民航局空管局局长车进军赴浙江空管分局视察指导工作

中国民用航空网 通讯员孙宇鹏报道:7月5日上午,民航局空管局车进军局长赴民航浙江空管分局运行一线视察并指导工作。民航华东空管局副局长熊飞、浙江空管分局局长顾平辉、党委书记陈敏等人陪同视察。

 

车进军局长一行到浙江空管分局后,直接赶赴塔台管制室看望奋战在暑运保障一线的干部职工。在听取了杭州萧山国际机场跑滑布局和飞行保障基本情况后,车局长询问了暑运航班流量、军航对空管运行的限制、机场建设及规划情况,并深入了解了塔台管制室岗位设置、持照管制员人数、工作时长及收入待遇等情况。

 

车进军局长指出,暑运是民航运输生产旺季,现在又已经步入雷雨季,是一年中运行最困难、安全和航班正常压力最大的阶段,分局一方面要始终把安全作为头等大事来抓,坚持问题导向,改进工作作风,提高安全能力;一方面要进一步提高认识,从空管的长远发展着眼,增强航班正常性工作的紧迫性和责任感,持之以恒地做好航班正常工作。

 

视察结束前,车局长还着重询问了管制员的工作和生活情况,并提出期望:希望分局进一步落实“三基”工作,通过提升管制员业务能力进而提高管制员工作效率。车局长再三叮嘱一同随行的分局领导,要全力做好一线岗位值班人员的后勤保障工作,要切实帮助一线职工解决工作生活困难,加强文化建设,共同营造和谐空管的良好氛围。

全国首张目视飞行航图在川发布,低空飞行有了“导航地图”

司机开车上路,有了导航地图就不会迷路,对低空飞行来说,同样如此。3月25日,由中国民航局空管局主导开发的“中国民航通用航空信息服务平台”正式上线应用,全国首张目视飞行航图正式发布,发布地点是四川——全国首家低空空域协同管理试点省份。

“飞不起来、飞不顺畅”一直困扰着我国通用航空产业。“以前低空飞行,靠自己找、自己画。”民航局总飞行师万向东说,飞行员要堪比“老司机”。

为满足低空空域有效开发利用,民航局空管局作为我国民用航空情报资料的制作发布单位,开发建设了“中国民航通用航空信息服务平台”。平台将作为公布目视飞行航空图和通用机场资料等基础信息的唯一官方渠道,供军方、地方政府、通航企业和通航机场等各类通航用户使用。

今天上线的是平台一期。在民航西南空管局的体验区,记者看到,输入“ga.aischina.com”登录进平台,呈现在眼前的是一幅全国地图,点击“四川”并放大,一张目视飞行航图就呈现在了眼前,三个试点的低空空域、航行图、附近的通航机场、通航机场卫星图……清晰可见。

民航局空管局航行情报服务中心总工程师孟爱民介绍,通过这张图,可以“看”到目视障碍物、地形地貌、山川河流等飞行航空数据,查阅运输航空数据,比如航路航线、运输机场、管制区域、通信频率、导航设施等信息;平台还提供申请飞行计划和进行安全评估等功能,包括给出建议的安全飞行高度等。

“目视飞行航图是低空飞行的保护伞和指南针。”民航局空管局局长车进军表示,今天一期工程在四川省域内试点实施,计划今年6月向全国用户开放使用。接下来,将继续应用“互联网+”,实现全国范围内所有省份的目视飞行航图编制,完成一期平台建设。之后,民航局空管局将加快启动二期建设,应用“北斗+”实现对低空飞行的空中导航。计划2022年前,民航局空管局将在平台融入航空气象、飞行计划、机场运行等信息,添加语音导航、监控预警、协助救援等功能。

通用航空与运输航空是我国民航业的“两翼”,通航产业被视作新兴产业,蕴含着万亿市场前景。业内人士认为,平台全面上线后,通航运输的安全性,运输量、企业用户量将大幅度提升,对当地经济发展、通航产业链的发展起到积极的促进作用。

数据显示,2018年度126座通用机场获得颁证,是历年颁证总和的1.7倍;全国新增通用航空企业58家,总数达到423家;完成飞行94.1万小时,同比增长12.4%;无人机经营性飞行活动达37万小时,通用航空产业的潜力正在释放。

(来源:四川在线 王眉灵)

空管局与空客完成中国首次初始四维航迹演示验证飞行

中国民用航空网讯:中国和亚太地区的首次初始四维(i-4D)航迹演示验证日前由一架在中国制造的空客A320neo飞机在天津与广州之间成功完成。配备i-4D技术的飞机在本次演示验证飞行中的飞行轨迹全程与地面保持同步。试飞结束后,该架飞机将交付中国南方航空公司。

4D/TBO(基于四维航迹的运行)技术验证的圆满成功清楚地展现了中国民用航空局(CAAC)对未来空中导航系统(FANS C)潜力的高度关注。

此次演示验证飞行标志着空中客车于2016年12月开始与民航数据通信有限责任公司、南京莱斯信息技术股份有限公司、中国航空工业无线电电子研究所、北京航空航天大学、中国南方航空公司、四川九洲空管科技有限责任公司等中国合作伙伴开展的I-4D项目圆满结束。为了支持项目的顺利实施,空客A320飞行管理系统(FMS)的供应商泰雷兹公司为此次飞行提供了飞行管理系统升级。

FANS C系统是在单一欧洲空中交通管理研究(SESAR)项目框架内研发。自2012年以来,SESAR致力于研发创新型空中交通管理解决方案,以便“在环境、容量、成本效益、安全和可预测性等关键领域最大限度地造福全欧洲”。

FANS C技术使航空公司能够优化其飞机的航迹,使交通流量更顺畅,飞行速度更易被管理,这将有助于航空公司节省燃油并降低噪声。与空中交通管制员共享可预测的航迹将使飞机更加有序地到达机场。

有了配备FANS C系统的飞机,地面的空中导航服务提供商(ANSP)将更好和更准确地预测交通流量。4D航迹飞机数据预计将被应用到各种管制自动化工具中,用于指定空域甚至更远区域内的交通监控、组织和排序。有了更可预测的交通数据和更多自动化工具,空中交通管制员的工作量将减少,空管保障水平和管制容量能够得到相应地增强。FANS C系统是空客飞机机载模块中针对基于航迹运行的关键部件,必将为欧洲以及世界其他拥挤地区的空管保障水平和管制容量提升做出贡献。

空中客车与中国民用航空局在空中交通管理方面保持着长期的合作关系,4D TBO是战略合作项目之一。空客目前正在与中国民用航空局共同商讨,以确定后续项目,其中包括近期与4D/TBO相关的项目。

航空业刚刚迎来FANS C技术的正式运营。欧洲和中国在该技术领域走在前列,新加坡、日本和其他国家也逐渐展现出对该技术的兴趣。通过近期在欧洲启动的超大规模演示项目(VLD)和中国I-4D演示验证飞行项目,空中客车旨在收集有价值的数据以量化技术效益。利用这项技术,空中客车希望助力空管现代化,并继续提高运行安全,同时改造空管系统以应对流量增长,造福客户以及乘客。

空管局召开党委常委会扩大会议,全力确保大兴机场顺利投运

中国民用航空网讯:据空管局网站消息,3月19日民航局空管局召开党委常委会扩大会议,认真学习习近平总书记考察北京新机场重要指示精神,听取北京大兴国际机场空管工程建设情况汇报,对机场空管工程建设进行再动员、再部署。民航局空管局党委书记高毅主持会议,空管局党委常委、局长助理、局机关相关部门负责人,华北空管局,空管局运行中心、空域中心、技术中心、气象中心、情报中心、工程建设指挥部、网络公司、数据公司相关人员参加会议。

会议指出,自北京大兴国际机场空管工程建设以来,相关单位各司其职、各负其责、多方联动,搭平台、促进度、提效率,统筹推进各项工作,成绩突出、进展顺利。但随着工程项目不断推进,仍面临着严峻的挑战,特别是施工环境条件发生变化、工程建设交叉运行风险加大、建设运行筹备工作保障要求更高。

2019年是北京大兴国际机场建设的决胜之年,也是全力推进运行筹备工作的关键之年。民航空管系统将深入贯彻落实习近平总书记考察北京新机场时的重要指示精神,以会议提出的“样板工程是目标,精品工程是基础,平安工程是底线,廉洁工程是保障”为遵循,坚持对安全隐患零容忍,坚持一丝不苟抓工程质量,坚持全面从严治党、锻造廉洁工程,加快推进各项工作进度,确保北京大兴国际机场顺利投入运营。

为更好地推进各项工作,会议提出七点要求:一是提高政治站位,充分意识到北京大兴国际机场的政治意义,从讲政治的高度把机场空管工程建设摆在更加重要的位置,按照“四个工程”要求,坚持两个时间节点目标不动摇,全面、全力、全方位地推进工程建设进度。二是要坚持高质量,在建设质量、工程品质、施工管理、设备安装、链路调试等各个方面,把“四个工程”的要求落实到位。三是要立足高标准,突出工作重点难点,调动一切积极因素,在解决各种问题中加快推进项目时间进度。四是要树立全系统“一盘棋”的大局观,进一步加强组织领导,强化政策协同,优化资源配置,科学统筹安全、质量、进度,举全系统之力,做好各项工作。五是要狠抓安全管理,强化操作演练,完善应急预案,严格做好培训、考核和监督检查,全面消除安全隐患。六是要严格落实全面从严治党要求,不断加强廉政教育,把好廉洁关口、建设廉洁工程。七是要以此次工程建设为契机,总结经验,完善相关制度,不断提升空管运行能力和服务品质。

会议强调,工程建设相关单位要把会议提出的问题列明清单,分解工作任务,纳入督查事项;要以工程目标为节点、倒排工期,实施进度跟踪,及时掌握项目进展和动态。民航局空管局机关相关部门要切实担起责任,做好组织者、协调者,加强督导,全面掌握各项工作情况,主动作为,为问题解决创造有利条件。

会上,华北空管局、空域中心、运行中心、技术中心、气象中心、情报中心、工程建设指挥部、民航局空管局机关相关部门依次汇报了重点工作进展情况,提出了需要协调解决的问题及下阶段工作计划。

空管局副局长马兵参加中蒙俄空中交通流量管理合作启动会

中国民用航空网讯:为加强与周边国家协同与合作,促进空中交通更加安全与顺畅,3月12日至13日,民航局空管局与蒙古民航局及俄罗斯国家空管集团在北京召开了首次中蒙俄空中交通流量管理合作启动会,正式启动了中蒙俄跨国界空中交通流量管理合作。

民航局空管局副局长马兵参加了中蒙俄空中交通流量管理合作启动会,并与蒙古民航局航行司代表及俄罗斯国家空管集团代表就推动中蒙俄空中交通流量管理合作深入交换意见。空管局指挥部、运行中心、技术中心分别介绍了介绍了当前流量管理现状、中央流量管理系统建设、SWIM在中国的研究应用等情况。民航大学应邀介绍了流量管理相关研究内容,国航、东航和南航分别介绍了相关的运行情况以及需求与建议。蒙古和俄罗斯分别介绍了本国流量管理现状和发展规划。中蒙俄三国就加强跨边界流量管理合作进行了深入的探讨。中蒙俄三方表示愿意继续携手并肩,推动空中交通流量管理领域合作,促进空中交通更加安全与顺畅。

 

2019年空管系统通信导航监视工作会在穗顺利召开

中国民用航空网讯:2019年3月7日至8日,民航空管系统通信导航监视工作会议在广州召开,会议深入贯彻落实2019年民航局及民航空管系统工作会议暨安全工作会议精神,总结回顾了2018年空管系统通信导航监视各项工作,全面分析空管系统通信导航监视工作面临的形势,明确了2019年工作思路,对重点工作和任务进行了部署,空管局副局长李其国、空管办通信导航监视处处长郭静出席了本次会议。

民航局空管局通导部部长郝永刚作了题为《铭记嘱托 勇于担当 实干创新 体现价值,以高质量通信导航监视服务推进民航“四强空管”建设发展》的工作报告,报告从安全运行、规章标准、人才队伍、新技术应用、国际交流、国产设备应用等六个方面全面总结回顾了2018年通导专业取得的工作成绩,并结合通信导航监视工作面临的形势要求明确了工作目标、思路和关键任务,提出了2019年8个方面37项重点工作。

民航局空管办通信导航监视处处长郭静从民航行业发展的形势和趋势分析出发,结合重点工作任务推进落实情况,充分肯定了通导专业的工作成绩;并对空管系统进一步促进空管行业的开放和协同发展,抓住技术创新机遇,促进民航强国战略和“四强空管”建设寄予期望。

民航局空管局副局长李其国做重要讲话,他从六个方面回顾了过去几年来空管系统通导工作取得的成绩,并从五个方面对工作体会进行了归纳总结,他倡导大家要一如既往高度重视运行安全,提高政治站位;勇于担当、敢于负责,敢于碰硬、严格管理;树立新理念,理清新思路,把握发展规律;加快创新,敢于并善于改革创新;加强“三基”建设,打牢基础。他还针对当前通导工作存在的不足进行了剖析,并结合面临形势和任务,从五个方面对2019年及今后工作提出意见和要求。

会议还组织针对空管系统通导设备运行总体情况,面向服务的通信导航监视运行模式转变,民航通信导航监视技能竞赛准备工作,ADS-B、民航通信网投产运行准备和业务管理,以及民航通信导航监视大事记编纂工作等议题进行了专题交流研讨。

参加本次会议的代表包括通导部、安管部、空管部、基建部、资产办、指挥部相关领导,以及技术中心和相关部室领导,网络公司、数据公司、装备公司领导;各地区空管局分管局领导和通导部主要领导;各空管分局(站)分管领导。会议邀请民航局空管办通导处、中南空管局通导处、西藏地区管理局通导处领导参会交流指导。

空管局局长助理张煜凡到内蒙古空管分局调研

中国民用航空网讯:2月27日,民航局空管局局长助理张煜凡一行到内蒙古空管分局实地调研,华北空管局工会主席马玉环、内蒙古空管分局领导参加调研。

调研期间,空管局局长助理张煜凡深入内蒙古空管分局一线运行岗位,了解一线运行状态,详细了解了空管设备保障情况。内蒙古空管分局领导就空管保障设施现状、新机场空管工程建设项目准备情况、工程建设推进过程中遇到的问题和困难等工作情况进行了汇报。

张煜凡局长助理听取汇报后,针对分局在工程建设中遇到的困难和问题给与了指导,她勉励大家要不断学习其他地区基本建设的先进经验,继续抓好规划和建设工作,抓住呼和浩特新机场建设的契机,焕发新气象,展现新作为。

民航局空管局车进军局长现场调研督导青岛新机场空管工程

中国民用航空网通讯员刘加华讯:2月23日, 民航局空管局车进军局长一行四人来到青岛空管站胶东新机场空管工程建设现场,检查督导工程建设进展,开展工作调研,对后期工作提出意见和要求。

青岛新机场空管工程是2019年空管系统重大建设项目。其中塔台工程于2017年8月开工,已完成主体工程,正在进行机电设备安装。车局长走进一楼的塔台裙房, 了解工程的结构,查看房间的布局和未来的使用安排。车局长踏着瓦砾碎石,沿着施工楼梯,询问施工工艺特点,了解整个机场的设计,跑道、机坪和联络道的结构,以及空域特点。车局长结合国内外已建和在建的工程,以前瞻性的视野和广博的知识,不时进行点评,并提醒要关注和注意的问题。

在空管小区,从综合楼、管制业务楼到运行保障楼,车局长挨个房间走访,了解建筑的结构和功能,设备的配备情况。从装修工艺到材料的寿命,从管线的铺设到岗位的集约与融合,车局长以自己丰富的经验,娓娓道来,反复强调要高标准设计和建设,借鉴国内外先进经验,采用新技术,既满足当前发展需求,又要预留将来的发展空间。

在情况汇报会上,青岛空管站汇报了空管工程的概况、设计理念,在设施、设备方面创新性的做法,以及后续工程的阶段性工作,工艺设备的安装计划,重要的搬迁时间节点,以及存在难点等。

车进军局长指出,青岛空管站主动作为,同其他工作一样,工程建设也走在空管系统的前列,积累了一些创新的经验和做法,培养了一批年轻的工程建设人才。车局长要求进行进一步的设备安装优化,关注供电、网络、设备的集中配置等危险点,真正做到万无一失;要做好预算控制,做好容缺资料的归档,为后期的审计做好准备;要做好隐蔽工程封闭前的检查,为今后维护提供便利;要对设备安装、设备与人员的匹配、人员培训等进行一次倒排,借鉴其它单位经验,制订完备的方案;在分步搬迁中,要兼顾现有老机场的运行安全和转场安全,做好廉政建设,做到两促进两不误。车局长指出,空管站要做好开航前的情报发布等工作,主动提醒,主动承担,做好与市政府、军方和机场等的合作与协同,共同做好转场及开航后的空管保障工作。

空管站站长赵凯表示, 车局长的指导意见和工作要求,具有宽广的国际视野和技术前瞻性。我们一定认真学习,深刻领会,抓好落实,既要确保工程进度和质量安全,又要策划好后期跟进工作计划,满足转场运行需求。在抓好项目廉政建设、守住廉政底线的同时,确保各项工作的有序开展。

民航局空管局局长助理张煜凡、计划基建部部长曾军等随同调研督导,并对青岛空管站的空管建设项目和科技研发工作进行了现场指导。

中国民航进一步推进航空器尾流重新分类技术应用

据中国民航报消息记者日前从民航局空管局获悉,我国民航将进一步推进航空器尾流重新分类(RECAT)应用,以期在国际民航领域能有更多中国标准。

为推进该项工作,民航局空管局在广州组织开展了广州机场和深圳机场尾流重新分类管制实验运行的宣传贯彻动员工作。民航局空管局和试点单位中南空管局将充分发挥专项工作组的引领作用,组织联合科研院所和运行单位开展持续、细致、周密的风险分析工作,相关空管单位也制订了详细的实验方案和突发情况应急预案。

同时,民航局空管局表示,在推进过程中,将关注飞行员和相关单位对运行试验的反馈意见,完善飞行员和管制员之间的闭环地空协同实验机制,使管制员和飞行员更加直观、精准地使用中国民航的RECAT实验运行标准(RECAT-CN) 间隔, 并通过加强管制员和飞行员的经验交流,不断优化完善相关标准规范的制定和运用。此外,民航空管技术保障部门积极研究落实自动化设备的相应升级工作,运行和设备部门密切沟通配合。

据悉,民航空管系统计划分三个阶段在国内推进实施RECAT管制运行工作。第一阶段是启动实验运行。民航空管系统在广州机场和深圳机场开展RECAT实验运行,采用RECAT-CN标准, 实施对象为UPS、FedEx等在美国注册的航空器(具备美国RECAT运行经验)。第二阶段是巩固并扩大范围。扩大实施对象范围至国内外全部航空公司的航空器。第三阶段是引入规章开展试运行。根据前期实验运行情况, 结合飞行、管制实际运行需求,将RECAT-CN引入现有民航规章,明确实施条件,在国内主要繁忙机场开展RECAT试运行工作。

据悉,航空器尾流间隔将航空器按照最大起飞重量进行分类,进而给出不同类别组合下的航空器尾流间隔标准,在确保空中交通运行安全、有序方面发挥了重要作用。业内专家表示,现行标准形成于20世纪60年代, 自20世纪90年代以来,就未进行过大规模的修订,即使当空客A380机型投入运行时,也只是额外制定了新的间隔标准。受限于当时的认知能力和技术水平,这些标准相对粗放和保守,且同一类别中不同机型的安全间隔裕量也有较大差异,在一定程度上限制了繁忙机场的容量,造成了不必要的空中等待和延误,难以满足空中交通流量持续增长的需求。随着通信、导航与监视技术的发展,航空器碰撞风险显著降低,监视服务管制间隔不断缩小,使得航空器尾流间隔标准的优化存在可能。

RECAT指在对航空器尾流消散、数值模拟、尾流遭遇、雷达探测等方面开展的大量研究基础上,综合考虑机型最大起飞重量和翼展,将现行尾流间隔标准类别进行细分,从而形成新的标准。其中一些主流航空器尾流间隔标准组合可以适度得到缩减。

美国以及欧洲相关部门于2007年首先提出了“RECAT”的概念。在综合考虑飞机重量、翼展、速度、展弦比等参数的基础上,将航空器重新分成六类,通过重新计算各类别组合下的安全间隔,在确保安全水平不降低的情况下提出了缩减运行间隔的标准。美国孟菲斯机场从2012年11月开始成为全球第一个实施RECAT运行的机场。实施6个月后,统计数据表明,孟菲斯机场航空器离场通行能力增加22%,进场通行能力增加15%。在此基础上,美国的迈阿密、费城、路易斯维尔和休斯敦等机场也在2013年实施了RECAT运行。

随着中国民航的持续快速发展, 有限空域资源条件下的运行安全和效率压力日益凸显。2015年,民航局空管局与中国民航大学开展了基于航空器尾流重新分类(RECAT)以缩减尾流间隔的技术可行性研究与验证项目,深入研究在我国推广应用RECAT技术的可行性、实施条件、建议方案。基于欧美运行经验和国内研究成果,结合国内机场的交通流特点,民航局空管局目前已拟定中国民航的RECAT实验运行标准,并选定在广州和深圳机场开展实验运行。

(来源:中国航空报)

空管系统科技创新小发明小创造优秀成果评选活动在京举行

中国民用航空网讯:2019年1月24日,空管系统科技创新小发明小创造优秀成果评选活动在京举行。民航局人教司科技处调研员吴刚,民航局空管局局长车进军、副局长李其国、副总工程师陈松林,局长助理金庆昕、张煜凡出席活动,各地区空管局、局机关各部门、各直属单位有关人员参加了评选。

车进军局长指出,2018年空管系统保障航班运行架次首次突破1000万,与此同时航班正常率超过80%,安全形势平稳可控,这些成绩的取得,离不开创新的科学技术支撑,离不开辛勤的科研技术人员,离不开高效的科研管理团队。他强调,今天参加评选的创新成果紧扣空管安全生产运行,抓住了防跑道侵入、飞行冲突等运行关键,科研成果质量高、效果好,在实际运行中发挥了支撑作用。他要求空管系统各级单位要让科技创新成为发展引擎,有关单位要及时把优秀的创新成果推广开来,充分发挥科技创新作用,服务“智慧空管”建设,推进空管系统高质量发展。

本次评选活动精选了近年来提升空管运行安全效率的优秀科技成果并予以表彰,旨在引导空管系统各级单位及广大职工的创新意识,发挥科技创新对安全运行的支撑作用,在系统内外取得了较大反响。最终,中南空管局防止离港航空器侵入跑道功能开发等6项成果获得一等奖,东北空管局NM7000仪表着陆系统遥控信号干扰隔离器等10项成果获得二等奖。