闻发言人黄梅向本网正式澄清,关于公司“因缺乏流动资金、欠费严重已停飞了两架客机”的消息并不属实。目前,该公司5架飞机全部运营正常,只有其中一架因发动机故障正在维修。   鹰联航空表示,受到国内需求持续下滑的影响,公司运营状况比较严峻,目前公司正在寻求对策,但并未出现资金链断裂的情况,更未收到来自民航局停止增开新航线的禁令。至于鹰联拖欠机场费的问题,这是全行业共同面对的体制问题,并非本公司一家的行为。   对此,某机场相关负责人表示,是新旧缴费方法 …

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