德奥通航公布2019半年报 上半年净利亏损345万

 8月27日德奥通航发布半年度报告。

    公告显示,公司半年度营业收入179,446,198.55元,同比减少37.8%,归属上市公司股东的净利润-3,455,822.63元。

 公告显示,十大流通股东中,郭蓓为新进流通股东。

德奥通航控股股东全部股份被轮候冻结

奥通航4月8日晚间披露,公司于4月4日接到控股股东梧桐翔宇通知获悉,梧桐翔宇所持公司的全部股份被轮候冻结,轮候冻结日为3月28日。

数据显示,目前梧桐翔宇共持有德奥通航6538.77万股,占公司股份总数的24.66%,其中质押股份为6483.67万股。本次梧桐翔宇所持公司股票被天津市高级人民法院轮候冻结,是因其中一笔质押的债权人申请财产保全所致。

同时,梧桐翔宇告知,因其对前次所持公司股份被司法冻结及本次所持股份被司法冻结事项(认为)存在违反法律法规事项,已向杭州市中级人民法院提交了投诉书,向天津市高级人民法院提交了复议申请书(申请解除本次司法保全措施)。

德奥通航称,梧桐翔宇正积极和相关方进行沟通、协商,争取妥善解决本次股份被轮候冻结事宜。截至目前,公司控股股东、实际控制人暂无变更风险。

德奥通航同时公告,近日,公司与广西广投资产管理有限公司经友好协商,就有关事项达成战略合作意向。双方签署两年的合作框架协议,广西广投资产管理有限公司将尝试解决德奥通航现有的各项债务问题,包括但不限于与债权人进行沟通协调,以合法合规的方式,帮助德奥通航化解各项到期债务危机,协助其维持正常的生产经营秩序。

(来源:中国证券报 朱文彬)

德奥通航控股股东全部股份被司法冻结

3月19日晚间,德奥通航公告称,因债权人申请财产保全,公司控股股东所持公司全部股份被司法冻结。

公告显示,德奥通航近日接到控股股东北京市梧桐翔宇投资有限公司(以下简称“梧桐翔宇”)的通知,获悉梧桐翔宇所持有公司的全部股份被司法冻结。从控股股东股份被司法冻结的基本情况来看,司法冻结执行人名称为浙江省杭州市中级人民法院。冻结时间为2018年3月15日至2021年3月14日。股份被司法冻结的原因为梧桐翔宇累计质押(非司法冻结)公司股份约6483.67万股,其中一笔质押的债权人申请财产保全。德奥通航表示,梧桐翔宇正和相关方进行沟通、协商,争取妥善解决本次股份被冻结事宜。截至目前,公司控股股东、实际控制人暂无变更风险。

数据显示,截至公告披露日,梧桐翔宇共持有公司股份占公司股份总数的24.66%。梧桐翔宇累计被司法冻结股份数占公司股份总数的24.66%.

(来源:《北京商报》 崔启斌、高萍

放弃海外子公司,德奥通航拿什么“飞”起来

3月18日晚间,德奥通航公告宣布了对公司通航板块业务的最新调整,决定放弃部分海外持续亏损的通航子公司,中止对这些公司的资金投入,向法院申请托管

“公司逾期贷款本息累计2.045亿元”——这是德奥通航3月14晚发布的公告。

在这样的背景下,3月18日晚,公司再发公告。这一次,公司准备对海外子公司说拜拜:中止对多家海外通航子公司的投资;但也有人重量级人物对公司说拜拜:董事长王鑫文递交了辞职申请。

有一首歌这样唱道:“挥手bye bye,祝你们愉快,我会找个人活得精彩”。面临诸多困境的德奥通航,现在“活得精彩”已是奢望,重要的是保住生存的“翅膀”,等待以后“翱翔”。

放弃海外通航子公司

3月18日晚间,德奥通航公告宣布了对公司通航板块业务的最新调整,决定放弃部分海外持续亏损的通航子公司,中止对这些公司的资金投入,向法院申请托管。

《每日经济新闻》记者注意到,德奥通航解释称,公司部分海外子公司因资金投入不足,未能实现商业化运营,连续多年持续亏损状态。

同时,相关子公司本身难以形成足够现金流维持最低限度的运营资金,在公司以自有、自筹资金方式对通航业务持续投入难以为继的情况下,如根据目前投入水平继续经营下去,势必对公司带来更大的损失。

《每日经济新闻》记者注意到,德奥通航此番共有7家海外子公司拟申请法院托管,这些海外子公司的主营业务包括飞行器以及飞行器发动机的研发、生产、销售及维修等。

值得注意的是,德奥通航表示,曾拟通过整体打包转让的形式出让上述子公司股权,期间与相关潜在意向方作了多轮协商,但截至目前尚未达成一致意见,未能完成转让。

根据公告,截至2017年12月31日,对这部分子公司的长期股权投资账面值约为1.2亿元,债权约为1.48亿元。德奥通航称,清算事项预计对公司资产规模、净资产、当期净利润有相当大的负面影响,但有利于公司未来盈利能力及现金流的改善和提高。

德奥通航回顾称,为支持通航业务的发展,公司近三年开展了包括申请配股发行、非公开发行、重大资产重组、向金融机构贷款等直接和间接融资。但因遭遇2015年股市大跌和证券市场监管调整等因素,导致公司一直无法通过再融资申报从而募集资金去置换前期投入。

未到期借款也要补充质押担保

自2013年8月决定进入通航业务领域,德奥通航形成了家用电器和通航业务的双主业格局。

在坚持了4年多之后,今年3月14日晚间,德奥通航公告披露,超过2亿元的银行贷款逾期。

目前来看,贷款逾期引发了多米诺骨牌效应,其现金流困境被进一步暴露出来。

去年3月15日,德奥通航与深圳市彼岸大道捌号投资合伙企业(有限合伙)签订《融资协议》(以下简称主合同),约定前者以委托银行贷款方式向德奥通航发放贷款,贷款金额合计1亿元。

《每日经济新闻》记者注意到,根据当时披露,这笔贷款的贷款利率为固定利率,贷款年利率为9%/年。贷款期限为18个月,前12个月为固定期限,满12个月时,德奥通航若选择提前结束贷款,需要在固定期限到期前20个工作日提出申请;若未递交提前结束申请,则视贷款期限为18个月。

德奥通航3月18日晚间公告称,公司董事会审议通过了《关于公司拟签署〈融资协议之补充协议〉的议案》,对此前主合同中部分条款作出补充,签订补充协议,并新增担保措施,将其子公司所持有的北京卡拉卡尔科技股份有限公司10%的股权质押进行担保。

记者注意到,在一年前的公告中,德奥通航并未披露期满12个月后需要补充担保措施。

另一方面,3月18日晚间,德奥通航还公告称,3月17日收到公司董事、董事长、副总经理王鑫文的辞职申请,王鑫文因身体健康原因辞职,其未持有公司股份。记者查询发现,王鑫文于去年6月被选举为公司董事长。

(来源:每经网 吴泽鹏

德奥通航银行贷款逾期,贷款本息超2亿元

从小家电跨界到通用航空,后又试图收购婚恋交友网站珍爱网,资本市场上,德奥通航一路动作频频,在终止对珍爱网的收购后,德奥通航又于上月抛出了新的重组计划。

但一波未平一波又起,3月14日晚间,德奥通航一纸公告曝出公司现金流窘境。根据公告,截至目前,德奥通航有本息合计超过2亿元的银行贷款逾期未还。

德奥通航披露,2017年3月20日和2017年5月9日,公司分别与建设银行佛山市分行、兴业银行广州环市东路支行签订了流动资金借款合同,授信敞口金额分别为人民币2000万元和1.8亿元。

但德奥通航称,因公司配股、非公开发行的再融资申报工作受阻募集资金不能按计划到位,以及通航板块业务投资收益不足,导致资金流动性紧张,未能按期偿还上述借款。

德奥通航称,截至目前,公司逾期贷款本息累计2.05亿元。公司正积极与债权银行协商,尽快就处置公司债务方案达成一致意见,包括但不限于展期、部分偿还等方式。

值得注意的是,德奥通航此番先资金紧张似乎早有预兆。

半个月前,德奥通航刚发布了2017年业绩快报,根据快报,2017年德奥通航营收7.6亿元,较上年同期上升6.06%;营业利润-7913.2万元,较上年同期下降2274.38%,公司净利润亏损7250.7万元,同比大幅下跌1510.06%。

对于亏损的原因,德奥通航不讳言称,是因为目前通航业务板块仍处于投资期,需要持续投入;另外公司的投资收益减少,加上财务费用利息支出及汇兑损失增加。

《每日经济新闻》记者整理发现,德奥通航原为小家电行业公司,其名为伊立浦。2013年,公司提出“通用航空项目五年战略规划”,宣布投资新一代先进的共轴双旋翼直升机、无人机产品,并按照国际适航取证要求研发、制造,当时,还计划至2018年在最安全的民用共轴直升机、无人机领域成为全球制造商。

2015年7月,伊立浦公告称,各项业务正稳步推进中,为契合公司愿景、战略等实际情况,进一步提升“德奥”作为公司通用航空事业群的品牌识别度,更名为德奥通航。

在日前的公告中,德奥通航称,目前公司另一电器板块生产经营正常运转。

来源:每经网 吴泽鹏 陈俊杰

德奥通航透露新重组标的,投资者担心重蹈珍爱网覆辙

继联姻珍爱网失败后,德奥通航的股价就开始跌跌不休,直至公司再次宣布停牌才算止住跌势。

根据最新重组公告显示,德奥通航此次拟重组科比特,鉴于此前的重组失败,公司在重组公告中多次提及“具体方案尚未最终确定”、“有关事项存在不确定性”、“是否继续推进重大资产重组”等不确定字眼。

但鉴于公司的此次重组是在不重组承诺期刚过,股价下跌时提出的,有投资者担心公司是否仓促而行,表示“公司是否会跟乐视一样停牌半年,然后连续跌停?”

重组珍爱网失败

对近年来大热的婚恋交友网站龙头企业珍爱网的重组,使德奥通航成为了市场颇为关注的对象。从公告可知,该投资完成后,德奥珍爱将持有珍爱网51%的股权,其他投资方持有珍爱网22%的股权。珍爱网将成为德奥珍爱的控股子公司,而德奥通航将通过德奥珍爱间接控制珍爱网。

但根据公司公布的并购案,其对珍爱网的高估值及高额的业绩对赌受到质疑。据交易预案,珍爱网承诺2017年度、2018年度、2019年度实现的净利润分别不低于1.85亿元、2.3亿元和3.1亿元,或三年累积承诺净利润不低于7.25亿元。但考虑到珍爱网2015年、2016年归属于母公司所有者的净利润均为亏损,直到2017年前5个月才开始盈利,公司的重组方案遭到交易所的多次问询。

最终,此次重组因珍爱(开曼)及珍爱(BVI)各自的股东、股东会及董事、董事会未能批准而导致失败。《证券日报》记者发现,德奥通航2017年11月2日晚间宣布重组失败之后,2017年11月21日就传出,太盟投资集团收购珍爱网绝对控股权的消息。

开启第二次重组

在珍爱网被太盟投资集团截胡后,德奥通航因重组失败而于2017年11月6日起开始复牌,复牌当日,公司股价就以“一字跌停”告终。据《证券日报》记者测算,以2016年12月2日公司收盘价23.1元/股为基数计算,公司2017年11月6日复牌后的股价仅一个月的时间就跌至11.96元/股,市值蒸发约30亿元。

同时,公司在承诺一个月内不重组的期限刚过,便紧急再次宣布停牌。据最新重组公告显示,本次交易的标的资产为深圳市科比特航空科技有限公司(以下简称:科比特)100%股权。

资料显示,科比特专业从事多旋翼无人机系统的研发、生产、销售和服务,产品广泛应用于电力巡线、电力架线、边防军警、消防救援、石油石化、测绘勘探、城市规划等多个领域。

值得注意的是,公司原预计在2018年1月5日前披露重大资产重组信息,但公司却以“由于本次重大资产重组工作涉及的尽职调查、审计等工作尚未完成”为由要求延期。

《证券日报》记者发现,在公司此前重组珍爱网时就曾多次要求延期,致使公司股票停牌时间约有一年才复牌。曾有投资者担心称:“此前公司重组珍爱网已经停牌了近一年,那这次重组又会停牌多久呢?”

事实上,投资者对于德奥通航的通用航空业务有着诸多质疑,更有投资者直接向公司询问:“公司的通用航空业务会给公司带来怎样的收益?”

对此,公司称“通用航空业务行业特点为产品研发周期长、前期投入较大,公司通用航空业务目前多数产品尚处于产品研发的不同阶段,前期需要较大的研发费用投入”,“产品尚未进入大规模的量产阶段,不产生或只产生少量的产品销售收入”。

根据其2017年中报显示,公司2017年上半年的主营业务收入依然来自于家电主业。而通用航空业务则尚无营业收入的具体数据。

(来源:《证券日报》 矫月)

德奥通航董事、副董事长朱家钢因健康原因辞职

深交所上市公司德奥通航今日晚间公告称,董事会收到公司董事、副董事长朱家钢的辞职申请。因身体健康原因,朱家钢申请辞去公司第四届董事会董事、副董事长的职务,同时申请辞去在董事会战略委员会、薪酬与考核委员会、审计委员会的相关任职,辞职后不在公司担任任何行政职务。

相关简历:

朱家钢先生:德国国籍,1963年生,硕士。1987年毕业于香港理工学院建筑暨测量系并获建筑技术管理学士学位,1992年获曼海姆大学商用信息学硕士学位。1992年-2013年,先后任职德国ABB工业自动化集团中国业务经理、德国联合铝业集团发动机有限公司亚洲项目经理、德国罗兰贝格管理咨询公司驻华首席代表、欧洲德隆有限责任公司总裁、德国罗斯科投资集团驻亚洲首席代表、德国国际管理和创新集团下属伊敏哲管理咨询(上海)有限公司营运副总裁、奥地利斯太尔动力有限公司董事长。2014年5月当选公司第三届董事会董事,2016年2月当选公司第四届董事会董事,现任公司董事、副董事长。

(来源:中国经济网)

失“珍爱”连续跌停,德奥通航急签对赌式投资协议

在连续两日跌停后,德奥通航11月7日午间紧急推出对外投资方案,加码高新技术领域,本次交易的标的公司也给出了较为明确的业绩承诺。上述交易的背景是公司不久前宣布并购珍爱网失败,且公司预计今年全年业绩亏损。

德奥通航披露,近日与中天易观及其股东党小川、张吟雪、王无敌签订了《增资协议》,公司拟向中天易观增资以获得其10%至15%的股权,中天易观增资前估值初步确定在2亿元至2.5亿元之间。根据协议,公司将支付150万元作为本次增资的定金;公司有权要求交易对方以公允价格在航空航天遥感测量、三位数据获取及建模方面提供产品或服务。

据交易对手承诺,中天易观将于2018年前取得国家高新技术企业资质,将于2019年底前取得承担军队项目所要求的军品资质许可,包括保密资质等;同时,自2018年起,标的公司的主营业务收入将实现不低于30%的年增长并且盈利;中天易观将在本轮融资完成后5年内,其经营指标满足证监会、交易所对于IPO公司的经营指标要求。

公开资料显示,中天易观成立于2013年3月,注册资产为510万元,是一家从事3S综合应用服务的高科技公司,公司的具体财务情况在此次公告中并没有披露。如此急匆匆的投资意欲何为?

德奥通航发布本次对外投资方案时正值股价“跌跌不休”之际。在宣布终止重大资产重组复牌后,公司股价连续遭遇了2个跌停板。德奥通航原本拟通过子公司前海伊立浦专门募集设立基金德奥珍爱,联合第三方共同向珍爱网投资20亿元,珍爱网将上述投资款及自有资金2.77亿元(合计22.77亿元)用于收购珍爱(深圳)100%股权,同时,该笔股权转让款作为支付VIE架构的拆除对价。交易完成后,德奥珍爱将持有珍爱网51%股权,其他投资方持有珍爱网22%的股权。

值得关注的是,上述重组方案中的收购模式、业绩承诺、标的公司VIE框架拆除情况等都颇受关注。其中,珍爱网涉及的VIE协议虽已终止,但VIE架构的拆除对价尚未支付,VIE架构尚未彻底拆除。

2017年11月3日,公司宣布终止重组,主要问题就出在珍爱网VIE架构的拆除上。公告中称:“截至目前,珍爱(开曼)及珍爱(BVI)各自的股东/股东会及董事/董事会未能批准本次重大资产重组交易。”根据相关约定,珍爱网单方面提出解除重组框架协议,这场历时近1年的重组终止。(来源:《上海证券报》 吴绮玥)

德奥通航收购标的售价一年不到翻125倍引质疑

中国民用航空网讯:2017年9月16日,德奥通航再次发布关于重大资产重组停牌进展暨延期回复深交所问询函的公告,据《证券日报》记者了解,这已经是德奥通航第三次延期回复交易所问询。

今年(2017年),8月15日,深交所方面针对德奥通航并购珍爱网方案发出问询函,连续抛出14项问题,针对此次并购重组众多关键要害要求公司在8月18日前将有关说明材料报送深交所。在这14项问题里,主要涉及到公司实际控制是否发生变化、资金来源问题、珍爱网估值问题等。

8月19日,德奥通航方面发布了“关于重大资产重组停牌进展暨延期回复深交所问询函的公告”,如今再次延期引来市场关注。

值得注意的是,在线婚恋市场正因为北京交大翟欣欣骗婚事件而引发市场对其运营模式产生质疑,随即,目前最大的婚恋网站,新三板挂牌公司百合网还因此股价跳水最高跌幅达48.42%,市值一日跌去16.3亿元。

在这个节骨眼上,据《证券日报》记者了解,百合网竞争对手珍爱网归属于母公司所有者权益-1.40亿元,交易方案的预估值为27.50亿元,评估增值28.90亿元,估价如此之高迎来交易所高度关注。

骗婚事件影响婚恋网站估值

北京交大翟欣欣骗婚事件仍在继续发酵。目前最新消息显示,翟欣欣处了5个对象离了4次婚获利上亿元,而让其实行骗婚的桥梁是世纪佳缘网,对此,网友纷纷指责世纪佳缘网站没有尽到信息审核义务,是导致悲剧发生的重要原因。

这直接波及世纪佳缘母公司百合网,9月13日,新三板挂牌企业百合网股价出现异动,开盘后股价跳水跌幅达48.42%,临近收盘被拉升,最终,百合网报收5.68元,下跌18.62%。根据12.57亿的总股本计算,百合网当日市值跌去16.3亿元。

百合网估值大跌以及骗婚事件对在线婚恋网站的影响,直接影响到另一家正在谋求上市公司收购的婚恋网站:珍爱网。

2017年8月5日,上市公司德奥通航公布重大资产购买预案,拟收购知名婚恋网站珍爱网。重组完成后,德奥通航间接持有珍爱网51%股权,其它投资方持有珍爱网22%的股权。

德奥通航在报告中也称,以2017年5月31日为评估基准日,标的公司珍爱网全部股权的预估值为人民币27.50亿元,预估增值28.90亿元,经交易各方协商一致,此次交易标的公司100%股权的总价格为27.4亿元,对应51%股权的交易价格为13.97亿元。

根据此前披露的收购预案,珍爱网归属于母公司所有者权益-1.40亿元,交易方案的预估值为27.50亿元,评估增值28.90亿元。对此,交易所问询函要求公司结合行业发展情况、核心竞争力等补充说明本次预估增值较高的原因及合理性。

此外,深交所还关注到,2016年12月份,实际控制人李涛将珍爱网100%股权转让给安远科技(58.9488%)、政安实业(25.1452%)、旭安科技(8.3985%)、安伦科技(4.3161%)、展安实业(3.1914%),转让总价款2200万元。对此,问询函要求德奥通航补充披露2200万元股权转让作价与此次预估值27.50亿元(后者价格是前者的125倍),差异较大的原因及合理性。

与高估值相伴随的是一份业绩对赌条款:从2017年到2019年的三年内,德奥通航要求珍爱网实现的净利润分别不低于1.85亿元、2.3亿元和3.1亿元,或者三年累积承诺净利润不低于7.25亿元。如果珍爱网累积实际净利润低于累积承诺净利润,对于其差额部分,业绩承诺方承诺以其持有珍爱网的股权按约定数额对增资方进行补偿。业绩承诺方应补偿的股权数额以总价1元的价格向各增资方转让,由各增资方按比例受让。

三次延期回复

收购珍爱网的上市公司德奥通航也正遭遇监管问询。

8月15日,深交所方面针对公司重组方案发出问询函,连续抛出14项问题,针对此次并购重组众多关键要害要求其在8月18日前将有关说明材料报送深交所。在这14项问题里,主要涉及到公司实际控制是否发生变化、资金来源问题、珍爱网估值问题等。

8月19日,德奥通航方面发布了“关于重大资产重组停牌进展暨延期回复深交所问询函的公告”,称2017年8月15日下午,公司收到深圳证券交易所下发的《关于对德奥通用航空股份有限公司的重组问询函》(中小板重组问询函(不需行政许可)(以下简称:问询函),要求公司就本次重大资产购买事项的相关问题进行完善。但由于部分问题回复所涉及的有关事项需进一步核实、补充,故无法在8月18日前完成,公司申请延期回复及继续停牌。

9月2日,德奥通航第二次发布关于重大资产重组停牌进展暨延期回复深交所问询函的公告,公告称,截至本公告日,公司及相关各方正就《问询函》的部分问题作进一步核实、补充,对《问询函》的回复工作尚未完成,公司股票继续停牌。

9月16日,德奥通航再次发布关于重大资产重组停牌进展暨延期回复深交所问询函的公告显示,截至上述公告日,公司及相关各方正就《问询函》的部分问题作进一步核实、补充,对《问询函》的回复工作尚未完成,公司股票继续停牌。

德奥通航解释称,公司继续积极协调各方推进《问询函》的回复工作,待完成相关《问询函》回复工作后向深圳证券交易所提交回复文件,并经深圳证券交易所审核通过后发布关于《问询函》的回复公告。

加上此次的延期回复,德奥通航已经三次延期回复交易所《问询函》的有关问题。在Wephone创始人苏享茂被前妻“勒索”千万元逼死的事件动摇投资者对在线婚恋经营信心的背景下,德奥通航如何回复交易所质疑珍爱网估值过高的问题,成为市场关注的焦点。(来源:《证券日报》 刘斯会)

德奥通航拟与株洲国投在通用航空领域开展合作

德奥通航

德奥通航8日午间发布公告称,2017年8月6日,公司与株洲市国有资产投资控股集团有限公司签署《德奥通航通航项目战略框架协议》,就公司与株洲国投拟在通航业务进行合作的事项,经双方经充分协商一致达成本协议。

据悉,双方拟共同投资约人民币15亿元,在通用航空业务板块进行战略合作;其中,甲方投资约人民币10 亿元,乙方投资约人民币2亿元。其余部分可向其他方筹集。本次双方的合作方式包括但不限于一方单独或者双方共同对通用航空某一特定细分业务进行投资,包括收购通航业务的特定资产或者股权、或共同设立项目公司收购部分持有优质的或具有良好发展潜力的通航业务的公司股权。

公司发面表示,经过近几年对通用航空业务的持续推进,公司初步形成了“总体规划设 计、受托研发及先进技术推广应用、高端装备生产制造销售、增值服务”等四个维度对通用航空业务进行市场拓展,未来将继续执行既定的通航战略,战略聚焦通用航空业务细分领域,探索出更具可持续性发展的通用航空业务模式是公司下一步发展的重点。通过本次合作,一方面反映了公司开展的通用航空推进工作获得了产业相关方的认可;另一方面通过本次合作,公司参与整合株洲航空产业园的资源,积极拓展公司在通用航空领域的发展,有利于提升公司在运营管理、人 才梯队建设方面的竞争力。(来源:中国证券网)