《中国机长》杀青,曾斥资3000万元制作1:1的A319模拟机

3月20日,由博纳影业集团出品,刘伟强执导、李锦文监制的电影《中国机长》在西藏拉萨顺利杀青。该片由张涵予、欧豪、杜江、袁泉、张天爱、李沁领衔主演,雅玫、杨祺如、高戈主演,将作为新中国成立七十周年的献礼片,于2019年9月30日全国上映。

《中国机长》根据2018年5月14日川航3U8633航班成功备降的真实事件改编:机组执行航班任务时,在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情,生死关头,他们临危不乱、果断应对、正确处置,确保了机上全部人员的生命安全,创造了世界民航史上的奇迹。

在《中国机长》正式开机前,张涵予(饰机长刘长健)、欧豪(饰副驾驶徐奕晨)、杜江(饰第二机长梁栋)均进组接受了专业飞行驾驶“特训”,而袁泉(饰乘务长毕男)、张天爱(饰乘务员黄佳)、李沁(饰乘务员周雅文)、雅玫(饰乘务员张秋悦)、杨祺如(饰乘务员杨慧)、高戈(饰安全员吴言)等演员也接受了“乘务组”的专业训练。拍摄期间,经验丰富的飞行顾问、乘务顾问全程跟组,随时对演员的表演细节提供专业支持,“中国民航英雄机组”成员也亲临片场与演员交流,给演员讲述当时的惊险过程,让他们的表演可以更加真实。民航局还特批电影部分场景在成都双流机场、重庆江北机场、民航西南空管局、拉萨贡嘎机场等地进行实景拍摄。

同时,为了能让观众在大银幕上拥有更真实的“飞行体验”,博纳影业还斥资近3000万元制作了1:1的空客A319模拟机,并请来了为《星球大战》系列、《美国队长》、《雷神3》制作特效的好莱坞团队,为影片提供技术保障。

《中国机长》杀青当天,博纳影业集团董事长于冬也现身片场。他表示“中国现在还没有一部聚焦民航题材、同时形成广泛影响力的电影。民航领域有许多值得拍摄的精彩故事,《中国机长》只是一个伟大的开始”。于冬表示:“我希望这个电影能够在美国上映,想让全世界都看到,美国有《萨利机长》,我们有《中国机长》。”

(来源:新京报网 滕朝)

张涵予主演的 《中国机长》计划在国庆节前上映

由刘伟强执导的电影《中国机长》正在无锡影视基地热拍。据封面新闻记者了解,《中国机长》由峨影集团、华鸣星空联袂博纳影业集团,联合拍摄。

电影改编自川航英雄机长刘传健的真实经历:四川航空客机飞行途中风档突然爆裂,机长刘传健冷静安全降落,机组成员驾驶飞机安全备降成都双流国际机场,所有乘客平安,挽回全机128名人员性命。业内人士普遍认为,其返航备降的难度堪称“世界级”,是全球民航史上的奇迹。重庆籍机长刘传健被授予“中国民航英雄机长”称号,机组全体成员被授予“中国民航英雄机组”的荣誉。

影片由刘伟强执导,张涵予、欧豪、杜江等主演,预计2019年国庆档公映。《中国机长》是张涵予主演的第四部主流大片,此前合作的《智取威虎山》、《湄公河行动》、《红海行动》票房口碑皆双丰收,张涵予塑造的杨子荣、缉毒警察、中国海军舰长这三位银幕英雄形容人心,广受好评。

张涵予在电影中饰演机长,硬汉形象与英雄机长极为贴合,网友也纷纷称“这就是我心中的机长!”川航复飞活动结束后,张涵予还特地在微博发布合影,祝贺英雄机组复飞成功,“和他们在一起工作了一天,受益良多!向英雄们致敬!”

此外,在《建军大业》已经和刘伟强合作过的青年演员欧豪,以及刚刚斩获金鸡百花奖最佳男配角的杜江也加盟就本片,分别饰演副驾驶和第二机长的角色。

令人关注的是四川知名电影公司华鸣星空和峨影集团和北京博纳影业集团合作拍摄的《中国机长》是继《湄公河行动》《红海行动》之后又一部展现大国故事、大国情怀的主流大片。

在2018年12月26日的“立足小客舱,服务大世界”民航客舱文化展演活动中,“中国民航英雄机组”与电影《中国机长》主创团队同台亮相。刘伟强在接受采访时透露,以前中国电影从来没有拍摄过这样的题材,他知道将由他来执导《中国机长》的消息后,“每天24小时都在想怎么拍,一定不要辜负大家对于这部电影的期望。”

主演张涵予则说到,“能够扮演中国民航的英雄机长,我很自豪。这个角色不好演,因为全世界都这位机长都很熟悉,大家也都知道这件事,这对我们创作是有难度的。”张涵予说为了准备拍摄,他专门去模拟仓里进行了训练,并笑着和大家分享了自己的训练感受:“一下午我的手心全是汗,基本能掌握舵和‘油门’,有了一定基础,还完成了平稳降落,教练说你从我这里可以毕业了。”

据出品人之一兼制片人刘力鸣先生介绍,电影《中国机长》争取在2019年9月30日,新中国70周年华诞前公映。

(来源:​​封面新闻 杜恩湖)

博纳影业将川航英雄机长故事改编成电影《中国机长》

喜欢看电影的朋友应该对《萨利机长》不陌生吧。该影片根据2009年全美航空1549号航班迫降事件航班机长切斯利·萨利·萨伦伯格的真实英雄事迹改编。讲述了萨利机长在发动机失效的情况下,成功迫降拯救155名乘客和机组人员的故事。

在中国也有着一批技术过硬、有责任心、安全至上的机长。

近日,电影局公布了7月下旬全国电影备案公示,改编自川航英雄机长刘传健真实故事的电影《中国机长》(立项名)已由博纳影业集团立项备案。电影将由博纳影业集团出品发行,中国民航局协助拍摄。博纳影业高级副总裁蒋德富表示,适当的时候会发布进一步的相关信息。


剧情梗概为机长张常健一早执行重庆飞拉萨的任务,这条航线他飞了不下200次,但依然不敢掉以轻心。航班起飞后40分钟,正当机长和副驾驶聊天的时候,副驾驶忽然听见一声异响,回头一看玻璃,上面出现了一些裂痕……

《中国机长》正是改编自“川航3U8633航班重大特情事件”。2018年5月14日,四川航空股份有限公司A319/B-6419号机执行3U8633重庆至拉萨航班,在成都管制区域巡航高度9800米驾驶舱右侧风挡玻璃爆裂脱落,导致座舱失压,机长刘传健和其他机组成员成功处置,在成都双流机场安全备降,确保了机上119名旅客和9名机组人员的安全。

其实在3U8633航班迫降发生仅10多个小时过后,网上就有消息传出这一事件将被拍成电影。当时甚至在网上发起了关于机长刘传健扮演者的投票,结果张涵予、段奕宏、柳云龙成为了观众心目中最期待的三位演员,刘烨和王凯也榜上有名。还有观众希望刘传健自己本色出演,参与电影拍摄。
据公示信息,本影片编剧为博纳影业的制作总监许志湧,他正是电影《战狼2》的总策划之一。

 

最短跨洲航线,东海航空深圳=达尔文航线成功首航

中国民用航空网讯:530日,随着DZ6223航班飞机平稳地降落在达尔文机场,东海航空洲际航线“深圳=达尔文”首飞宣告成功。这是中国首条直飞澳大利亚达尔文市乃至北领地的航线,也是最省时、最便捷、最经济的航线,实现5个多小时带旅客跨洲旅行。

深圳=达尔文航线每周两班(周三、周日),由新一代波音737-800型客机执飞。此航线航班号为DZ6223/4,时刻:深圳01:30起飞,08:40(达尔文当地时间)到达尔文;17:25(达尔文当地时间)达尔文起飞,21:35回到深圳,飞行时间约5小时40分钟,比原来从国内飞往新加坡中转减少了至少9小时的旅程。开航首月的促销期间,往返机票价格低至200元。

架起一座桥 打开一扇窗

这是东海航空配合国家的“一带一路”发展战略,在中澳民间交流日益频繁的大背景下开通的新航线,旨在为加强中澳两国经贸往来及文化交流做出贡献。因此,两地政府部门都十分重视“深圳=达尔文”航线开通,在5月29日的深圳盛大首航仪式上,深圳市委常委、常务副市长刘庆生,澳大利亚北领地旅游文化部部长Lauren Moss、第一产业和资源部长Kenneth Vowles,澳大利亚驻广州总领事陆志成等参加了开航仪式,并一起推杆启动了航线。5月30日航班抵达后,北领地政府在达尔文机场也举办了首航仪式,Chief Minister亲自迎接来自深圳的客人。

Chief Minister在致辞中表示,尽管不少航空公司都开通了中澳间的航线,但这是第一条直飞北领地的航线,对东海航空开通这条航线表示感谢。

东海航空总裁杨建红表示,达尔文市所在的北领地多种民族带来多元多彩的文化,多样地貌造就多姿多彩的风光,多样化生态养育了全澳洲差异最鲜明的珍奇野生动植物,因此被美国《国家地理》杂志和BBC评为地球上51个一生中必去一次的旅行地。北领地的经济发展、资源和移民政策优势,给寻求旅游、商贸、留学和投资机会的中国人民提供了很具诱惑力的选择,所以东海航空开通达尔文航线,为深圳=达尔文两地架起一座沟通的桥梁,为中澳两地人民打开一扇交流的窗口。

“无梦想,不进化”

东海航空首条洲际航线“深圳=达尔文”开航仪式的主题是“无梦想,不进化”。杨建红总裁表示,此主题表达了没有以波音737飞洲际航线的梦想,就没有达尔文航线的开通,体现了东海航空敢于梦想、勇于创新的精神,也表达希望帮助旅客实现“世界那么大,我要去看看”的梦想,开启出游进阶之旅。

开通洲际航线是东海航空开启客运时就有的梦想,在暂时还没有宽体机的情况下,他们以深圳为圆心,以波音737飞机航程为半径画了一个圆,再在这个圆圈里找合适的目的地,通过反复调查和研究选定了目的地达尔文。但是东海提出这个想法后,因业内没有先例,仍有不少人纷纷询问单通道飞机如何能飞洲际航线。东海航空找案例、做论证,在波音公司支持下,对飞机航程、运行安全、市场销售等方方面面进行了极具开创性而又充分严谨的论证,最终通过了民航局的严格审核,东海航空的这种“吃螃蟹”精神让整个民航业刮目相看。

参加了深圳首航仪式的波音民机集团中国区销售高级副总裁Charlie Gu代表波音公司对东海这一新举措表示了由衷地祝贺,他说:正是东海航空的持续创新和锐意进取使得这一举措成为可能。

杨建红总裁表示,未来公司将秉承创新开拓、敢为人先的精神,不仅要在航线网络上不断积极拓展,还将在商业模式、服务产品等方面创新,打造特色品牌,为深圳市的经济发展和国际交流架起越来越多的空中桥梁。目前,东海正在筹备从深圳飞往东南亚的海防、卡利博、曼德勒等航线。另外,还将于5月31日开通“珠海=万州=芭堤雅”航线,这将是四川万州的第一条国际航线。

曾志伟亲身体验航班

深圳=达尔文洲际航线开通吸引了各界关注,中国香港著名影星曾志伟特地空出档期参加首航体验,将在首航仪式结束后,作为首批乘客之一乘坐该航班前往达尔文。曾志伟对记者说澳洲他去过好几次,但北领地是第一次去,北领地对于中国游客是充满神秘感、鲜为人知的“处女地”,但听说风光和人文都很独特,值得去亲身体验,他将在踩线回来后跟粉丝们分享达尔文之行的见闻。

东海航空为了方便广大旅客,针对航线的开通,将联系当地旅行社定制各具特色的系列旅游产品,这些产品几乎囊括了北领地卡卡杜国家公园、凯瑟琳峡谷等所有著名景点,方便了广大旅客出游。另外,因为波音737-800飞机直飞所带来的成本优势,东海航空市场部门负责人表示开航后票价将会给旅客们带来惊喜,甚至可能低过国内航线,让旅客在旅程和票价上体验“跨洲如跨省”的感觉,开航首月促销期间的往返机票价格低至200元(不含税),相信届时会有更多游客追随志伟哥的脚步去北领地旅游。

袁隆平教授点赞青岛航空服务

中国民用航空网讯:2018年5月26日,青岛航空QW9776长沙—青岛的航班迎来了一位特殊的旅客——中国杂交水稻之父袁隆平教授。88岁高龄的袁教授容光焕发、精神矍铄,他的突然“驾到”,让当天的航班掀起了一阵粉丝狂潮。

一如既往,青岛航空机组人员在保障好当天机上旅客的同时,为这位特殊的旅客提供了细致周到的服务。袁教授的本次青航之旅在舒适愉快的氛围中度过,下机时袁老对机组人员竖起大拇指,赞许道:“青岛航空的服务为青岛人民争光,为上合峰会的召开奠定了良好的基础,作为一名普通的乘客,我很享受你们的服务”。

作为一家开航四年的年轻公司,青岛航空目前已拥有14架飞机,开设烟台、长沙、昆明、长春等过夜基地,航线遍布成都、南京、长沙、哈尔滨、长春、昆明、海口等40余个航点,航线网络布局连贯南北、辐射东西,并计划今年开通国际地区航线,正在朝中型航企迅速发展。开航四年来,青岛航空初心不改,致力于打造“安全可靠、服务真情、超值享受、充满魅力”的知名航空公司,提供最温暖的客舱服务,稳步提升航班正点率,让旅客安心出行。

(文/柄雪 图/董磊) 

北京新机场:将撬动全球航空运输市场

2019年10月,这里将迎来第一批旅客;到2025年,可满足7200万人次年旅客吞吐量。它将如“阿基米德的支点”,撬动全国乃至全球航空运输市场——北京新机场:国家发展新动力源


北京新机场航站楼屋面施工图

以北京天安门为起点,沿中轴线向南46公里,便来到正在建设中的北京新机场。这座面向未来的机场,距首都机场67公里、天津滨海机场85公里、雄安新区55公里。

2018年3月初,我们实地探访时,新机场主航站楼已经封顶,漂亮的屋面曲线在阳光下闪耀着动人光泽,内部施工和其它建设正在有条不紊进行。2019年10月,这里将迎来第一批旅客,这座大型机场将如凤凰展翅,吸引全球目光。其远期年旅客吞吐量将达1亿人次以上,年货邮吞吐量400万吨。

北京新机场,一座具有国际竞争力的大型国际枢纽机场,国家发展新的动力源。

战略眼光:不只是一件“更大的衣服”

有人形容,航空运输就像长得特别快的孩子,修机场就像给孩子做衣服,“总是做得小,甚至是没怎么穿就小了。”

2016年,首都机场旅客吞吐量达到9439.3万人次;2017年达到9579万人次。高峰期,首都机场平均起降架次49秒一架,却每天仍然有大量航班的航空需求无法得到满足。空域资源保障能力、地面保障能力和人力资源保障能力都到了天花板。根据北京新机场工程可行性研究报告预测,北京地区航空客运需求量2020年将为1.4亿人次,2025年为1.7亿人次,2040年为2.35亿人次,“首都机场已没有空间承担如此巨大的航空出行需求量。”


建设中的北京新机场

解“燃眉之急”。北京新机场本期建设70万平方米航站楼和4条跑道,建成后可满足4500万人次年旅客吞吐量。规划2025年再建设约20万平方米卫星厅,届时可满足7200万人次年旅客吞吐量。远期建设南航站楼和2条跑道,可满足年旅客吞吐量1亿人次以上。将给中国航空市场带来巨大增量。

然而,北京新机场绝不仅仅是一件“更大的衣服”。

2017年2月23日,习近平总书记在考察新机场建设时明确提出,北京新机场“是国家发展一个新的动力源”。

中国民用航空局综合司司长刘鲁颂认为,可以从适应把握引领经济发展新常态这个大逻辑、推进供给侧结构性改革这条大主线和推动京津冀协同发展这个大战略三个角度,认识北京新机场新的动力源中力之来源、力之作用和力之强度。

——为北京国际化大都市建设提供新引擎。北京新机场建设直接投资近800亿元,带动社会投资将达4000亿元;投入使用后,初期旅客吞吐量4500万人次,将为北京市带来860亿元的经济贡献。特别是将在新机场周边聚集起以高端制造业、现代服务业为核心的产业区、物流区、会展区、商业区、居住区、酒店休闲娱乐区,未来20年将为北京市带来8.6万亿元的经济贡献。北京新机场将成为带动周边地区高端生产要素投入的活跃因素,促使北京不断完善和优化功能布局、空间布局和产业布局,驶入建设国际化大都市的快车道。同时,新机场将进一步强化北京大型国际航空枢纽地位,提升首都国际交往中心功能。

——为完善机场网、航线网和综合交通体系提供新支撑。北京新机场建成之日,将使北京地区新增航站楼面积70万平方米、跑道4条、停机位268个,可以释放大量国际航班时刻,使首都机场和北京新机场大幅提升国际航班比例成为可能,提升我国枢纽机场的国际竞争力。同时,新机场完全按照大型国际枢纽机场理念设计,打造集高铁、地铁、城铁等多种交通于一体的综合交通换乘中心,将是加快中国民航基础设施建设的“牛鼻子”工程。北京地区作为占全国1/10的航空运输市场,北京新机场犹如“阿基米德的支点”,足以撬动全国乃至全球航空运输市场,对优化我国国内国际航线网具有极大的促进作用。


北京新机场效果图

——为打造世界级城市群提供新增长点。世界级机场群总是与世界级城市群相伴而生,如美国东北区大西洋沿岸城市群有纽约机场群,北美五大湖城市群拥有多伦多机场群与芝加哥机场群,英国以伦敦为中心的城市群拥有大伦敦机场群等。与世界级城市群相适应的机场群建设,对提高区域的对外开放程度、促进产业结构调整与优化都具有非常重要的作用。北京新机场处于京津雄三角形的中心,建成后将与首都机场共同构建以“双枢纽”为核心的京津冀世界级机场群,通过综合交通体系更好地连接京津冀三地,支撑机场群和城市群的发展。尤其值得一提的是,新机场将全面满足雄安新区航空运输保障需要,成为雄安交通出行的枢纽和对外开放窗口,助力雄安新区发展。

标杆工程:航站楼建在高铁站上,从中心区到最远登机口步行不超过8分钟

站在尚未完成装修的主航站楼核心区,已能感受到新机场带来的震撼。6万多根钢架、1万多个连接球组成的屋面钢网编织成巨大的花瓣,阳光透过屋顶的玻璃倾泻下来,即使没有照明,开敞区域一样明亮。

新机场的造型像一束花朵,每个指廊都可以看作是一片花瓣,阳光从花朵顶部延伸到各个花瓣,洒在室内的每一个角落,塑造出明亮的室内印象。


北京新机场效果图


航站楼核心区屋顶

航站楼核心区屋顶屋盖钢结构投影面积达18万平方米,主要以8根C型柱及12根塔柱就把中心区的屋顶支撑起来。C型柱上宽下窄,底部最窄处只有3米,顶端最大跨度达23米,造型灵动。这些柱子既是支撑构件,又是室内采光的窗口,自然光从C型的敞口中倾泻而下,形成巨大的光瀑。C型柱间距200米,中间的无柱空间可以完整装下整个水立方,更多空间被用于服务旅客,而不是被结构所占据。


C型柱

航站楼核心区共使用玻璃12800块,其中屋顶8000多块,没有两块是一样的。每块玻璃四层,上下两层是玻璃层,中间为中空层,内部填充了金属百叶,能防止太阳热量过多进入航站楼内,同时又能满足航站楼自然采光需求。


机场室内效果图


机场室内效果图

北京新机场,建筑理性和建筑之美融合的成熟之作,更是空港建设的标杆与典范。

实现高效换乘,是航站楼的突出特点。北京新机场将建成国内首个高铁下穿,高铁和城际快轨“双进双出”的航站楼。旅客乘坐轨道交通到达新机场航站楼后,可在站厅层乘坐电梯扶梯垂直提升至航站楼出发层,站厅层还可提供各类轨道之间的换乘,换乘效率指标国内领先、国际一流。航站楼流程在全球首次采用双层出发设计,能满足每年7200万人次旅客吞吐量的陆侧车道边需求。部分机位采用国内国际混用,设立中转手续集中办理区。在全球4000万旅客量以上的机场航站楼中,新机场中转效率水平居于世界前列,根据测算,旅客最短中转衔接时间(MCT)与排名第一位的德国法兰克福机场(45分钟)持平。


机场剖面图,高铁从航站楼下方穿过


双层出发效果图

单点放射构型有效控制了航站楼的指廊长度,楼内的分区运行模式又进一步缩短了旅客步行距离,旅客从中心区到最远登机口约600米,步行不超过8分钟。新机场行李系统采用创新式设计,出港行李到近机位的平均距离约230
米,有效缩短值机结柜时间;进港行李平均运送距离为550 米,首件进港行李可在13 分钟内到达,避免旅客长时间等待。

航站楼的正下方聚集着高铁、地铁等轨道交通线,六条轨道纵贯穿越整个机场,特别是高铁过站时,时速将达到250公里以上。

为确保新机场航站楼工程的抗震安全性,航站楼中心区采用了隔震技术,共设置厚度50公分的隔震支座1152个。通过区间隔震技术,将上部结构与下部结构形成柔性连接,减缓轨道快速穿过震动对上部结构的影响,解决了高铁不减速穿越航站楼的世界性难题。建成后的北京新机场航站楼,将成为全球最大的单体隔震建筑。


隔震结构


隔震支座安装部位 (图片底部红色部分)

不仅如此。它还是我国第一座从标准、设计、施工到投入运营全过程贯穿绿色理念的机场,雨污分离率、垃圾无害化处理率等均达到100%;在国内首次采用“三纵一横”全向构型跑道,显著提高空地一体化运行效率……新机场像是一个崭新的生命,处处透露着不凡。

实干精神:不完成坚决不下屋面

“社会主义是干出来的!”谈起一年前习近平总书记来北京新机场视察时的情景,北京城建集团新机场建设指挥部副总指挥、航站楼工程总承包部经理李建华依旧非常激动,“我们每一个人都把总书记的嘱托记在心里,共同宣誓要不忘初心,牢记使命,把新机场建设成为世界一流机场。”

那个晚上,他们定了个小目标,在2017年年底实现新机场主航站楼功能性封顶封围。

2017年6月30日,主航站楼钢结构实现封顶;12月31日,封顶封围目标高质量高标准按期实现。钢铁“凤凰”在京南凌空展翅。

“因为雾霾、雨雪等天气,工程共停工10天,每一次停工,我们的心都悬在半空中。”基坑施工阶段,每天关注天气预报是城建集团党总支副书记、行政副经理赵海川的习惯。为确保如期完成施工任务,项目团队把任务分解到每一天,在确保工程质量的前提下,积极创新方式,提升工程效率。在100余天的有效施工时间内,提前完成了251万立方土方、1392根护坡桩、75000延米锚杆、8270根工程桩的施工任务。


桩基夜间施工现场(2015年12月10日)

2017年12月29日,主航站楼封顶冲刺,几名屋面工作人员一起合了张影,他们每人拿着一个字,共同喊出:不完成坚决不下屋面。寒风凛冽,每个人的眼睛里都写着坚定。

高铁从航站楼正下方穿行、双层出发设计、无结构缝一体化、超大平面自由曲面空间网架……世界级机场工程带来了世界级的工程挑战。建好北京新机场,不仅需要奋发有为的激情和一鼓作气的干劲,更需要科学高效的施工方式和管理模式。

在航站楼的屋面网架施工阶段,面对大面积的网架、大规模组件、高难度支撑等难题,项目团队多次邀请钢结构专家进行论证,并用BIM技术进行模拟,最终确定了“分区施工、分区卸载、总体合龙”的原则。同时引入使用计算机控制液压同步提升技术、数字三维仿真模拟技术、测量机器人、三维扫描检测、三维空间坐标测量、超声波无损检测等先进技术和设备。仅用80天时间实现钢网架结构成功封顶,提升精度差控制在±1毫米以内,19万余米焊缝长度的现场焊缝探伤一次合格率达100%。


主航站楼钢架提升

针对超大平面带来的材料运输难题,负责航站楼中心区的施工团队首次修建了两座长达1100米的钢栈桥,采用16台小火车来回运输材料,使工效提升了4倍。

飞行区跑道施工。飞行区工程创新研发并应用了数字化施工管理系统,实现了对强夯、冲击碾压等关键工艺的自动化监控,在国内尚属首次。

“总包统筹、分区管理、统一招标”,建设团队采取“管理人本化、施工组织专业化、资源管理集约化、日常管理精细化、管理手段信息化、项目实施标准化”的“六化”管理方式。在结构施工阶段,60万平方米的钢筋混凝土主体结构被划分为8个施工区域,每个区域优选配备专门人员负责区域管理控制。总包制定区域管理团队考核指标,定期对各区域进行考核,并统一组织招标主要材料、劳务队伍、塔吊等。同时,运用协同办公OA系统、项目管理PM系统、可视化安防监控系统、施工环境智能监测系统等,从深化设计到方案模拟,从工程进度到经营管理,工程的各个方面都实现信息化、智能化管控。


BIM5D施工进度管理截图

“2018年是新机场工程建设的决战决胜之年,也是全面开展运营筹备工作的关键之年。我们正按照习近平总书记关于北京新机场要建成‘精品、样板、平安、廉洁’四个工程的要求,倒排工期,突出重点,全力以赴,努力呈现新气象,展示新作为,不辜负党和人民的期待。”北京新机场建设指挥部总指挥姚亚波表示。

……


新机场建设工地晚景(2016年7月26日)

离开新机场建设工地时已是下午时分,埋头干活的工人,来来往往的大卡车,忙碌而有序,皆是动人气象。新时代迸发着澎湃动力,北京新机场正是奋进中的中国的生动写照。

(中央纪委国家监委网站 郭兴  图片来源:北京新机场建设指挥部、北京城建集团)

岳云鹏怒斥不文明乘机:听京剧开外放,有耳机不带

中国民用航空网综合报道,3月7日晚,相声演员岳云鹏发微博谴责飞机上不文明现象,写道:“大哥,你在飞机上听京剧有点不合适吧。后面婴儿家长跟您说好几次了,您连声音调小的动作都没有,旁边外国友人也很无奈,我给您一个耳机,您回答我说您有……”。

从岳云鹏发布的照片中可以看到,一名脱鞋后将脚倚在墙上的乘客

有网友评论:“真的很讨厌在这种场所外放的人”,“有耳机为啥不戴啊 真的素质堪忧”。

早在手机刚刚在飞机上解禁时,来中国参加《我是歌手》的英国歌手Jessie J就曾在社交平台上抱怨,有乘客看剧开外放,严重影响了其他乘客。引发网友热议。


 

美国女艺术家与孔雀同行,遭美联航拒绝登机

美国纽约女艺术家文蒂科(Ventiko)近日想要乘搭航班从纽华克自由国际机场(Newark Liberty International Airport)飞往洛杉矶,但她打算带着一只体型颇为庞大的竉物孔雀同行,联合航空的登机柜台职员表示因为“规格不符”所以就算文蒂科愿意为其竉物孔雀买机票,始终无法通行。

据报,文蒂科当日带着名为“德克斯特”(Dexter)的孔雀,到纽瓦克自由国际机场,准备乘联合航空客机前往加州洛杉矶。机场的航空公司职员向文蒂科说,基于这只动物,包括大小和重量,都不符合我们的规定,因此无法让孔雀登机。

联合航空公司表示,虽能了解有乘客因“情感支援动物”陪伴的需求,但目前为了保护工作人员和乘客仍然维持禁止,强调公司仍然会按照条例,在附有医生证明并预先48小时通知的情况下,容许个别有需要的乘客带同情绪支援竉物上机。

(来源:《星岛日报》)

女艺人杨丞琳行李丢失,发文质问航空公司

1月4日晚,杨丞琳在微博中称自己的行李被机场航空公司遗失,写道:“英国航空,请为我解释一下为什么我的行李遗留在出发地,告诉我隔天的飞机会把它载过来,但是这个行李却没有上隔天的飞机?没有行李两天,造成多大的不便你们知道吗?并且上英航官网查询遗失行李,居然你们网上行李的编号是错的,这样我要怎么知道行李的下落呢?你们做事就这么不负责任吗?”

稍后,在同一天,杨丞琳男友李荣浩也为女友发声:“请问英航一而再再而三的弄丢我的行李,打电话询问告诉我,,弄丢的原因有很多,你们无法解释,这种不负责任的回答以及处理方式就是贵航空公司对待乘客的态度和宗旨吗?如果是这样的话,本人真心呼吁的的朋友家人都不会再选择英国航空,希望你们可以负责任对待每一位乘客,并且找回我的行李。”(来源:凤凰娱乐)

 

五件行李丢失,文咏珊怒斥芬兰航空不作为

艺人文咏珊发文称自己25日从芬兰转机去圣彼得堡时发现行李丢失,其中包括所有的御寒衣物和生活用品。航空公司仅以一句“不清楚”作为回答。文咏珊工作室随即发声:“出行的选择即是客户最大的信任,试问你们将客户的信任放在哪里?异国他乡丢失行李,孤立无助…希望能尽快解决。”

网友见状纷纷安慰:“抱抱小姐姐。”、“不要捉急不要捉急,会找到的。”、“希望赶紧找到,好冷啊。”而航空公司的不作为也引起了网友们的不满:“真的太过份了!希望有关部门能尽快回复并协助。”、“希望最后行李都能找回来。不然请有关部门给出一个合理的解释。”并且at航空公司“麻烦你们服务走点心行嘛!”

也难怪粉丝网友们这么生气,近年来从普通人到名人乘坐飞机丢失行李的事情时有发生,各个航空公司对于客人丢失行李的事情也基本习以为常,给出的各种赔偿条件和乘客丢失的物品价值永远不成正比,导致很多时候乘客和航空公司发生各种冲突。希望今后可以出台相关政策,有关部门也负起责任而不是敷衍了事。不要让游客损失了财务又浪费了时间。(来源:凤凰网)